定義
在汽油機的點火系統,流過點火線圈初級繞組的電流都有一個導通和截止的過程。從初級電流截止到導通再到截止這一周期,四衝程多缸發動機每缸所占的凸輪轉角稱為閉合角。也就是指白金觸點閉合以後到下一次打開,分電器凸輪所轉動的角度。
確定方法
依靠分電器凸輪和白金觸點的配合來確定閉合角。過大會造成觸點間隙小,容易燒蝕觸點,閉合時間長,點火線圈過熱;過小會造成觸點閉合時間太短,點火能量下降,凸輪磨損不均勻或凸輪軸不直或有曠動的情況下會缺缸。
點火閉合角是化油器車型,分電器有觸點點火系統的一個術語。
在汽油機的點火系統,流過點火線圈初級繞組的電流都有一個導通和截止的過程。從初級電流截止到導通再到截止這一周期,四衝程多缸發動機每缸所占的凸輪轉角稱為閉合角。也就是指白金觸點閉合以後到下一次打開,分電器凸輪所轉動的角度。
依靠分電器凸輪和白金觸點的配合來確定閉合角。過大會造成觸點間隙小,容易燒蝕觸點,閉合時間長,點火線圈過熱;過小會造成觸點閉合時間太短,點火能量下降,凸輪磨損不均勻或凸輪軸不直或有曠動的情況下會缺缸。
現代汽車閉合角:指點火線圈一次側電路導通所對應的凸輪轉角。
定義 閉合角的特點 閉合角控制電子控制點火系統(ESA)最基本的功能是點火提前控制。該系統根據各相關感測器信號,判斷發動機的運行工況和運行條件,選擇最理想的點火提前角點燃混合氣,從而...
種類結構 主要部件 故障診斷 參考文獻點火波形是通過測試點火次級陳列波形,可以有效地檢查車輛的行駛性能。
分電器點火次級陳列波形 分電器點火次級急加速陳列波形 分電器點火次級單缸波形點火系統是通過斷電開關控制點火線圈一次電流的大小和斷電時間,從而控制點火的能量和時刻,保證發動機汽缸內的混合氣徹底燃燒。點火控制系統主要分為傳統的點火控...
簡介 分類 雙缸同時點火控制 單缸獨立點火控制 電子點火控制數字式電控點火系統(ESA)按照結構分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點火系統只用一個點火線圈產生高壓電,然後由分電器按照點火順序...
基本介紹 分來方式 基本原理 系統組成 存在問題汽油機點火控制(ignition control of gasoline engine)傳統的汽油機點火系統無法保證在所有的工況下,都能準確保證點火時刻...
汽油機點火控制組成 電控點火系分類汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作,按照各缸點火次序,定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約15000~30000V),使火花塞產生足夠強的火花...
分類 要求 結構點火正時:在發動機的壓縮衝程終了,活塞達到行程的頂點時,點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功,這個時間就是點火正時。為使點火能量最大...
調節方法 調整步驟 點火正時對缸壓轉矩影響 點火正時儀的必要性 點火正時儀測量原理點火分電器,是汽油機中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。帶有點火提前角調整裝置和電容器等。