黃棉堤
（又稱老虎頭堤）位於黃石市黃石港區黃石港原後河兩岸，東起長江邊的朝陽閣，西抵老虎頭山，最初興建於１７９６年，有２００餘年的歷史。在最初興建後，分別於１９３１年、１９３６年、１９４７年進行了三次加固。大堤全長２０２４米，其中１６０米為漿砌石擋水牆結構，其餘堤段為土堤結構。堤基寬約６０米，堤頂高２６．１３米，土堤面寬５米，邊坡１３，堤線上有５座交通閘道。全堤占地總面積約２０公頃。
黃棉堤建設初期為兩道堤防，分別位於原花馬湖通江港道（舊稱後河）南北兩岸，是為了防禦長江洪水而設立的，屬於長江乾堤的一部分。１９５４年，由於上游的鄂州昌大堤潰口，致使黃石港區部分民房受淹。１９５６年６月，黃石市委、市政府針對鄂州昌大堤的防洪狀況，決定對黃棉堤進行整修加固，使之成為長江堤防的第二道防線，以防上游堤防潰決後長江洪水進入黃石市區。經過１９５８年、１９６４至１９６５年、１９６８至１９６９年的建設，形成了現存的黃棉堤。
黃棉堤所在區域是黃石市公路客運中心、輕紡工業區、物資流通中心。根據城區道路走向，可以將該堤分為西、中、東三段。其中西段由老虎頭山至湖濱路，長１００米；中段由市七中至黃石大道閘口，全長１６００米；東段由黃石大道至黃石港堤，長３００米。１７９６年，黃棉堤的雛形成立，防洪堤在經歷百年風雨後，得到三次不同程度的加固，最終於１９６９年形成了現存的樣子。
黃棉堤建成的初衷，原是抵禦長江洪水侵入市區的防城堤。１９５８年以前，黃石市的防洪主要依賴黃石及鄂州的長江堤防，當時的堤防普遍堤身單薄矮小、堤基滲漏嚴重、崩岸時有發生，整體防洪能力較低。尤其是１９５４年鄂州昌大堤潰口，致使黃石市區部分受淹，給黃石人民敲響了全力防汛的警鐘。１９５６年５月，黃石市將原花馬湖出水港道（即後河）入江處堵築，使昌大堤與黃石港堤在朝陽閣的交界處成為一條順直堤線，不再繞道老虎頭，將原昌大堤老虎頭至後河處長２千餘米的一段老虎頭堤攔在新堤線以內。１９５６年６月，市委、市政府針對鄂州昌大堤的防洪狀況，決定對黃棉堤進行整修加固，使之成為長江堤防的第二道防線。
黃棉堤的建成還有另外的一個原因，上個世紀８０年代以前，花湖地區地勢低洼，還有大片魚池，每逢下雨，花湖地區就嚴重漬水。考慮到花湖堤的防洪能力不足，故築起了黃棉堤這個第二道防線。當時，黃石的城市建設規劃以不超越黃棉堤為準，建城區的發展控制在黃棉堤以南。
１９９８年長江大洪水後，長江堤防進行了大規模的除險加固建設，能防禦百年一遇的洪水。目前，黃石市區長江乾堤已經達到一級堤防標準，上游的鄂州昌大堤也達到了二級堤防標準，也能夠防禦１９５４年型洪水的侵襲。同時，根據長江中下游防洪規劃，在遇特大洪水時，長江防洪除有河道堤防外，還有容納超額洪水的蓄滯洪區，各河段都有較周密的防汛調度預案，以保障長江中下游的防洪安全。１９９８年大汛期間，儘管長江堤防的抗洪能力較差，可都未潰口，黃棉堤在那場特大洪水中無用武之地。
黃棉堤初具規模至今已四十多年，一直沒有擋過長江洪水，實際防洪能力也從沒得到過檢驗。如今，黃棉堤上有兩處淨跨３０米的交通閘道口，與之相交的是市區的黃石大道和湖濱大道兩條主幹道，且地面高程較低，一旦封堵，黃石市的交通將陷入癱瘓狀態。由於經費問題，黃棉堤一直缺乏管理，鋼閘門及其啟閉設備常年維護不到位，因此，將黃棉堤作為防禦長江洪水的屏障，顯然是不合實際，運用此防洪調度方案既有風險性，也對地方經濟產生不利影響。為了美化市容，減少占地，我市有關部門從２００２年開始進行拆除黃棉堤的論證，經過幾年的實地考察求證，拆除工作終於在最近啟動。
黃棉堤已由原來的“防城堤”變為“城中堤”，其周圍已形成城區，為緩解該堤拆除後造成的交通阻力，計畫在拆除原址新建一條城市次幹道，命名為後河堤路。該路建成後，可與紡織五路和紡織二路對接，完善公園路、延安路、昌明路和迎賓大道之間的橫向交通聯繫，路網建設將更加完善。
黃棉堤拆掉後，將參照原南湖堤的做法，新增加兩塊城市公共綠地。並利用現有用地適當進行商住小區的開發，為黃石港區增加新的經濟成長點。
