戰後賠償
以起義之日計算，黃安艦屬於國民黨海軍的時間算起來還不到兩年。
二戰結束時，曾經橫行太平洋的龐大的日本聯合艦隊覆滅了，那些“大和”、“武藏”之類的海上巨獸在戰爭中被擊沉，但還是有131艘中小型艦艇留了下來。駐日盟軍總部決定將131艘日本軍艦分配給中、美、英、蘇四大國作為戰爭賠償。
四大盟國用抽籤分配這些軍艦。中國代表抽中的第2份日本軍艦是個“上上籤”。這份配額共34艘軍艦，包括7艘驅逐艦、17艘護航驅逐艦、2艘驅潛艦、1艘運輸艦和7艘其他艦隻，總噸位約3.6萬噸，無論從噸位及艦況來看，均優於美、英、蘇三國所抽中的份額。
黃安艦就是17艘護航驅逐艦之一。
黃安艦在日本海軍中原艦名為“海防8l”號，1945年剛剛下水不久，日本就戰敗投降了。中國接收時依接艦順序編號，稱其“接22”號，編入國民黨海軍海防第一艦隊後，正式命名黃安艦。
1947年8月30日，黃安艦駛入了青島港。
此後的一年多時間，黃安艦和其他日本賠償軍艦基本都停在船廠。時任黃安艦輪機部輪機員的張大發親身經歷，這些軍艦都遭到了日本海軍和國民黨海軍不同程度的破壞，必須大修。
國民黨海軍時期的“接22”號
日本投降後，對這些勢必要上繳的軍艦進行破壞是可想而知的，作為戰爭賠償的這批軍艦在交付時，所有的武器都被拆除了。而且，不少軍艦內部也有人為破壞的痕跡。34艘賠付給中國的軍艦，最後只有28艘還可堪使用。
但說到國民黨海軍破壞這些已經屬於自己的軍艦，就讓人難以理解了。“國民黨為什麼會一敗塗地呢？腐敗透頂啊！”
原來，在這些軍艦進入船廠檢查維修時，國民黨海軍各艦的負責人沒幾個想著如何儘快維修出航，卻把軍艦的維修工程當成了牟利渠道。比如當時最為緊俏的發電機，軍艦上的發電機明明是完好的，卻被列為損壞部件拆下來賣掉。張大發說，不少軍艦進船廠不久就被拆得僅剩一個殼子。然後這些海軍的負責人再組織維修，從中又大賺一筆。
須知那時的國民黨海軍，在抗戰中幾乎損失了所有作戰艦隻，全部家底幾乎就是日本賠付的這些軍艦了。1945年10月，中國軍隊收復台灣時，先頭部隊竟然只能乘坐帆船前往。
在這種情況下，國民黨海軍中還有大批的軍官，沒有一點兒對軍艦的珍惜愛護，反而破壞軍艦來“發洋財”，如何不敗？
當時，駐青島國民黨海軍當局正在部署納編，大量選調官兵，配備艦員。可是時間不長，像張大發這樣曾經滿懷愛國之心卻飽受打擊的人不在少數。
這也為中共地下黨組織的滲透提供了機會，一場醞釀在內部的變革蓄勢而發。“不是一家人不入一家門”
黃安艦噸位較大，性能也好，新組建，顯然是策反和敵工工作的理想對象。密切關注著青島國民黨軍動向的中共膠東地區軍、地黨組織，通過多方面關係，派人打入了黃安艦。
黃安艦起義
1948年秋，國民黨敗局已定。膠東區黨委統戰部、青島市委和膠東軍區政治部積極進行了對國民黨官兵的分化瓦解工作，並通過多條渠道在國民黨海軍黃安艦上陸續發展了中尉艦務官鞠慶珍、準尉槍炮軍士長王子良、少尉槍炮官劉增厚和槍炮上士孫露山等人為黨的地下關係，團結爭取了一批積極分子，準備伺機發動起義。1949年2月12日正月十五，艦上警戒相對鬆懈。晚七時，起義骨幹僅用半小時即迅速占領艦船各個重要部位。晚九時，黃安艦起航慢慢向外海移動，第二天凌晨4時許，黃安艦勝利駛達連雲港。解放後被中國人民解放軍海軍命名為“瀋陽艦”。
1949年3月13日，國民黨海軍22號艦（黃安艦），全艦官兵約120人，在中共華東局統戰部和青島市委策動下，起義駛向解放區，在連雲港登入，受到了新海連特區黨、政、軍的歡迎。14日，召開起義成功慶祝大會，並向毛主席、朱總司令電報報喜，得到中央的通電嘉獎。
黃安艦黃安艦起義後，國民黨連續兩天派出多架飛機到連雲港碼頭偵察、轟炸。由於當地解放軍陸軍部隊配合黃安艦反擊、保衛，未被擊中。隨後，黃安艦轉移到蘇北碼頭，偽裝隱蔽。國民黨空軍雖又多次偵察、尋找，均未發現，黃安艦得以完好無損地保留下來。
首舉義旗的黃安艦，列編歸第三野戰軍第三十二軍領導，成為人民解放軍建軍以來
黃安艦更名“瀋陽”號
黃安艦是國民黨海軍第一艘起義的軍艦，起義後黃安艦被編入了第三野戰軍第三十二軍領導，成為人民解放軍建軍以來的第一艘戰艦。,人民的海軍由此誕生。1950年2月該艦編入華東軍區海軍第六艦隊，命名為瀋陽號，它曾在解放沿海島嶼的戰役中屢立奇功。1955年用蘇式武器進行了改裝；直到1980，它才正式除役，完成了自己守護海疆的使命。
