基本介紹
鳳凰知音航空合作夥伴作為星空聯盟成員之一，中國國際航空股份有限公司攜手星盟成員航空公司，共同為旅客搭建起覆蓋全球的航線網路，讓旅客享受順暢、快捷的全球旅行。
2013年1月8日，國航宣布將原有常旅客計畫“國航知音”正式更名為“鳳凰知音”，國航及國航系成員公司實現在同一常旅客計畫平台的運營。
“鳳凰知音”是國航面對航空市場普遍疲軟的主要對策之一。通過將各航空公司的資源統一整合，國航系各航空公司可以共享資源。
知音歷史
1994 年，國航推出了常旅客計畫，它成為中國大陸 首個擁有常旅客計畫的航空公司，航空及非航空合作夥伴數目處於業內領先地位。2002 年，國航與中國航空總公司、中國西南航空公司聯合重組，形成優勢互補，自此也拉開了國航歷史發展的新篇章。隨著國內民航業的整合，中航集團的成立，使國航與原西南航、中浙航的常旅客業務整合為一，原西南航空的“金鷹俱樂部”、中浙航的“中卡俱樂部”加入了國航知音常旅客計畫。重組之後，知音會員數量迅猛增長，於2003 年達到130 萬。
鳳凰知音面對日益增長的會員數量，隨之而來的是對常旅客服務提出的新挑戰。為了尋求“國航知音”更大的發展，從中探索出新的模式，國航嘗試服務外包，由此開拓了國航的第一例外包業務。通過借力突圍，順利地實現了過渡，也為日後的高速發展打下了良好的基礎。服務的提升也拉動著業務的發展，在踐行創新的理念的同時，國航先後推出了國內第一張聯名信用卡、國內第一家常旅客兌換商城、國內第一家會員專屬網站、國內第一張專為兒童打造的知音寶貝卡，並推出了針對高端會員的知音白金卡……經過一系列的首創之舉，將會員服務的維度提升到新層次。
2004 年春，為了加快整合之路的步伐，國航將四大地方航空之一的山東航空公司收歸旗下，實現了資源的共享。也正是這一年，國航在香港和倫敦成功上市，意味著正式融入國際資本市場發展平台，並通過控股、參股中國國際貨運航空公司、港龍航空公司、澳門航空公司、深圳航空公司和山東航空公司，發揮了企業間的互補優勢。
2009 年，國航增持國泰股份，成為國泰航空第二大股東；2010 年3 月，國航增資收購深圳航空，入主南方市場；2011 年，被業內人士稱為“空中禁區”的西藏成立了自己的航空公司，國航作為西藏航空的第二大股東，於同年簽署了常旅客合作計畫。也正是這一年，國航出資成立了大連航空。隨著大國航系不斷發展壯大，原山航彩虹俱樂部與深航尊鵬俱樂部先後完成了與“國航知音”的整合。
時間為證，機遇與挑戰並存，國航的腳步迎著浪頭向前邁進，在與國內各個航企實行協同合作的同時，也醞釀著向國際市場大舉邁進的雄心，2007 年國航正式加入星空聯盟便印證了這一點。
星空聯盟是世界第一家全球性的航空公司聯盟，擁有28 家正式成員，航線涵蓋了195 個國家。國航加入星空聯盟意味著從此將站在國際化的平台上打造樞紐網路，力爭成為國內民航的領跑者。隨著與星空聯盟的緊密合作，“國航知音”也步入了一個嶄新的平台，實現了與國際的接軌。新的平台為會員的累積和兌換提供了更多的途徑，也使會員從中獲得更多實惠。
2010 年，國航知音陸續推出了白金卡服務專線、白金卡和金卡的里程兌換綠色通道、高端會員專屬的客戶經理等業務，將貼心服務從高端引向個性化。
隨著深航於2012 年正式加入星空聯盟，深航“尊鵬”俱樂部也已與“國航知音”常旅客計畫進一步實現了資源的最佳化配置。2013 年伊始，為了進一步聯合國航系下的澳門航空、山東航空、北京航空、大連航空和西藏航空，“國航知音”正式更名為“鳳凰知音”，開啟了國航系統一的常旅客計畫。
2013 年“鳳凰知音”的整合被看做國航常旅客的“第三次”創業，為了實現國航系成員公司資源共享、共同發展的目標，國航將其打造成了一個更加中性的品牌，雖然管理規則更加集中，但管理許可權更多地開放給國航系成員，為廣大會員提供了更廣闊的累積和消費平台，同時也帶去了更加實惠和便利的出行體驗。
“鳳凰知音”是亞洲首家旗下擁有多個航空公司品牌的常旅客計畫，這一模式有效地發揮了不同品牌航空公司的資源優勢，而目前，全球僅有漢莎航空公司的Miles&More常旅客計畫採用了這種運營模式。在做大做強、打造“超級承運人”的路上，漢莎完整的產業鏈和產業化的管理成為國航孜孜以求的方向。
作為國內擁有最多非航空合作夥伴的常旅客計畫，“鳳凰知音”的簽約合作夥伴多達200 余家，服務資源遍及北京、上海、成都、廣州及港澳台等主要城市和地區，不論是餐飲娛樂、旅遊休閒、銀行理財，還是時尚、運動健康等眾多領域，會員們在簽約合作夥伴處消費，均可累積里程，從而兌換獎勵機票、獎勵升艙、知音商城產品等多種禮遇。
“鳳凰知音”系統正在加速升級，著力提升服務的電子化、自動化、精細化，將不斷拓寬里程的累積方式和兌換渠道，為會員打造全流程的服務。
貴賓會員
鳳凰知音卡“鳳凰知音”銀卡、金卡、白金卡、終身白金卡統稱為貴賓卡，持貴賓卡的會員統稱為“鳳凰知音”貴賓會員。
持普通卡的會員在連續12個月內乘機達到一定標準，可升級為貴賓會員。終身白金卡、白金卡、金卡會員自動成為星空聯盟金卡會員，銀卡會員自動成為星空聯盟銀卡會員。同時享受國航系各航空公司和星空聯盟成員航空公司相應級別的貴賓服務和尊貴禮遇。
如果在連續12個月內（以整月為單位），定級里程達到以下標準即可成為“鳳凰知音”貴賓會員。
首次成為貴賓會員的標準：
•定級里程達到4萬公里或定級航段達到25個，升級為銀卡會員；
•定級里程達到8萬公里或定級航段達到40個，升級為金卡會員；
•定級里程達到16萬公里或定級航段達到90個，升級為白金卡會員。
保持貴賓會員資格的標準：
•銀卡會員定級里程累積達到3.5萬公里或航段累積達到23個；
•金卡會員定級里程累積達到7萬公里或航段累積達到36個；
•白金卡會員定級里程累積達到14.5萬公里或航段累積達到80個；
•自加入“鳳凰知音”常旅客計畫之日起，乘坐國航實際承運且掛CA代號的航班飛行里程累積達到100萬公里的會員，將保留白金卡會員資格，終身享受白金卡會員待遇。
貴賓會員的定級與保級標準表：
| 定級 | 保級 | |
| 要求達到條件 | 萬公里/航段 | 萬公里/航段 |
| 銀卡會員 | 4/25 | 3.5/23 |
| 金卡會員 | 8/40 | 7/36 |
| 白金卡會員 | 16/90 | 14.5/80 |
| 終身白金卡 | 100萬公里* | 終身享受白金卡會員待遇 |
*指會員入會以來乘坐國航實際承運且掛CA代號航班累積的里程。
貴賓卡的有效期：
•當升級至新一級別貴賓會員時，貴賓卡有效期是自發卡當年至第三年的3月31日止。
•作為貴賓會員，自貴賓卡有效期截止的3月31日往前推連續12個月內達到相應級別的保級標準，即可保留本級別的貴賓會員資格。貴賓卡有效期是自發卡當年的4月1日至次年的3月31日止，卡號保持不變。
“升級惠”標準：
•第1至4年整年均為同一級別，4年間每年1至12月份為評定期達到保級標準，第5年的1至12月份達到升級至上一級別標準的70%，可在第6年的3月份升至上一級別。
“鳳凰知音”貴賓會員與星空聯盟貴賓會員對接標準：
•自國航和深航加入星空聯盟之日起，“鳳凰知音”貴賓會員同時自動成為星空聯盟貴賓會員，其中“鳳凰知音”銀卡對應星空聯盟銀卡，“鳳凰知音”金卡、白金卡、終身白金卡對應星空聯盟金卡。
| “鳳凰知音”貴賓會員 | 對應星空聯盟貴賓會員 |
| “鳳凰知音”終身白金卡會員 | 星空聯盟金卡會員 |
| “鳳凰知音”白金卡會員 | 星空聯盟金卡會員 |
| “鳳凰知音”金卡會員 | 星空聯盟金卡會員 |
| “鳳凰知音”銀卡會員 | 星空聯盟銀卡會員 |
里程累積
中國國際航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率（國內/國際） | 最小里程額（單位：公里）（國內/國際） | 可獲得定級航段數（國內/國際） |
| 頭等艙 | P | 300% | 1000 | 3 |
| 頭等艙 | F | 250%/300% | 1000 | 2.5/3 |
| 頭等艙 | A | 200%/250% | 1000 | 2/2.5 |
| 公務艙 | J | 200% | 800 | 2 |
| 公務艙 | C D | 150% | 800 | 1.5 |
| 經濟艙 | Z R | 125% | 800 | 1.25 |
| 超級經濟艙 | G | 110% | 500 | 1.1 |
| 超級經濟艙 | E | 90% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Y | 110% | 500 | 1.1 |
| 經濟艙 | B | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M U | 100%/75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | H Q V | 75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | W S T | 50% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | L K | 25% | 500 | 1 |
| 其他艙位 | O I X N | 0% | _ | _ |
內蒙古航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率（國內/國際） | 最小里程額（單位：公里）（國內/國際） | 可獲得定級航段數（國內/國際） |
| 頭等艙 | P | 300% | 1000 | 3 |
| 頭等艙 | F | 250%/300% | 1000 | 2.5/3 |
| 頭等艙 | A | 200%/250% | 1000 | 2/2.5 |
| 公務艙 | J | 200% | 800 | 2 |
| 公務艙 | C D | 150% | 800 | 1.5 |
| 經濟艙 | Z R | 125% | 800 | 1.25 |
| 超級經濟艙 | G | 110% | 500 | 1.1 |
| 超級經濟艙 | E | 90% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Y | 110% | 500 | 1.1 |
| 經濟艙 | B | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M U | 100%/75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | H Q V | 75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | W S T | 50% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | L K | 25% | 500 | 1 |
| 其他艙位 | O I X N | 0% | _ | _ |
大連航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率（國內/國際） | 最小里程額（單位：公里）（國內/國際） | 可獲得定級航段數（國內/國際） |
| 頭等艙 | P | 300% | 1000 | 3 |
| 頭等艙 | F | 250%/300% | 1000 | 2.5/3 |
| 頭等艙 | A | 200%/250% | 1000 | 2/2.5 |
| 公務艙 | J | 200% | 800 | 2 |
| 公務艙 | C D | 150% | 800 | 1.5 |
| 經濟艙 | Z R | 125% | 800 | 1.25 |
| 超級經濟艙 | G | 110% | 500 | 1.1 |
| 超級經濟艙 | E | 90% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Y | 110% | 500 | 1.1 |
| 經濟艙 | B | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M U | 100%/75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | H Q V | 75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | W S T | 50% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | L K | 25% | 500 | 1 |
| 其他艙位 | O I X N | 0% | _ | _ |
山東航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率（國內/國際） | 最小里程額（單位：公里）（國內/國際） | 可獲得定級航段數（國內/國際） |
| 頭等艙 | F | 250%/300% | 1000/1000 | 2.5/3 |
| 頭等艙 | A | 200%/250% | 1000/1000 | 2/2.5 |
| 公務艙 | C | 200%/200% | 800/800 | 2/2 |
| 公務艙 | D | 150%/150% | 800/800 | 1.5/1.5 |
| 高級經濟艙 | W | 110%/110% | 500/500 | 1.1/1.1 |
| 高級經濟艙 | R | 90%/90% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | Y | 110%/110% | 500/500 | 1.1/1.1 |
| 經濟艙 | B | 100%/100% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | M H | 100%/75% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | K L Q G | 75%/75% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | P | 75%/- | 500/- | 1/- |
| 經濟艙 | V U S | 50%/50% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | Z J | 50%/- | 500/- | 1/- |
| 經濟艙 | T E | 25%/25% | 500/500 | 1/1 |
| 其他艙位 | O I X N | 0% | N/A | 0 |
深圳航空
| 國內航班 | ||||
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額 （單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F | 300% | 1000 | 3 |
| 頭等艙 | P | 250% | 1000 | 2.5 |
| 頭等艙 | A | 200% | 1000 | 2 |
| 經濟艙 | G Y | 110% | 500 | 1.1 |
| 經濟艙 | B M U | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | H Q V | 75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | W S E J T R Z | 50% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | L K | 25% | 500 | 1 |
| 兌換及特殊折扣艙位 | O I X N | 0% | N/A | 0 |
| 國際航班 | ||||
| 公務艙 | C | 200% | 800 | 2 |
| 公務艙 | J D Z | 150% | 800 | 1.5 |
| 公務艙 | R | 110% | 500 | 1.1 |
| 經濟艙 | B M U | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | H Q V | 75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | W S E | 50% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | T L K | 25% | 500 | 1 |
| 其他艙位 | O I X N | 0% | N/A | 0 |
備註：國內+國際的聯程國際航班，其中國內段艙位為C或者D，按照國際航班累積費率標準表進行累積，即：C艙為200%/800最小里程/2個航段，D艙為150%/800里程/1.5個航段。
西藏航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 (國內/國際） | 最小里程額（單位：公里） （國內/國際） | 可獲得定級航段數 (國內/國際） |
| 頭等艙 | F | 250%/300% | 1000/1000 | 2.5/3 |
| 頭等艙 | A | 200%/250% | 1000/1000 | 2/2.5 |
| 公務艙 | C | 200%/200% | 800/800 | 2/2 |
| 公務艙 | D | 150%/150% | 800/800 | 1.5/1.5 |
| 經濟艙 | Y | 110%/110% | 500/500 | 1.1/1.1 |
| 經濟艙 | B | 100%/100% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | W | 90%/90% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | M H | 100%/75% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | K L | 75%/75% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | J | 75%/50% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | G Q | 50%/50% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | V | 50%/25% | 500/500 | 1/1 |
| 經濟艙 | U | 50%/0% | 500/- | 1/0 |
| 經濟艙 | T E | 25%/0% | 500/- | 1/0 |
| 經濟艙 | R P S | 0% | N/A | 0/0 |
| 其他艙位 | O I X N | 0% | N/A | 0 |
澳門航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | J | 200% | 800 | 2 |
| 公務艙 | C D | 150% | 800 | 1.5 |
| 公務艙 | Z | 800 | 500 | 1.25 |
| 經濟艙 | Y | 110% | 500 | 1.1 |
| 經濟艙 | B | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M U H Q V | 75% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | W S T | 50% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | L G E R | 25% | 500 | 1 |
| 兌換及特殊折扣艙位 | I X N K | 0% | - | - |
註：澳門航空不設頭等艙。
北京航空
鳳凰知音會員在北京航空搭乘公務機，可以按照公務飛行的實際里程的 200%進行知音卡里程累計。
亞德里亞航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | J C D Z | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B M P H | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | U Q E V G W K | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | I R A T L O S X N | 0% | 0 | 0 |
愛琴海航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | A C D Z | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B G W H L M V Q O J S K | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | E T U P | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | R N X I | 0% | 0 | 0 |
加拿大航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | J C D | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | Z P | 125% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | O E | 110% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | N Y B M | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | U H Q | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | V W G | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | S T A L K | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙（短程航）* | S T A L K | 0% | 0 | 0 |
| 其他艙位 | F I X | 0% | 0 | 0 |
*短航程：加拿大國內航班。
印度航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F A | 250% | 1000 | 1 |
| 公務艙 | C | 200% | 800 | 1 |
| 公務艙 | D J Z | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y | 110% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | B M H | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | K L Q | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | V W G U S | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | T E | 25% | 500 | 0 |
| 其它艙位 | R N P O I X | 0% | 0% | 0 |
紐西蘭航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 奧克蘭-上海累積標準 | 其他航班累積標準 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C | 200% | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | D | 150% | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | Z | 150% | 125% | 800 | 1 |
| 公務艙 | J | 125% | 125% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | U E O A Y | 110% | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | B | 100% | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M | 75% | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | H Q V* W* | 75% | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | T* | 50% | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | L S | 50% | 0% | 0 | 0 |
| 經濟艙 | G K | 25% | 0% | 0 | 0 |
| 其他艙位 | P F N I X R | 0% | 0% | 0 | 0 |
V*：紐西蘭、澳大利亞、太平洋島之間的航段累積率為0；
W*，T*：紐西蘭、澳大利亞、太平洋島之間的航段以及國內段累積率為0。
全日空航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F A | 150% | N/A | 1 |
| 公務艙 | J | 150% | N/A | 1 |
| 公務艙 | C D Z | 125% | N/A | 1 |
| 公務艙 | P | 70% | N/A | 0 |
| 經濟艙 | G Y E B M | 100% | N/A | 1 |
| 經濟艙 | U H Q | 70% | N/A | 0 |
| 經濟艙 | V W S T | 50% | N/A | 0 |
| 經濟艙 | L K | 30% | N/A | 0 |
| 其他艙位 | O I R X N | 0% | N/A | 0 |
韓亞航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | P F A | 250% | 1000 | 1 |
| 公務艙 | J | 200% | 800 | 1 |
| 公務艙 | C D | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | Z U | 125% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B | 110% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M H E | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Q K S | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | T G | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | V W | 25% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | O I X R N L | 0% | N/A | 0 |
奧地利航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D J Z | 130% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M U H G Q V W | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | P K L S R N T E O I X | 0% | 0 | 0 |
中美洲航空
又稱“哥倫比亞航空”或“阿維安卡航空”。
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D J | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B H M E A V Q | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | P O L K G U T S W Z | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | I X | 0% | 0 | 0 |
巴西哥倫比亞航空
又稱“巴西阿維安卡航空”。
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 經濟艙 | Y B M H Q V A E K L O P Z W S | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | T | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | R X N U | 0% | 0 | 0 |
布魯塞爾航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | J C D | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | Z | 130% | 800 | 1 |
| 公務艙 | P | 100% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B M H U | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Q V W S G | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | T | 25% | N/A | 0 |
| 其他艙位 | O R I N A X L E K | 0% | 0 | 0 |
巴拿馬航空
| 位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D J | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y | 110% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | B M H | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Q K V | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | U S W E | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | L T | 25% | 500 | 0 |
| 其它艙位 | I X R N | 0% | 0 | 0 |
克羅地亞航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D Z | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B A F M H K Q | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | V W J O S P | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | T E L U G I R X N | 0% | 0 | 0 |
埃及航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額 （單位：公里） | 可獲定級航段數 |
| 頭等艙 | P F A | 200% | 800 | 1 |
| 公務艙 | J C D Z | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M H Q K | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | V L | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | G U S T E | 25% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | O I X R N W | 0% | 0 | 0 |
衣索比亞航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C | 200% | 800 | 1 |
| 公務艙 | J D | 125% | 800 | 1 |
| 公務艙 | P | 100% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y G S B | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M K L V H Q T | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | U W E O | 25% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | I R N X | 0% | 0 | 0 |
長榮航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D J | 130% | 800 | 1 |
| 菁英艙 | K L T | 110% | 500 | 1 |
| 菁英艙 | P | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Y B M | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | H | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | S Q | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | V W G I R E X N A O | 0% | 0 | 0 |
註：台灣島內航線不能累計里程。
波蘭航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | Z | 100% | 800 | 1 |
| 超級經濟艙 | P A | 110% | 500 | 1 |
| 超級經濟艙 | R | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Y B M E H | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | K Q T V G S W | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | L | 0% | 0 | 0 |
| 其他艙位 | J I N X | 0% | 0 | 0 |
漢莎航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F A | 200% | 1000 | 1 |
| 公務艙 | J C D Z | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | P | 100% | 800 | 1 |
| 超級經濟艙 | G E | 110% | 500 | 1 |
| 超級經濟艙 | N | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Y B M H U | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | V S W Q | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | T L | 25% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | K O I X | 0% | 0 | 0 |
北歐航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D | 200% | N/A | 1 |
| 公務艙 | Z | 150% | N/A | 1 |
| 經濟艙 | Y S | 150% | N/A | 1 |
| 經濟艙 | A J | 125% | N/A | 1 |
| 經濟艙 | P B M H Q E | 100% | N/A | 1 |
| 經濟艙 | V W U K G L T O | 50% | N/A | 0 |
| 其它艙位 | I X R N | 0% | N/A | 0 |
新加坡航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | P F A | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | Z C J U D | 125% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | S T P | 110% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Y B E L | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | M H W | 50% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | G Q V N O I X | 0% | 0 | 0 |
南非航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F P A | 150% | 800 | 1 |
| 頭等艙 | U | 0% | 0 | 0 |
| 公務艙 | C D J Z | 130% | 800 | 1 |
| 公務艙 | R | 0% | 0 | 0 |
| 經濟艙 | Y B M K H | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | S Q T V L W | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | N G | 0% | 0 | 0 |
| 其他艙位 | O I X | 0% | 0 | 0 |
葡萄牙航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C D J Z | 130% | N/A | 1 |
| 經濟艙 | Y B M H Q V | 100% | N/A | 1 |
| 經濟艙 | W S K P L U G | 50% | N/A | 0 |
| 其他艙位 | R T N E O I X | 0% | N/A | 0 |
瑞士國際航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F A | 200% | 1000 | 1 |
| 公務艙 | J C D Z | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | P | 100% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B M U H | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | Q V W S G | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | T | 25% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | O I R E L K X N | 0% | N/A | 0 |
泰國航空
| 位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F A P | 200% | 1000 | 1 |
| 公務艙 | C D Z J | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y U B M H Q | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | K T S | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | G V W L | 0% | N/A | 0 |
| 其他艙位 | O I X R N E | 0% | N/A | 0 |
土耳其航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 公務艙 | C | 200% | 800 | 1 |
| 公務艙 | D Z K | 150% | 800 | 1 |
| 公務艙 | J* | 110% | 800 | 1 |
| 經濟艙 | Y B M A H | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | S O E Q T L V | 50% | 500 | 0 |
| 其它艙位 | P W U R X N G I F | 0% | N/A | 0 |
*J艙僅用於公務艙升艙及公務艙促銷運價。
美國聯合航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） | 可獲得定級航段數 |
| 頭等艙 | F | 250% | 1000 | 1 |
| 頭等艙 | A | 200% | 1000 | 1 |
| 公務艙 | J C D | 200% | 800 | 1 |
| 公務艙 | Z P | 150% | 800 | 1 |
| 經濟艙/td> | Y | 110% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | B M E U | 100% | 500 | 1 |
| 經濟艙 | H Q V W | 75% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | S T | 50% | 500 | 0 |
| 經濟艙 | K L G | 25% | 500 | 0 |
| 其他艙位 | O I X R N | 0% | 0 | 0 |
國泰航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） |
| 頭等艙 | F A | 150% | 800 |
| 公務艙 | C D J I | 125% | 800 |
| 經濟艙 | W R E | 110% | 800 |
| 經濟艙 | Y | 100% | 500 |
| 經濟艙 | B H K L M V | 50% | 500 |
註：未列明艙位不累積里程。
國泰港龍航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） |
| 頭等艙 | F A | 150% | 800 |
| 公務艙 | C D J I | 125% | 800 |
| 經濟艙 | W R E | 110% | 500 |
| 經濟艙 | Y | 100% | 500 |
| 經濟艙 | B H K L M V | 50% | 500 |
註：未列明艙位不累積里程。
立榮航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） |
| 公務艙 | C D J | 130% | 800 |
| 菁英艙 | K L T | 110% | 500 |
| 菁英艙 | P | 100% | 500 |
| 經濟艙 | Y B M | 100% | 500 |
| 經濟艙 | H | 75% | 500 |
| 經濟艙 | S Q | 50% | 500 |
| 其他艙位 | I R E X N V W G A O | 0% | 0 |
註：台灣島內航線不能累計里程。
維珍航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） |
| 公務艙 | D J | 200% | N/A |
| 公務艙 | Z I C | 150% | N/A |
| 特級經濟艙 | W S K H | 110% | N/A |
| 經濟艙 | Y B M L R U | 100% | N/A |
| 經濟艙 | X N E Q O | 50% | N/A |
| 其他艙位 | G T P A | 0% | N/A |
天馬航空
| 艙位 | 訂座艙位 | 可獲得實際里程的比率 | 最小里程額（單位：公里） |
| 公務艙 | J C D I Z | 150% | 800 |
| 經濟艙 | W P | 110% | 500 |
| 經濟艙 | Y B H K M | 100% | 500 |
| 經濟艙 | L V X S N Q O | 50% | 500 |
| 其他艙位 | U R G T | 0% | 0 |
