內容簡介
《高速鐵路新技術系列教材·機車車輛·高速動車組總體及轉向架》從高速動車組的發展概況出發，簡要敘述了動車組的基本組成，主要技術參數和黏著問題，結合我國引進併合作生產的三種時速為200KM的動車組（CRH1\CRH2\和CRH5）的特點，重點論述了動車組轉向架的詳細構造和工作原理，並對動車組的車體結構和車端連線裝置進行了詳細闡述。作者通過總結多年教學實踐經驗，結合本科教特點，創造性地繪製了大量形象生動的工作原理圖，使《高速鐵路新技術系列教材·機車車輛·高速動車組總體及轉向架》圖文並茂，生動易讀。
目錄
緒論
第1章 動車組總體綜述
1.1 世界各國動車組簡介
1.2 我國客運專線規劃概況和引進動車組的簡介
1.2.1 我國客運專線規劃概況
1.2.2 我國引進併合作生產高速動車組的情況
1.2.3 引進動車組主要技術參數比較
1.2.4 動車組配屬使用的主要線路和區域
1.2.5 動車組需求數量的測算
1.2.6 四大動車基地檢修動車組數量的測算
1.3 動力集中式和動力分散式高速動車特點比較
1.3.1 動力集中式
1.3.2 動力分散式
1.4 動車組限界
1.4.1 CRH1 動車組的限界
1.4.2 CRH5 動車組的限界
1.4.3 CRH2 動車組的限界
第2章 動車組總體及主要技術參數
2.1 動車組基本組成和分類
2.1.1 動車組的定義
2.1.2 分類
2.1.3 基本組成
2.2 動車組的主要技術參數
2.2.1 車輛性能參數
2.2.2 車輛主要尺寸
2.3 動車組黏著問題
2.3.1 牽引力的產生
2.3.2 牽引力的限制（黏著定律）
2.3.3 黏著係數（μ）
2.3.4 動車組黏著問題
2.3.5 動車組的阻力
2.3.6 動車組的功率
2.4 動車組輕量化技術
2.4.1 與動車組輕量化有關的研究因素
2.4.2 輕量化的意義
2.4.3 輕量化的措施及其具體效果
2.4.4 輕量化與驅動系統的關係
2.5 三種時速200km動車組總體綜述
2.5.1 四方/川崎CRH2動車組
2.5.2 長客/阿爾斯通CRH5動車組
2.5.3 BSP(青島四方·龐巴迪·鮑爾)CRH1動車組
2.5.4 三種動車組的主要技術參數比較
第3章 轉向架
3.1 概述
3.2 轉向架的任務、組成和分類
3.2.1 任務
3.2.2 組成及各部分的作用
3.2.3 轉向架的主要技術要求
3.2.4 轉向架分類
3.3 幾種典型的動車組轉向架簡介
3.3.1 CRH2動車組轉向架簡介
3.3.2 CRH1動車組轉向架簡介
3.3.3 CRH5動車組轉向架簡介
3.4 轉向架構架
3.4.1 組成及作用
3.4.2 轉向架構架的設計原則
3.4.3 幾種典型動車組轉向架構架簡介
3.5 彈簧裝置及減振器
3.5.1 概述
3.5.2 彈簧裝置的作用
3.5.3 圓彈簧
3.5.4 橡膠彈簧
3.5.5 液壓減振器
3.5.6 空氣彈簧
3.6 輪對軸箱裝置
3.6.1 一般鐵道機車車輛輪對的基本知識
3.6.2 動車組輪對
3.6.3 軸箱的作用和形式
……
第4章 動車組車體結構
第5章 動車組車端連線裝置
參考資料
