個人簡介
1982年,23歲的卡佩里尼便開始參加F1摩托艇世錦賽,在他將近30年的摩托艇職業生涯里屢次斬獲分站賽冠軍,堪稱一位名副其實的重量級人物。至2009年3月為止,卡佩里尼是奪冠次數最多的賽手,1993-1996賽季蟬聯四屆年度總冠軍,2001-2003年又是連續三屆年度總冠軍,另外加上1999年和2005年的兩屆總冠軍頭銜,這些成就足以使高迪奧·卡佩里尼在F1摩壇享有“常青樹”、“九冠王”等美譽。卡佩里尼的第一個年度冠軍於1993年在阿聯阿布達比獲得的。他在23年的F1摩托艇職業生涯中共獲得過56次分賽站冠軍,其次數比其他義大利賽手所獲冠軍的總數還要多。當然,這個戰績遠遠超過了他兒時的偶像——F1摩托艇前輩、義大利優秀賽手雷納托·莫里納利。至於為何選擇F1摩托艇運動,卡佩里尼只能簡單地用“速度”、“競爭”、“水”等字眼來表述這項運動吸引他的原因。當然,還因為可以週遊世界各地。不過,也正是因為這種生活使他無法安定,至今沒有找到生命中的“另一半”。
F1摩托艇的亮點之一是驚險和刺激,但隨之而來的便是“風險”。卡佩里尼承認,比賽中事故時有發生。他記得自己最驚險的一次是賽艇著火,當時他整個身體都受了傷,更令人震驚的是,一切就發生在40秒內。然而有刺激就有精彩,F1摩托艇最經典的畫面就是卡佩里尼製造出來的。2004年9月26日,在馬來西亞普特拉賈亞進行的那場大獎賽上,高迪奧·卡佩里尼和澳大利亞塔斯克兄弟共同上演了精彩的360度空中翻滾掉頭,結果塔斯克的賽艇原地熄火,而卡佩里尼的賽艇“抖擻了精神”之後,繼續前進,好像什麼事情都沒有發生似的。
2005年第九次問鼎年度總冠軍後,高迪奧·卡佩里尼希望再接再厲,於是“第十次捧杯”成為他最後的夢想。卡佩里尼曾經在接受採訪時表示,自己已經九次奪冠了,再拿一個冠軍就可以光榮退役了。然而事與願違,卡佩里尼在接下來的三年中,奪冠夢想多次遭到打擊,就連上帝也不太眷顧這位水上奇才。2006年關鍵之役——中國成都崇州站的比賽中,卡佩里尼運氣不佳,在比賽中撞到浮標被罰一圈,因此成績滑落到第六名。這樣,高迪奧·卡佩里尼的第十個冠軍獎盃就不翼而飛了。也許是受到2006賽季的影響,卡佩里尼在2007賽季最後的關鍵戰役中再走“背字”。首先是阿布達比大獎賽,最後關頭惜敗於芬蘭賽手薩米·瑟里奧,緊接著在阿聯沙迦,卡佩里尼由於賽艇故障,遺憾退出比賽,只能眼看著即將到手的年度總冠軍被他人奪走。落敗後的他心中黯然失色。
在2007年功虧一簣後,卡佩里尼希望2008賽季崛起。但是福無雙至,禍不單行,在賽季初被義大利稅收部門指控犯有逃稅行為。一系列的困難接踵而來,降臨在“九冠王”的頭上。直到賽季末,卡佩里尼也沒有從陰影中走出,只好把夢想寄托在下賽季。
不管怎樣,卡佩里尼的功勳、榮譽是有目共睹的,他是每一位F1摩托艇賽手學習的榜樣。