火災案例
上海11.15火災
上海公寓大火致58人遇難70餘人受傷
上海公寓大火致58人遇難70餘人受傷2010年11月15日14時20分左右，上海靜安區餘姚路膠州路一正在進行外立面牆壁施工的28層住宅由於4名電焊工無證違規操作，引燃周圍易燃物，腳手架突發大火。起火公寓位於上海市靜安區餘姚路膠州路707弄1號，高28層，建築面積17，965平方米，其中底層為商場，2~4層為辦公，5~28層為住宅。於1998年1月建成，共有500戶居民，住戶多為教師，老人居多。在救援過程中，消防車雲梯達不到著火大樓頂部的高度，雲梯加上高壓水槍只能到達大樓三分之二的高度，火勢太大直升飛機不能靠近，阻撓了救援工作的順利進行。最終導致58人遇難，70餘人受傷，房產損失接近5億元人民幣。
長春9.9火災
長春兩在建高樓火災致42人受傷，經濟損失約600萬
長春高樓火災傷42人，經濟損失約600萬2010年9月9日，吉林省長春市一座在建樓盤的兩棟32層高樓發生火災。當日早8點左右，該樓盤一座高樓的9層至19層苯板發生火災。受大風影響，火勢蔓延至另一棟在建高樓，導致這棟高樓的9層至32層過火。由於樓太高，高噴車根本就夠不到，再加上煙筒效應，火勢垂直蔓延5米/秒，現場逃生混亂，給救援帶來了一定的困難。消防人員接警後迅速出動，從兩棟高樓中成功疏散31名施工人員，大火共造成42人受傷，經濟損失約600萬元人民幣。
重慶8.9火災
重慶29層居民樓大火住戶財產損失慘重
長春高樓火災致42人受傷，經濟損失約600萬2010年8月9日4時27分，重慶市渝中區一座29層的居民樓發生火災，火勢從居民樓7樓開始向上蔓延，衝上了29層頂樓，經過280餘名消防官兵近4個小時的奮戰，火基本被撲滅。消防官兵共搜救出被困民眾100餘人，疏散民眾400餘人，無人員傷亡。但住戶財產損失慘重。
香港8.10火災
香港旺角嘉禾大廈火災4人死亡
香港旺角嘉禾大廈火災 4人死亡2009年8月10日下午三時許，香港旺角嘉禾大廈的五級火被救熄，火警中兩名消防員殉職。火警在今早九時許發生，焚燒了近六個小時。據香港媒體報導，香港旺角嘉禾大廈發生5級大火，已造成4人死亡，包括兩名消防員殉職，另有57人受傷。這起火災在今早9時許發生，大火焚燒了近6個小時，期間消防員要升起雲梯，將在窗前求救的市民逐一救下，另有消防員入內拯救，以及自鄰近天台入內搜救。香港消防處稱，出事的大廈樓高15層，起火的是閣樓的一間夜總會，消防在9時25分接報，3分鐘後抵達火場，現場已是濃煙密布，消防在9時45分將火警升為三級，10時23分將火警升為四級，但在派出逾2百名消防員、40輛消防車救火後，火警仍然未受控，於是在12時16分，將火警升為5級，直到下午3時13分，大火才被救熄。火警中兩名消防員殉職、一名77歲老婦死亡，其後在火場中發現一具燒焦的屍體，令死亡人數增至4人。另外有57人受傷，包括3名消防員。
央視2.9火災
央視新址北配樓火災 損失高達50億元
央視新址北配樓火災 損失高達50億元2009年2月9日20時27分，北京市朝陽區東三環中央電視台新址園區在建的附屬文化中心大樓工地發生火災，北京市119指揮中心接到報警後，迅速調派27箇中隊、85輛消防車，共595名消防官兵前往現場撲救。北京市委、市政府立即啟動應急預案，現場設定應急指揮中心。著火的是央視主體大樓北側的配樓“北京文華東方酒店”，該酒店建築高約一百三四十米，東、南兩面著火，火勢有80米到100米高。引起此次大火的主要原因是系業主單位不聽治安民警勸阻，執意違法燃放煙花所致，火災共造成1人死亡和7人受傷。2月10日，涉案嫌疑人和物證已被警方監控。起火的文化中心大樓地上30層，地下3層，建築面積10．3萬平方米，火災造成文化中心外立面嚴重受損，給國家財產造成嚴重損失，文化中心大樓於2005年5月正式動工，整體工程預算高達50億元。
跳樓事件
嚴重的高樓火災事故，甚至引發被困人員無奈的跳樓慘劇。
遼源12.15火災
遼源市中心醫院大樓起火現場2005年12月15日，遼源市中心醫院的特大火災事故，奪去了40條生命並造成181人受傷，當天登記住院的患者總共有245人，其中從濃煙中縱身跳樓、用被單擰繩冒險求生的人數竟多達百人以上。“我不跳就被煙燻死。”在遼源市中心醫院因跳樓而造成兩腿骨折的陳志富向記者講述了火災發生時的情景。當時，他正在病房中休息，突然聽到此起彼伏的救火聲，緊接著濃煙滲進了病房。被濃煙困住的陳志富和其他四個病友足足在大火與濃煙中熬了一個小時。但濃煙還在滲入，“我真的絕望了，眼睛睜不開，氣也喘不上來，我必須跳樓，不跳就要被燒死了，火把門都燒著了！”為了逃命，陳志富不得不從三樓跳下，而後昏迷中的他被送往長春市中心醫院；......
遼源中心醫院火災，縱身跳樓冒險求生的人數多達百人以上。
吉林2.15火災
五樓窗戶不斷有人跳樓2004年2月15日，吉林市中百商廈發生大火，造成了54人死亡的慘劇。發生火災時，在商場購物的200多名消費者中，就有70多人慌不擇路地紛紛選擇了跳樓逃生，其中，90%的跳樓者被摔斷了胳膊和腿，更有不少墜樓者身亡。大火發生後不久，商廈的前面和西側5樓處有幾人被火勢逼得騎在了窗戶上。11時55分，商廈前面騎在窗戶上的人被火勢逼得紛紛從4樓和5樓跳下，前面的人跳下後，後面的人又緊接著跳下，這時已約有10多人從該處跳下。11時58分，商廈兩側騎在窗戶上的人也不堪忍受火舌的狂舔，做出了生命的最後一拼。目擊者述：“第一名先是直立的跳下，然後第二名、第三名……緊跟著跳下，由於沒跳好，有的是頭朝下落地，有的是平躺著落地，落到地上後其狀慘不忍睹，有的滿臉都是血，有的骨頭折斷後支愣在外面。”
緩降器吉林中百商廈大火，五樓窗戶上不斷有人跳樓，慘不忍睹；
哈爾濱天鵝飯店火災事故，總共造成10人死亡，其中就有9人是墜樓死亡；
福州世紀新華都火災，一個房間內7人中就有5人從10層樓窗跳下，其中3人當場身亡，訊息傳出後榕城一片震驚；
三亞鬧市區的陽光購物城發生火災﹐居住在該大樓中的四名成人從四樓上跳下身亡﹐令人震驚的是他們在跳樓之前先將三名兒童包裹著從樓上扔下﹐其中兩名兒童當場死亡﹐另一兒童亦在醫院救治中不幸身亡；
福建一住宅樓發生火災，居民無路可逃，無奈跳樓逃生，造成10人死亡；
由新浪網轉載《信息時報》的一篇題為《安全跳樓法是時候教了》文章，著實讓人大跌眼鏡。文中通過分析高樓火災跳樓現象後指出：“在火災事故中，有相當部分人死傷的直接原因是盲目跳樓”， “高樓、商鋪、賓館飯店、娛樂場所等現代化設施的日益增多，生活的不安全指數在不斷升高，在應對突發災禍中，“跳樓逃生”往往成為最後的一絲希望，然而目前相關的公共指引，並沒有“安全跳樓”這一課程。”文中評述：“當災禍封鎖了所有通道，只剩下跳樓逃生時，如何才能安全自救、最大限度地降低傷亡，應成為我們生命教育的重要課題。”，文中最後建議：“應對突發災禍的公共指引，增設“跳樓逃生”常識顯得很有必要。應組織有關機構和專家研究、編寫“安全跳樓”等逃生技術的圖文指引，納入學校教育和公共宣傳。”
逃生難度
疏散困難
高樓結構複雜、人員密集，一旦失火難以控制和逃離。
由於樓內封閉、樓梯、豎井等煙囪效應，致使煙霧瀰漫，助長火勢蔓延；
由於斷電失去照明以及人們的恐慌心理，造成人群疏散困難甚至發生擁擠、踩踏；
由於電梯在火災情況下失去正常供電，並且極易將樓宇中的煙氣吸入電梯井道並擴散至各個未起火的樓層，因此，《火災時禁止使用電梯》的警示標誌幾乎張貼在全球的每一部電梯旁邊；
這些因素都給高樓火災時樓內人群的自行逃生帶來了極大的難度，大多數人不得已只能消極地等待消防部門的滅火與救援。
裝備能力
然而，現有的消防救援的裝備能力與高樓的發展嚴重失衡，我國現有的消防裝備用於消防滅火的主要是消防水罐車，其噴水遠射能力僅為8層樓高，用於登高救援的裝備主要是消防雲梯車，其舉高救援能力約為50米，相當於高樓的十五層，對於更高的高樓火災來說，這些消防救援裝備只能是“望樓興嘆”。
無數火災事故教訓表明，即便是這些裝備及時趕到火災現場，也往往因為這些裝備體積龐大、機動性差和受高樓周邊障礙影響等諸多因素，不能快速發揮應有的功效，從而出現局面失控造成消防人員束手無策，隨著火勢的進一步蔓延，甚至引發樓內被困人員無奈跳樓逃生，造成重大傷亡的慘劇。
據悉，我國只有北京、廣州等極少數的大城市裝配有極小數量的超高消防設施。例如2013年廣州越秀“12.15”大火雖然使用了78米的高噴車，但是由於交通管制和圍觀民眾等影響，一時間進入不了火災現場，在火災發生約七八個小時後，這部78米的高噴車才遲遲投入使用。
高樓火災的有效救援和應急逃生，已經成為人們高度關注的社會問題。解決高樓火災的應急救援技術難題，迫在眉睫。
技術手段
事實上，致力於高樓火災救援逃生的研究一直就沒有停止過，現有以下主要幾種：
逃生艙
高樓火災逃生艙安裝在高層建築樓頂平台（或避難層），安裝使用時不破壞建築結構，不影響建築物整體外觀。當發生火災等緊急情況時，逃生艙的移出系統將移動平台移出到樓體外側，受困人群可乘坐設備內的A、B逃生艙進行緩降逃生至地面；可對其他預定樓層等待逃生艙的營救。
逃生艙的由兩個救生艙往復運行，兩個救生艙之間設有固定長度的保險鋼絲繩，兩根鋼絲繩經過減速系統和緊急剎車系統，確保下降速度，可以分層停靠，對火災中無法及時到達樓頂的受困人群做中途停靠，從避難層或安全視窗進行營救。
適合安裝於醫院住院樓、學生公寓樓、商場、賓館、商務寫字樓、和住宅樓等人員密集的高層建築。
緩降器
救生氣墊主要針對個人使用，其構造由調速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成，其無需動力，能夠使被困人員安全地緩降至地面，如圖所示。每次可以承載100公斤以內的單人個體，其下滑速度約為每秒1.5米。
該裝置不甚適合老幼病殘者，此外還存在多人同時使用時的相互纏繞問題。
救生氣墊
救生滑道救生氣墊是一種利用充氣產生緩衝效果的高空救生設備。一般採用高強度纖維材料，經縫紉、粘合製成，其氣源一般採用高壓氣瓶。
救生氣墊僅限於高度為3-4層的樓房使用，隨著高度的增加，其緩衝效果、作用面積也將大打折扣，因此套用範圍非常有限。
救生滑道
樓頂緩降裝置柔性救生滑道是一種能使多人順序地從高處在其內部緩慢滑降的逃生用具，採用摩擦限速原理，達到緩降的目的。其內層的導套具有抗靜電性能，可使人體在其內部下滑時，不致由於摩擦生熱而灼傷皮膚，其外罩材料具有防火性能、抗滲水性能和抗輻射性能，最高耐溫600°C。人體平均下滑速度不大於3米/秒，並能通過肢體形態的變化調整其下滑速度。
該裝置特點是適用範圍廣，能夠包括老幼病殘者，但多層入口容易造成人員的碰撞和踩踏，這種滑道安裝在高樓的外牆，長年累月經受風吹日曬雨淋，其材料壽命尚需進一步證實。此外，逃生者衣服上的裝飾物、金屬物，也可能劃傷滑道的內襯。
樓頂緩降裝置
組合升降裝置一種安裝於大樓樓頂的緩降裝置，其頂端包括一個圓球、一個支架和滑動平台，圓球內垂下一根帶著掛鈎的鋼索，作為危險時刻逃生者的“救命稻草”。
工作時，滑動平台需要向外推出約1.2米，這樣平台一側的一個直徑約1米的圓洞就被推出了樓頂，被救人員由此園洞下跳逃生。圓球核心有一個螺鏇槳，逃生者在下降的過程中，鋼索帶動滑輪組，同時就會拉動圓球內的螺鏇槳鏇轉。鏇轉的螺鏇槳會產生一定的空氣阻力，給向下運動的鋼索一個反作用力，從而使逃生的人能夠緩速下降。
據了解，這種每次運送一人的高空緩降逃生裝置，批發價約4.5萬元。裝置的各個部件採用不鏽鋼製成，後期維護需要每半年讓裝置運行一次，做常規的潤滑保養，三年更換一次鋼索。該裝置的發明者介紹，雖然成本較低，但一個人僅靠一根鋼索從幾十米的高空逃生，確實需要一定的勇氣；而且這個裝置一次只能運送一個人，這些都是該裝置的缺陷。
新型逃生艙
高樓火災新型無電運行高層火災救援逃生艙由逃生平台和救援艙兩部分組成，新型無電運行高層火災救援設備預先安裝在各個高樓的平整的樓頂，逃生平台分為底架、移出平台和軟滑道三部分。
發生高樓火災時新型無電運行高層火災救援設備平台可自動或手動移出樓體，然後降下用於固定救援艙下降軌道的軟滑道，由樓下人員將軟滑道固定好，隨後逃生人員便可分批跟隨兩台救援艙從樓頂下降逃離現場。樓頂人員操控救援艙上下運行，可以運送消防人員或器材至火災樓層實施滅火，也可以將樓內被困人員有序地疏散到地面。
這種新型無電運行高層火災救援設備採用了超過現有傳統救援設備的成熟技術，以保障升降作業的安全。逃生艙在運行的時候無需動力源，無電運行，單個救援艙載荷範圍從80kg到500kg，速度可以到達0.16-1.5m/s，符合國際標準，不存在樓層及高度的限制，能夠適應不同高樓的應急救援需要。
組合升降裝置
國內首次專業航空應急救援演練一種組合式升降裝置，主要由導軌和升降裝置兩部分組成，其中導軌事先安裝於高層建築疏散通道視窗的外牆一側，升降裝置由消防部門日常配備和維護，可以在所有安裝導軌的高層建築上公用。當高樓發生火警時，消防人員趕赴現場將升降裝置與導軌組合，這時的導軌、升降裝置及各個樓層的疏散通道視窗，就可構成一個與地面溝通的臨時應急通道，消防人員可由此通道進入樓內實施消防滅火，樓內被困人員也可由此通道及時疏散。
據悉，這種組合式升降裝置不受高層建築的高度限制，一次升降可以承載三至五人，適用於包括老幼病殘在內的各類人群，有能力的物業部門也可配備升降裝置，在消防人員到達現場之前先行組織疏散樓內被困人員。
這種組合式升降裝置的缺點是必須事先在高層建築的外牆上安裝導軌，每棟20層的樓房的導軌造價大約3萬多元。
消防直升機
高樓火災應急救援吊籃中央電視台的1架直-11型航拍直升機、中航工業哈飛的1架H-425型消防直升機、北海第一救助飛行隊的1架S-76C+型救助直升機、北京警務航空隊的1架CA-109型警用直升機和北海艦隊的1架直-8型救援/救護直升機參加了演練。
演練模擬了一座高層建築突發火情的場景。半個小時的時間裡，在5架直升機密切協作下——直-11型直升機負責空中勘察現場和通訊指揮；H-425型直升機負責消防滅火，S-76C+型直升機負責利用絞車進行人員救助，CA-109型直升機負責轉移傷員，直-8型直升機負責醫療救治，火災被及時撲滅，傷員也得到了有效的救助。
應急救援吊籃
高樓火災應急救援吊籃由懸掛機構和升降設備兩部分組成，懸掛機構預先安裝在各個高樓的樓頂，升降設備在消防部門裝備，包括鋼索和懸吊平台。
發生高樓火災時消防人員攜帶升降設備到達火災現場，操控懸掛機構可以牽引鋼索懸掛在樓頂的懸掛機構上，掛好的鋼索容許載荷。操控懸吊平台沿鋼索上下運行，可以運送消防人員及器材至火災樓層實施滅火，也可以將樓內被困人員有序地疏散到地面。
這種高樓火災應急救援吊籃採用了現有高樓外牆作業吊籃的成熟技術，其懸吊平台配備有制動器、行程限位和安全鎖，以保障升降作業的安全，載荷範圍從最小的100㎏到最大的1250㎏有不同類型，以適應不同高樓的應急救援需要。與高樓外牆作業吊籃不同的是在懸掛機構上增加了拉繩裝置，拉繩能夠在地面進行控制。
高樓物業管理部門能夠對樓頂的懸掛機構進行日常檢測，及時發現和排除故障，確保高樓火災時能夠發揮正常功效；在發生高樓火災的第一時間，高樓物業管理人員可以先行釋放拉繩，以縮短消防人員到達現場後的設備組合時間。
設備的組合時間僅需十幾分鐘，升降速度可達每分鐘10米；由於升降設備在消防部門配備，不會因常年遭受風雨侵蝕和日曬老化而影響升降的安全。
這種樓頂懸掛機構的成本每套不到一萬元，而升降設備在消防部門公用配備，這樣可對高樓火災這種小機率事件節省社會資源。
