簡介
駝峰曲線(hump curve)是指路線縱坡在短距離內急劇變化，形成兩凹-凸或兩凸-凹相銜接的豎曲線所組成的縱斷面線形。在縱坡坡線與小橋涵標高相接處，或路線在瘦脊的雞爪形地帶通過，因縱坡設計不當而造成。汽車在此種線形上行駛，不僅降低車速，而且會產生顛簸與衝擊，設計時應力求避免。
駝峰定義
指將調車場場始端道岔區前的線路抬到一定高度，主要利用其高度使車輛自動溜到調車線上，用來解體列車的一種調車設備。（駝峰形似駱駝的峰背，故稱駝峰。它面向調車場有一段較陡的坡度，調車時溜放的動力以其本身的重力為主。）
駝峰的分類
按解體能力分為：
(1)小能力駝峰，解體能力2002000輛，調車線5～16條，應設1條禁溜線錢；
(2)中能力駝峰，解解體能力2000～4000，調車線17～29條，宜設1～2條禁溜線；
(3)大能力駝峰，解體能力4000輛以上，調車線一般不少於30條，2條禁溜線。
駝峰的主要設備
(1)調速工具，主要有鐵鞋車鞆減速器減速頂，加減速頂和可控頂。
(2)進路控制和信號設備。
(3)照明，通信，廣播設備及技術辦公房屋等。
軌距加寬及遞減設定
(1)曲線兩端如有足夠長直線段且無其它設備控制，則軌距加寬及遞減應嚴格按《維規》第3．7．4條及第3．7．5條規定辦理。
(2)曲線兩端雖有直線段，但長度不足，則軌距加寬可在直線上遞減一部分，其餘在曲線上遞減。
(3)曲線外無直線段但曲線較長時，可進行軌距遞減者，軌距加寬可在曲線內遞減。如曲線短則應按附表設軌距加寬。
(4)軌距加寬遞減率一般為1，最大不超過3%。
(5)兩相鄰曲線夾直線長度<7.5m時，夾直線上軌距按曲線軌距加寬。
(6)允許與1/6雙開道岔岔尖距離小於1.5m，R<3000m曲線軌距加寬10mm，且此端可不作軌距遞減以順接道岔接頭1445mm軌距。
曲線超高(外軌)設定
如曲線兩端有足夠直線段完成超高順坡時， 可做5～10mm外軌超高，否則均不設，但養護中嚴禁出現反超高。
曲線正矢布置
(1)如曲線兩端有足夠直線段、曲線正矢樁號不侵入道岔及其它控制設備者，應按10m弦5m樁或2Om弦5m樁設副矢，用繩正法、對稱布樁法計算和布置。
(2)如曲線一端有足夠直線段而另一端直線段不足，曲線正矢布置可從無足夠直線段一端向另一端布置， 餘數不整樁設在有足夠直線端， 即採用不對稱繩正法布樁。
(3)如曲線兩端都無足夠直線段，曲線布樁應考慮一繩法布樁。
(4)較短曲線應優先考慮一繩法布樁。
