簡介
日本FOOTWORK公司希望染指F1車隊行列，以巨資收購飛箭隊。同一年該隊使用PORSCHE發動機未獲成功，而FOOTWORK公司漸感資金緊張從而撤出F1運動場，飛箭隊身份得以重新恢復。1996年運動組織一夫一妻制主張者湯姆沃克肖再次收購了飛箭隊，而該隊由於達蒙希爾的加盟而轟動一時。希爾曾一度在匈牙利的比賽中領先，但因為機械故障使該隊與冠軍擦肩而過。接下來有邁克薩羅代替希爾，但該隊與發動機廠商的契約卻未能繼續，只能使用他們自己的V10機。該隊因此一直只能徘徊在中流車隊行列，偶爾有兩次擠進前六名。1999年狀況不佳的飛箭隊曾面臨著幾次併購。由於財政問題該隊與奈及利亞王儲MALIKADO IBRAHIM達成協定，而摩根格林菲爾國際銀行為該隊創立者傑克奧立佛償還債務從而使該隊得以繼續存在下去。但壞訊息仍然不斷出現，佩德羅迪尼茲離開飛箭轉投索伯車飛箭隊1999年未參加比賽，而是全力以赴2000年賽季的比賽，希望能夠扭轉頹勢。但是關鍵要看他們是否有超級的發動機引擎。
車隊歷史
1977: 飛箭隊(Arrows)正式成立。
1978: 柏齊斯(Riccardo Patrese)在美國長灘(Long Beach)的第6名為車隊帶來了 第1分。柏齊斯之後在瑞典奪得的亞軍到今天都仍然是車隊的最佳成績。
1981: 柏齊斯在長堤(Long Beach)為車隊拿下其唯一一個排頭位出賽資格。
1984: 車隊採用寶馬(BMW)渦輪增壓引擎。
1985: 比利時車手砵臣(Thierry Boutsen)在聖馬利諾(San Marino)奪得亞軍。
1987: 寶馬退出F1。車隊繼續使用易名為Megatron的寶馬引擎。
1989: 飛箭隊投資了一千萬美元，位於Milton Keynes的新技術中心建成開幕。
1989: 飛箭隊被日本Footwork公司收購。
1995: Footwork退出。車隊再次由奧利華(Jackie Oliver)掌管。
1996: 1996年世界冠軍戴文.希爾(Damon Hill)簽約加盟車隊。湯姆.韋堅遜(Tom Walkinshaw)購入車隊。
1997: 希爾在匈牙利大賽中平了車隊的最佳成績，第二名。
1998: 兩部賽車在摩納哥(Monaco)大賽中都奪得分數。
1999: 施文(Roger Silman)被委任為行政總監而哥能(Mike Coughlan)則成為技術 總監。
2000: 羅薩和維斯塔潘參賽，取得第七名
2001賽季成績：得1分，車隊排名第10
2003：車隊宣布破產
繼普羅斯特車隊破產之後,飛箭F1車隊終於宣布破產清算，從而結束了持續幾月的苟延殘喘和26年在F1中的生涯。他們“離弦而去”時兩手空空，沒帶走一個分站賽冠軍，最好成績是在1997年由前世界冠軍Damon Hill在匈牙利GP中拿下亞軍，而他們總共僅僅只有141個F1世錦賽的積分。過一段時間飛箭車隊的資產將被清理拍賣，前老闆沃金肖面臨著科思沃斯公司要求支付960萬美元巨額引擎費用的起訴，而前該隊車手弗倫岑、維斯塔潘以及股東摩根·格倫菲勒銀行在伯明罕法庭與其對薄公堂追討拖欠工資和欠款的官司也已勝訴。
