概念
飛濺潤滑是靠密封在機箱中的零件的鏇轉將潤滑油從油地帶到摩擦副上形成自動潤滑。飛濺潤滑主要用於潤滑減速機內的齒輪裝置，齒輪圓周速度一般不超過12~14米每秒。供油方式
發動機的潤滑按供給潤滑油的方式，可分為壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。
飛濺潤滑早期的發動機普遍採用飛濺潤滑，利用曲柄攪動機油，把機油油滴甩到發機各各機件潤滑。為了增加飛濺出來的油量，一般都將曲柄設計得較長。
飛濺潤滑具有結構簡單的優點，利於發動機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對於各軸承而言，從外部甩油很難進行充分的潤滑。特別是對於後來出現的頂置氣門發動機，甩出的機油達不到位於氣缸蓋上的各機件。對於採用整體式曲軸和軸瓦的發動機，也同樣存在潤滑不到的問題。
此外，隨著發動機轉速的提高，曲柄甩油產生的阻力越來越大，產生較大的動力損失。同時，曲柄甩油也將使機油早期老化，並容易使氣泡混入機油之中。
為了解決以上問題，現代發動機大都採用了壓力潤滑的方式。就是在發動機上增加機油泵，利用油泵的壓力把機油強制地供給各潤滑點。為了儘可能地簡化發動機構造，壓力潤滑一般和飛濺潤滑結合使用。例如，在發動機上，真正採用壓力潤滑的部位集中在曲軸各軸頸、凸輪軸等部件，而連桿小頭、氣缸、活塞、搖臂等則是利用了壓力潤滑後飛濺出來的機油進行潤滑。
