目錄
第1章 概述
1.1 BIT的基本概念
1.1.1 可測試性要求
1.1.2 BIT的定義
1.1.3 BIT的性能指標
1.1.4 BIT的測試模式
1.1.5 航空機電BIT
1.2 BIT技術的理論與套用
1.2.1 BIT技術的基本理論
1.2.2 機載BIT技術的套用
1.3 機載BIT技術的發展
1.3.1 智慧型BIT技術
1.3.2 PHM技術
第2章 BIT原理
2.1 BIT基本原理
2.1.1 BIT系統組成
2.1.2 BIT內容
2.2 機電BIT的故障字典法
2.2.1 故障樹分析--故障字典法
2.2.2 故障模擬--故障字典法
2.3 BIT故障診斷的故障分析法
2.3.1 網路元件參數測試
2.3.2 多頻故障診斷
2.3.3 k故障診斷法
2.4 組合邏輯診斷
2.4.1 數字電路故障診斷
2.4.2 通路敏化法
2.4.3 布爾差分法
2.4.4 多故障分析及冗餘電路診斷
2.5 繼電控制電路故障診斷
2.5.1 繼電控制電路的邏輯等效
2.5.2 繼電控制系統的故障診斷
2.5.3 繼電控制電路故障診斷中的幾個問題
第3章 BIT的技術實現
3.1 BIT技術
3.1.1 余度BIT
3.1.2 環繞BIT
3.1.3 並行BIT
3.1.4 模擬BIT
3.1.5 數字BIT
3.2 BIT的設計
3.2.1 BIT通用測試性設計準則
3.2.2 設備的模組劃分
3.2.3 BIT的測試點
3.2.4 BIT感測器的選擇
3.3 BIT的技術實現
3.3.1 分析BIT要求和確定技術指標
3.3.2 BITE的總體設計
3.3.3 設計方案
3.3.4 設計方案事例一
3.3.5 設計方案事例二
3.3.6 設計方案事例三
第4章 BIT技術套用
4.1 飛機電源BIT技術
4.1.1 發展歷程
4.1.2 飛機供電管理中心
4.2 飛行控制系統BIT技術
4.2.1 飛行控制系統BIT結構
4.2.2 機內測試模態功能
4.2.3 MBIT飛控專用測試設備
4.2.4 飛行前自檢測
4.3 機械電氣系統監控處理機
4.3.1 功能
4.3.2 組成與工作原理
4.3.3 軟體與工作方式
4.3.4 使用操作
4.4 飛機的自檢和告警系統
4.4.1 飛機自檢和告警系統的組成
4.4.2 邏輯和控制組件的基本工作原理
4.4.3 飛機的自檢和告警系統工作原理
4.4.4 自檢狀態
4.5 公共設備管理系統
4.5.1 功用
4.5.2 特點
第5章 智慧型機電BIT技術
5.1 概述
5.1.1 常規BIT存在的問題
5.1.2 智慧型BIT概念
5.1.3 智慧型BIT發展
5.2 智慧型BIT技術
5.2.1 智慧型BIT特點
5.2.2 專家系統在BIT中的套用
5.2.3 人工神經網路在BIT中的套用
5.2.4 信息融合BIT中的套用
5.2.5 模糊理論BIT中的套用
5.2.6 智慧型BIT技術套用
5.3 重構技術
5.3.1 綜合式航空電子結構
5.3.2 航空電子系統重構設計
5.4 BIT新技術
5.4.1 飛機的故障預測和健康管理
5.4.2 綜合運載器健康管理
5.4.3 基於信標的多任務異常分析
第6章 機電BIT虛警問題
6.1 虛警
6.1.1 BIT虛警定義
6.1.2 飛機BIT成熟過程
6.2 機電監控系統虛警機理分析
6.2.1 機電BIT失效導致系統虛警
6.2.2 機電接口失效導致系統虛警
6.2.3 監控處理機故障導致系統虛警
6.2.4 匯流排故障導致系統虛警
6.2.5 MFD故障導致系統虛警
6.2.6 飛機機電BIT系統數學模型
6.3 機電監控系統虛警控制
6.3.1 機電監控系統虛警控制方案
6.3.2 基於數據質量的虛警控制研究
6.3.3 基於智慧型算法的虛警控制研究
6.3.4 算法結合
6.4 基於Petri網的機電監控系統虛警分析
6.4.1 Petri網概述
6.4.2 機電監控系統虛警分析Petri網建模
6.4.3 分析與計算
參考文獻
