基本信息
是最簡單的固定帶，即一根腰帶。常用於民航機上的乘客，使用方便，限制最少。但是僅使用一根腰帶時，乘客對突然減速的耐力是很有限的。在突然減速作用下，易引起軀幹上部向前碰撞，結果引起胸部、頭及勁的損傷，其中與周圍物體碰撞所致的頭部損傷最常見；在-GZ和+GZ一起作用時，容易發生內臟器官、大血管和脊椎的嚴重撞傷。
特點
飛機座椅固定帶兩點固定帶的另一種形式為斜型帶，這種型帶雖然在突然減速時可以防止軀幹上部向前彎曲發生碰撞，但是由於骨盆未固定，乘客有滑出固定帶的趨勢，在側向力作用時還可以產生致命的頸部“抽打”動作；劇烈衝擊時，也可造成胸部嚴重的內傷。（二）三點固定帶
三點固定帶是一種斜型帶與腰部安全組合的固定帶。如果肩部位置固定的正確，則可提供有效的限制，對所有的加速度都可給予較好的限制。（下圖為汽車上的三點式固定帶）
（三）四點固定帶
飛機座椅固定帶四點固定帶是在一根腰帶的基礎上增加兩根肩帶所組成的固定帶系統，其固定效果明顯提高。在這種限制系統中，兩根肩帶減少了乘員向上、下、左、右及向前與艙壁碰撞的危險。但是在摔機碰撞時，被固定的乘員仍免不了會發生骨盆趨於下滑，從而造成嚴重損傷。（四）五點固定帶
五點固定帶是目前飛行人員使用的較為先進的固定帶限制系統。由四點固定帶加上一根負G帶而組成。其各部分的長度可調，並由快卸鎖連線在一起，拉動開鎖把手即可將其分開。另外，肩帶還有拉緊機構，彈射時可使肩帶拉緊，迫使乘員脊柱緊靠椅背。負G帶又稱“腰帶限制帶”或“固定的系統穩定帶”。它自兩腿間座椅的中線，向上到中央快卸鎖與固定帶相連，以防止固定帶因軀幹受力而扭轉。在特技飛行或含有－GZ的機動飛行（如空戰或飛機失控之後），高速低空飛行的垂直振動，向上、向下彈射以及摔機時，負G帶都是極其有效的。
——取自《飛行人員健康教育》
飛機座椅固定帶
飛機座椅固定帶