設計
在風雅上，隨處可見一些智慧型化的設計。通過識別智慧型鑰匙的id，啟動發動機開關，可以將駕駛席、方向盤等裝置設定為已被記憶好的位置。如果停止發動機打開車門，座椅在後退的同時方向盤也會向上調節，便於下車。在行駛過程中，如果將移動位置作為反向距離的話，被選擇的車門的反光鏡的鏡面會自動轉向下方/內側，很容易反映出後輪胎附近的情況。后座配置專用dvd播放機和8英寸寬屏液晶顯示屏，並備有專用的遙控器自動控制開關和無線耳機，前后座可分別獨立享受不同的視聽內容。但是后座顯示器的位置不是很合適，看螢幕需仰頭。採用後部視野監視器裝置，配置小型ccd裝置，便於確認的後方視野。倒車影像監視系統採用彩色攝像頭，掛入倒擋自動啟動，倒車時後部視野狀況顯示在駕駛室前方的8英寸液晶顯示器上，使倒車再無後“視”之憂。但是這一裝備似乎稍嫌浪費。導航系統採用觸控螢幕設計，配上中文地圖，使用很方便；可以根據電子地圖一次性給出5條線路，可以自己選擇最佳路線。但是導航系統只能依賴地圖，地圖上沒有的地方還是找不到。icc智慧型巡航系統的運作範圍是車速40～144km/h，其特別之處在於，通過前減震器部上所設定的雷射感應裝置獲得的信息能自動和前車保持一定的距離，這減輕駕駛員在高速公路上心理負擔。值得一提的是，風雅裝備了專門為其量身訂做的8揚聲器bose音響系統，音碟傳出的層次分明的音樂在audiopilot噪音補償功能的作用下，音質出色。
日產本次對風雅FUGA的局部改動變更了車內部和外觀的設計，還配置了新型VQ35HR發動機和VQ25HR發動機。世界領先採用了智慧型踏板（distancecontrolsystem）。
 風雅 |  風雅 |
外形與內飾
風雅的外形看起來與天籟很相象，特別是從側面的角度看過去，像極了一對孿生兄弟，但是風雅的車頭大燈保險槓部位要比天籟顯得圓滑，線條比較流暢，直列式的頭燈組合將兼具傳統遠近燈的hid燈組以及霧燈整合在一起。配合大型橫柵式鍍鉻水箱罩與nissan廠徽使整個車頭呈現一種前衛風格。風雅的在長度和高度上要比同級車占優勢。風雅長度為4900mm，比寶馬530i長59mm，比雷克薩斯長95mm，高度為1510mm，比寶馬和雷克薩斯分別高出35mm和65mm，但是寬度明顯要比寶馬的和雷克薩斯窄，僅為1798mm，比寶馬窄48mm，比雷克薩斯窄了88mm。風雅的車身尺寸雖較大，但整體曲線優美流暢，其風阻係數僅為0.28，不但省油，而且也有助降低行駛時的風噪。風雅的車設計帶有鮮明的日本車的特點前後短懸伸，這一設計也為風雅帶來了2900mm的長軸距（比寶馬長12mm，比奧迪a6長50mm）以及車內充裕的前後排空間。風雅的室內有效長度為1880mm，比皇冠和寶馬要長出約80mm，斜坐在後排的“老闆位”上，充分享 受到車內1880mm有效長度帶來的充裕空間。只是由於和多數豪華轎車一樣採用了後輪驅動，車廂內不可避免地存在傳動軸通道，如果後排坐三人，中間的乘客舒適性就要打些折扣了。風雅的定位為兼顧跑車性能的高檔房車。為了使風雅在具有轎車的性能下兼顧跑車的特點，強勁的動力外和良好的操控性能是必不可少的。動力方面，風雅350xv的動力採用的是日產主流的3.5升vq35dev6發動機。國內車友對這款發動機應該不陌生，因它也裝載在國產天籟350jm上。不過相比裝載天籟上的機型，風雅的發動機經過一些調整，擁有更好的油門回響性和更高排放性能。3.5的vq6最大輸出280匹，有別於天籟3.5的245匹。比較特別的是，風雅350xv採用的是4排氣管的特別設計，正常行駛時更加安靜，而高速疾駛時卻又獲得“運動型車”的排氣聲音，令人興奮。手/自一體的五前速變速箱運作良好，但由於擋位之間的齒比較疏(1擋3.841，2擋2.352，3擋1.529，4擋1.000，5擋0.839，終傳比3.357)，故在作正常自動換擋時動機明顯，換擋後的轉速變化較大，為行駛暢順性帶來丁點影響。但在降擋上，補油功能則做出了相應的彌補，在直路上對它進行制動，同時人手控制降擋，補油過程輕微且 溫和，fuga的這種設定是建立在舒適的房跑車基礎上的，既做到了補油的效用，又不會打擾寧靜而舒適的行駛。另外，風雅的底盤前軸採用雙叉式搖臂，後軸為多連桿配副車架，這種懸架在精糙路面時，對噪音和振動過濾得非常乾淨，但為了平衡后座的舒適，路感沒有典型的歐洲車那么強。操控性方面，日產的工程師大膽創新，將引擎稍微向車身方移動，令引擎重心處於前軸之後，減輕了前軸的負重，最終使風雅的前後軸負重達到理想的5347，所以，嚴格來講，風雅是fmr(frontmidship)前中置後輪驅動布局。風雅的標準安全裝備包括前排座椅主動頭枕；前排雙安全氣囊和srs側氣囊系統，及srs窗簾式安全氣囊；車輛動態控制系統vdc(相當於esp)是標準裝備。該車型也對車身吸振能力作了改進，以減小發生事故時對行人的頭部和腿部的傷害。作為一款高檔轎跑車，風雅在舒適性設計上比較重視細節。左右獨立滑動式帶手枕的前排座椅扶手，最大滑動範圍可達100mm，駕駛席助手席都可以分別調節至最合適的位置，提高了移動操作、中控台按鈕操作的舒適性。空氣調節座椅，可以通過座椅內置的空調與控制裝置，從座椅的坐墊及座椅背部吹出冷風或暖風，提高了乘坐人員的舒適性。日本生產的風雅座椅尺寸相對要窄身些，會讓人覺得座椅包裹性不夠強，來回的彎路測試令車內乘客左右晃動比較厲害。廠方解釋是日本版本跟輸往中國的版本有所不同，會在中國版加寬座椅，提高舒適性，這一點我們只能拭目以待。
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風雅FUGA
外觀的變更基本在上前散熱網、前保險槓、後保險槓、後車燈等的設計上。另外還採用了GTTypeS作為專用設計。內部設計的變更則是在提高了儀錶盤、操作屏、finisher等的質感的同時，設定選擇了採用了頂級義大利皮料。在機械配置上，通過安裝新型發動機實現了高輸出功率、高扭矩和低油耗。標準配置中還具有DS版，它的特點是選擇了適合輕快行駛的齒輪傳動。GTTypeS上標準配備了鎂制撥片換擋桿。世界領先採用的智慧型踏板（distancecontrolsystem）可以把車速循環控制在停止和時速100km之間。前面行駛的車停止的話，自己的車也可以通過全車追從性能自動停止，此外這款車還具備了根據前方轉彎的大小自動控制車速的導航協調性能（世界首次）。
試駕記錄
打開車窗，迎面撲來清新的海水氣息。任海風飛揚髮絲，讓你心醉的是眼前的美景，讓你心動的定是風雅遊走於天地間的那一份愜意和閒暇…… 緊隨國產車的步伐，日產在中國的進口車業務也開始提速。日前日產在青島舉
行大規模的風雅(FUGA)全國媒體試駕會，意圖就很明顯，為6月27日風雅在中國正式上市做前期鋪墊。稍稍留意一下日產的產品，我們會發現，其名字後綴都有個英文字母“A”，如TEANA、TIIDA、CIMA和眼前這款FUGA。這不是偶然的巧合，而是表明，日產推出的產品都希望是最好、最優秀的。在日本日產櫪木工廠生產的風雅，是日產公爵的後續車型，於10月在日本上市，與350Z和Skyline車型共線生產。風雅的車名來源於義大利音樂術語“Fuga”，作為一款日產最新推出的全新運動型豪華車，該車繼承了日產的馳騁血統，採用了前中置配置、後輪驅動的3.5升VQ35DEV6發動機。初見風雅，感覺似曾相識。實際上很多人都會把風雅和天籟相混淆，但是風雅要比天籟再高一個檔次。風雅的車身長、寬、高分別為4900mm、1798mm、1510mm。風雅的散熱柵有著日產轎車統一的造型特徵，車身圓潤而渾然一體，車頂兩側的金屬線拋物線般宛如流星划過。圓滑的車型線條使該車的風阻係數僅為0.28。車胎選用17寸運動薄胎，配上車尾的4條排氣管，加強動力強勁的感覺。風雅的車體顏色非常豐富，有象牙珍珠白、彩銀色、黑色、金銅色、銀色、深藍色、深銀灰色7種可選。以技術見長的日產這次傾囊而出，將風雅武裝到每個細節。中控台採用的是高檔車裡經典的T型布局，儀錶盤是日產特有的日蝕型，橙色的光感覺非常柔和，兩個整圓和兩個半圓的組合動感十足。儀錶板、中控台、方向盤為黑色，鑲嵌著大塊的紫檀木，顯得非常穩重而高雅，下裝有古典風格的石英鐘。7英寸的真彩顯示螢幕，既可以顯示汽車的各種參數，觀看DVD，也可以顯示導航地圖以及倒車時的後視影象。為了增添車內的舒適感，風雅裝配的是柔風空調系統。特別值得一提的是，駕駛席左側可以調節座椅，右側按鈕可以調節座椅溫度，座椅下設有風扇，可從椅面和椅背送出冷熱風。日產絲毫沒有忽視對後排乘客乘坐的舒適性，擁有2.9米長軸距的風雅，使其室內長度高達1880mm，更顯寬敞。后座的乘客可以享受獨立的椅背角度調整功能。後排座位也配備液晶屏，寬大的中央扶手箱中裝備了控制按鈕、遙控器、耳機等。日產借風雅這次上市，推 出了幾項先進的技術，包括在低速行駛時帶追蹤功能的智慧型巡航控制系統、智慧型剎車系統、前座緊急剎車感應式預緊安全帶和後視監控系統等。如風雅配置的智慧型巡航系統，除了傳統的巡航定速功能(運作範圍40至144公里)之外，根據汽車內部的毫米波雷達感應器傳出的信息，與前面車輛保持一定距離，車輛會及時調整速度，比如在巡航定速過程中，如駛近前方車輛，會慢慢減速並保持車距；如前方有車突然併線，也會自動減速，而前車併入其他車道時，車速還會逐漸升到設定值。風雅內置BOSE音響系統，前後共有8組揚聲器，配有6碟CD，以25毫米低音喇叭為主的8揚聲器分布在前後排四周。在這次試駕中，還特地安排了試聽BOSE音響。這次試駕線路是從青島香格里拉酒店途經沿海大道開到海濱雕塑園，再經青銀高速返回終點即墨，路程為100公里左右。踩下油門，速度指針平穩而迅速地提升。風雅的車輛淨重雖為1759公斤，匹配的5速手自一體變速箱，仍使其最大功率27/161597340.最大扭矩為363N·m，0至100的加速僅需6.3秒。讓你心動的定是風雅遊走於天地間的那一份愜意和閒暇。當筆者試著以100km/h做緊急變道時，車子已平穩地移到了另一條車道，沒有甩尾的感覺。這時車速已在不知不覺中創造了筆者有駕照以來的最高紀錄200公里/小時。在整個加速過程中，動力都表現得十分從容和有條不紊，發動機的噪聲也控制得很好，據估計，開到260公里/小時也沒有問題。
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風雅隨著國內進口車型的增加，市場的競爭也在不斷加劇，各式各樣的讓利優惠信息不絕於耳。在這些訊息中，絕大部分都來自於中檔車和高檔車。作為高檔車級別的日產風雅也蠢蠢欲動，現購車消費者可獲4到5萬元的現金優惠，看來降價優惠風也吹向了高端車型。優惠幅度：350豪華導航版：51.5047.50↘4.00；350VIP版；58.5053.50↘5.00；風雅的造型上面與其它日系車有很不一樣的地方，圓滑誇張的造型被拒於門外，採用了簡約而大氣的線條勾勒，使得車身更有豪華感。車廂內飾色調以棕黃色為主，與淺咖啡色的桃木飾板搭配，效果明亮寬敞，而且車廂內部用料上乘，極富舒適感。風雅的配置豐富，部件設計的十分人性化，充分考慮到駕駛者的需求。別以為風度翩翩的風雅像它的名字一樣，是一名不愛運動的紳士，其實，它的運動力也令人不相信它是個儒雅的紳士。風雅最大功率206kw,最大扭矩363N·m，匹配5速手自一體變速箱，據說0-100km/h的加速時間同為6秒多，這樣的運動性能已經跟許多歐洲的高檔車持平。編者認為：作為一輛日系高檔車，風雅的各方面都可以說拿出了日系車的最高水平，甚至可以比美歐洲的一些高檔車。但品牌知名度是這位風雅儒士銷售的最高門檻，甚至有很多不了解情況的人竟然把風雅當成是天籟。如今，經銷商大幅的讓利，可以說讓一為大氣儒士變得也有些殺傷力了，成為了降價車市上又一位出世的新星。約合25-40萬元人民幣全新日版風雅發布：日產的豪華轎車改款風雅發布，日產將新款風雅的內飾再次升級，外部前臉進行了一些變動。Fuga的名稱源自義大利一種古老的音樂形式，日產風雅(Fuga)是公爵(Cedric)的後繼車 型。在北美市場，它則掛英菲尼迪的標，被歸為英菲尼迪M系列，日產風雅以350Z的FM平台為基礎開發的，所以風雅的動力和操控性很強。全新風雅在外形方面沒有太大的變化，前進氣口、和前進氣格柵以及霧燈發生了改變，尾部加裝了小擾流板，改款風雅在外形上面將更加運動。日產否認在東風日產生產風雅的傳聞：對於業內盛傳已久的日產風雅(FUGA)要在東風日產生產的訊息，日前，日產明確表示，作為日產的旗艦車型，風雅轎車將（暫時）不會在中國生產。但是，會以進口車的形式，將在中國市場正式亮相。日方希望，在中國能夠達到每年5000輛汽車銷量。風雅配備3.5升VQ35DEV6發動機，動力強勁，配置豪華。日方表示，風雅在國際市場的目標競爭對手是寶馬5系和賓士E級，在中國市場競爭對手還有凌志GS、奧迪A6的頂級配置、新皇冠等。估計售價應該在50萬元左右。據悉，風雅(FUGA)是日產公爵（Cedric）後續車型，於2004年10月在日本上市。憑藉其優雅含蓄的外觀，精緻的內飾寬敞空間以及先進創新的技術，風雅(FUGA)獲得日本2004年度“傑出設計獎”和2005年汽車顏色獎，並創下月銷售1萬輛紀錄。其名字來源於義大利的音樂術語“fugue”或“fuga”，它指的是一種多韻律樂曲。
