“青棗鐵路”的概念
“青棗鐵路”是山東師範大學地理系本科生龔東於2003年在其獨立寫作的學術論文中首次提出的地方鐵路構想，是連線山東省棗莊市、臨沂市、日照市、青島市之間的鐵路。之後，該學術文章作為“山東社會科學基金資助項目（04BFJ09）”被發表在《山東師範大學學報》（自然科學版）2005年第1期
青棗鐵路”的走向
“青棗鐵路”西起京滬鐵路站棗莊西站(即棗莊市原薛城站)，途經棗莊市市中區(棗莊站)，蒼山縣縣城(蒼山站)，臨沂市市區(臨沂站)，營南縣縣城(營南站)，日照市市區(日照站)，膠南市市區(膠南站)，青島市黃島區(黃島站)，膠州市市區(膠州站)，最後到達青島站(如圖)
青棗鐵路”的優點
作為完善山東鐵路網的學術構思，“青棗鐵路”的修建是連線性修建，可操作性強，對山東省的經濟發展具有重要意義。“青棗鐵路”與其說是修建，倒不如說是連線，因為“青棗鐵路”是在薛棗支線、充州-日照線(臨沂至日照段)、膠州-黃島線、膠濟線(膠州至青島段)的基礎上進行的連線性修建.而且“青棗鐵路”所經過的路線正好繞過了群山起伏的山東丘陵，基本上是堆積平原，工程投資不會太多，工期也不會太長.所以“青棗鐵路”可操作性強，完全能夠做到以最小的投資在最短的時間內獲得最大的收益，其投人產出是合理的.
各方觀點
“青棗鐵路”一經提出，獲得了很多人特別是相關地市的支持，但也有少數網友認為現在高速公路很方便，鐵路有點落時，對此持觀望態度。2008年10月，中國政府為了擺脫世界經濟與金融危機的陰影，決定投資2萬億元建設鐵路，以拉動內需，“青棗鐵路”這個概念再次被網友提及.
