青島藍色矽谷軌道交通快線

作為藍色矽谷交通配套工程的一部分，輕軌將建設嶗山新隧道全長4.58公里，隧道進口位於濱海公路仰口隧道西側，出口位於仰口隧道北洞口西側。 青島至即墨的城際藍色矽谷線項目是作為青島藍色矽谷交通配套項目啟動招標的，除了城際鐵路的建設，《青島藍色矽谷發展規劃》還規劃建設“兩縱兩連”的交通網路。 根據規劃，藍色矽谷城際軌道交通工程線路南起於苗嶺路站，北至即墨市王村新城的鹽田東站，線路全長58餘公里，設定車站22座，其中4座地下站，18座高架站，平均站間距離約為2.5公里。

作為藍色矽谷交通配套工程的一部分，輕軌將建設嶗山新隧道全長4.58公里，隧道進口位於濱海公路仰口隧道西側，出口位於仰口隧道北洞口西側。除了這條隧道，整個工程還將建設一處長約700米的隧道。藍色矽谷輕軌將藉助這兩條隧道穿山越嶺。
青島至即墨的城際藍色矽谷線項目是作為青島藍色矽谷交通配套項目啟動招標的，除了城際鐵路的建設，《青島藍色矽谷發展規劃》還規劃建設“兩縱兩連”的交通網路。“兩縱”包括，適時拓寬濱海公路鰲山衛以北路段，並完成與丁字灣跨海大橋連線工程，拓寬改造萊青路、214省道，打造完善兩條縱向連線快速通道。“兩連”規劃建設海灣大橋青島端接線二期工程(海爾路至濱海公路)，拓寬改造九水路(黑龍江路至濱海公路)，實現嶗山科技城與主城區的快速連線；規劃建設鶴山路與青龍高速互通立交工程，實現與新機場、即墨城區的快速連線。
這條輕軌線還將設定換乘車站6座，在苗嶺路站、世園會站分別與規劃的M2線進行換乘，在會展中心站與規劃的M10線換乘，在棗山東路站與規劃的M4線換乘，在土寨河站與規劃的R6線進行換乘，在摩天三五站與規劃的R7線換乘。設海洋大學停車場一座，位於海洋大學站西側，設大田路車輛綜合基地一座，位於大田路站東側，設控制中心一座，位於海洋大學車輛段內。
藍色矽谷線關鍵性的節點工程嶗山隧道工程擬於2012年年底前開工建設，2013年7月藍色矽谷城際軌道交通工程已經進入全面開工階段，預計在2015年建成通車。
根據規劃，藍色矽谷城際軌道交通工程線路南起於苗嶺路站，北至即墨市王村新城的鹽田東站，線路全長58餘公里，設定車站22座，其中4座地下站，18座高架站，平均站間距離約為2.5公里。該線路沿苗嶺路向東，經秦嶺路、雲嶺路至嶗山二中向北拐入松嶺路，經科大支路、科大路、遼陽東路、棗山東路、張村河、株洲路、新源路、九水路後進入濱海大道，經金水路、世園大道、天水路後進入嶗山風景保護區，穿越北宅組團、王哥莊組團後進入藍色矽谷核心區，經王沙路、萊青路後進入規劃濱海大道西側矽谷二路，經大任河、溫泉河後向北進入溫泉二路、沿規劃鳳島向北進入大田路，沿大田路向東進入規劃的王村新城，預留向東延伸至田橫、海陽的條件。
該工程與規劃線網中的多條交通線形成換乘，可有效吸引沿海一線的客流，為黃島、嶗山、即墨、藍色矽谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道，對於有效利用交通網路資源、實現交通網路資源共享、發揮軌道交通網的客流快速運送和引導城市發展等功能，將起到重要作用。
作為一種現代化交通系統，青島藍色矽谷城際軌道交通的建設，不僅將直接影響藍色矽谷核心區內居民的出行環境和生活方式，而且將支撐國家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰略，推進山東半島藍色經濟區規劃的進一步實現，對加強藍色矽谷核心區與青島市東岸城區之間的聯繫，放大藍色矽谷核心區和青島的同城效應，承接青島全方位輻射具有巨大的推動作用。同時，通過城際軌道交通網路建設，還將吸引更多的人流物流資金流聚集，極大地拉動藍色矽谷核心區產業經濟的發展。
“隨著捷運和輕軌的建成通車，青島主城區的交通系統將進入公交、捷運和輕軌並行的時代。 ”市交通運輸委員會的相關負責人說，相比於捷運和公車，輕軌投資少，見效快，也環保，關鍵是運力大，一趟輕軌列車可以相當於公車十幾倍的運力。