電暈損耗

架空輸電線路以及其他高電壓電工設備因出現電暈放電而造成的能量損耗。電暈損耗是電力系統運行中的不利因素。電暈的產生是因為不平滑的導體產生不均勻的電場，在不均勻的電場周圍曲率半徑小的電極附近當電壓升高到一定值時，由於空氣游離就會發生放電，形成電暈。因為在電暈的外圍電場很弱，不發生碰撞游離，電暈外圍帶電粒子基本都是電離子，這些離子便形成了電暈放電電流。簡單地說，曲率半徑小的導體電極對空氣放電，便產生了電暈。

電暈損耗

正文

架空輸電線路以及其他高電壓電工設備因出現電暈放電而造成的能量損耗。電暈損耗是電力系統運行中的不利因素。
影響電暈損耗的因素　電暈損耗與電暈放電密切相關，而影響電暈放電的因素很多，受各種因素影響，電暈損耗的數值變化範圍也很大，氣象條件對電暈損耗的影響特別突出。晴好天氣時，每公里輸電線路的電暈損耗小於 1千瓦，雨、霧、雪等惡劣天氣則可達每公里十幾千瓦甚至幾十千瓦。電暈損耗還受導線表面狀況的影響，導線表面粗糙或有毛刺等，會增大損耗。
電暈損耗的計算　由於影響因素相當複雜，電暈損耗的準確計算也比較困難。主要是在架空試驗線路或試驗籠(專門研究輸電線路電暈效應的一種模擬試驗裝置)上進行多種試驗,取得在各種條件下的大量實測數據,並據此導出經驗公式或試驗曲線等，以供線路設計中參考套用。
估算電暈損耗的常用經驗公式主要有皮克公式

　 (kW/km)

和彼德森公式

(kW/km)式中δ為空氣相對密度,f為電源頻率，r為導線的實際半徑，s為線間距離,U 為線對地電壓，為起始電暈電壓，F 為與有關的係數。
輸電線路電暈損耗通常以年平均電暈功率損耗表示，線上路設計中一般認為不應超過線路電阻損耗的10％。根據現有統計數據，超高壓輸電線路年平均電暈損耗大致允許範圍如下表。

電暈損耗

減少電暈損耗的措施　主要辦法是增大輸電線的導線半徑，提高輸電線的起始電暈電壓數值，使之在正常天氣條件下不發生電暈放電。對超高壓輸電，減少電暈損耗的主要措施是採用分裂導線。

配圖

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