內容簡介
電動汽車用鋰離子二次電池《電動汽車用鋰離子二次電池》共分4章，第1章以較大篇幅用化學和材料學方法討論了各種電池材料的合成及其物理化學性質的測試和評價；第2章是多種動力電池的製作與電池的安全性和電化學性能等的研究與分析；第3章以動力電池的套用實例為主討論了電池和BMS及充放電部件之間的關係和控制等，也包括了對2008年北京奧運會核心區進行了24小時服務的五十輛公車用電池能源系統運行情況的分析。《電動汽車用鋰離子二次電池》最後一章的內容是關於鋰離子二次動力電池及其構成材料的分析方法和回收。
《電動汽車用鋰離子二次電池》適合從事鋰離子電池研究、開發和生產的企業、高等院校相關專業教師和學生使用。
作者簡介
其魯，蒙古族，北京大學教授、博士生導師。1977年考入內蒙古大學，1992年於日本東京大學獲得理學博士學位，之後相繼在日本的國立大學和化學材料公司從事教學和研究。2000年回國受聘於北京大學從事新材料及動力鋰離子二次電池相關技術的研究開發與教學工作，同時還兼任中信國安集團公司副董事長、總工程師以及技術經濟專家委員會主任等，開創了中信國安盟固利鋰電池與材料等的研發與產業化。截至目前，已經完成了十餘項國家和省部級科研項目，在國內外發表論文九十餘篇，獲得專利三十多項；最近五年獲得2項國家科技進步二等獎、2項北京市科學技術一等獎、1項教育部科學技術一等獎和“科技奧運先進個人”等多項國家和省部級獎勵，享受國務院特殊津貼。
其魯長期堅持致力於將研究開發與產業發展緊密結合，取得了一系列具有自主智慧財產權的獨特創新成果。自2000年回國以來，在創建了北京大學新能源材料與技術實驗室和位於北京中關村的中信國安盟固利所屬多家公司的基礎上，開發出國內外首創高效率低耗能的鋰電池正極材料及鋁塑膜動力鋰電池生產技術後，迅速實施了鋰電池材料的產業化和動力鋰電池的生產，其中鈷酸鋰材料的產業化結束了中國在此領域長期依賴進口的局面。作為與北京2008科技奧運相關的多項國家和省部級重大項目的負責人，在國際上率先研製出了一系列電動汽車用高性能動力鋰電池的同時，還積極與國內外合作將動力鋰電池套用於各種電動車輛上，並以2008年北京奧運會為開端成功地實現了世界首次大規模的純電動公車“零故障”運行。
圖書目錄
序
前言
第1章
動力鋰離子二次電池材料
1.1 層狀岩鹽結構正極材料
1.2 尖晶石結構錳酸鋰正極材料
1.3 天然石墨負極材料
1.4 非石墨類負極材料
1.5 電解質溶液
1.6 隔膜
參考文獻
第2章
動力鋰離子二次電池
2.1 選擇動力鋰離子電池的正負極材料
2.2 純電動車用高能量動力電池
2.3 輕型電動車用動力鋰離子二次電池
2.4 混合動力車用高功率鋰離子二次電池
2.5 電動工具用高功率鋰離子二次電池
參考文獻
第3章
動力鋰離子電池能源系統及其套用
3.1 電動汽車用動力鋰電池能源系統介紹
3.2 盟固利首輛電動車及其動力鋰電池能源系統
3.3 電動轎車及其鋰離子電池能源系統
3.4 2008年北京奧運會零排放公車用動力鋰電池系統
3.5 其他車載鋰離子電池能源系統
3.6 動力鋰離子電池在儲藏自然能源發電和電網調峰等方面可能的套用
參考文獻

第4章
動力鋰電池的分析測試與回收利用技術
4.1 電池材料物理化學性能的測試分析
4.2 動力鋰離子二次電池的安全性評價
4.3 動力鋰離子二次電池電化學性能的測試評價
4.4 鋰離子電池的回收技術與方法
參考文獻
附錄一 中華人民共和國國家標準(GB/T 20252-2006)
附錄二 中華人民共和國有色金屬行業標準(YS/T 677-2008)
……
