概念
電動大巴是指以車載電源為動力，車身長達9米以上,載客量達20位以上的乘用交通設備。
陸地方舟電動大巴車概況
主要用於交通方便行動，市區公交、城際交通運輸、長途旅遊、單位組織集體外出行動、商務及觀光接待。
電動大巴具備良好動力性能、持續行駛里程達500公里左右、電池使用壽命長（一般兩年至四年）而且成本較低、與整車的配備良好，完全符合道路交通、安全法規各項要求和旅客輸送需求。電動客車是國家863計畫和“十二五”規劃明確提出了扶持新能源汽車產業，搶占電動汽車產業技術制高點的要求，促使國內電動汽車產業進入產業化和規模化推廣套用。電動大巴在促進我國交通能源結構的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續發展，提高我國汽車工業的自主創新能力，實現汽車工業的跨越式發展等方面都擔任著重要角色。
工作結構原理
電動大巴的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成，其他裝置基本與內燃機汽車相同。
基本原理（以深圳市陸地方舟電動車有限公司的交流變頻大巴為例）：
蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛
陸地方舟電動大巴基本原理
傳統大巴工作結構圖
陸地方舟交流變頻大巴驅動系統原理
傳統大巴發動機工作結構圖電動大巴的優勢和特徵
能源效率高
作為公共運輸的大巴，在市區內汽車走走停停，行駛速度不高，耗油量特別驚人，而電動汽車卻在停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。因此，能源效率高、低碳環保的電動大巴紛紛受到了廣大運輸公司的青睞，實證表明，電動大巴的能源效率已超過汽油機汽車，百里耗電費用大約只是燃油大巴成本的1/3。目前，國內唯一完全擁有交流變頻電動觀光車的研發和生產技術的深圳陸地方舟電動車有限公司，其名下的電動大巴性能和核心技術都處於全球領先地位，能源效率高達92%，百里耗電費僅為普通燃油大巴的1/5。而且具有性能穩定、充電時間短、提速快、續行里程長，抗過載能力強，不燒電機，爬坡動力強勁，令乘客倍感舒適。使用過程中不需要維護，無需加酸加水，電池使用壽命長，一般可使用三年。
無污染，能源來源渠道廣
傳統大巴內燃機排放廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物容易形成酸雨酸霧及光化學煙霧，對環境造成極大的污染。但以車載電源為動力的電動大巴用電機驅動車輪行駛，不需要通過內燃機做功來驅動車輪，所以電動大巴在行駛過程中不產生廢氣，噪音小，對大氣和環境無污染，是“綠色”公共運輸設備的典型代表。
由於普通燃油大巴只能單一依靠石油，而電動大巴所需的電力則可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。如果採取夜間充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，進一步減少費用。所以，推廣和套用電動大巴還能有效解除人們對石油資源日漸枯竭的擔心，促進我國的石油戰略調整，有效減輕我國石油對外依賴的壓力。
結構簡單，使用維修方便
電動大巴較內燃機客車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動客車易操縱。
