簡介
雷射拼焊板技術是汽車車身設計製造中出現的一個嶄新的概念。1985年，德國Thys—sen Steel Co．建立了第一套雷射焊接板材定製系統，開始用於生產奧迪汽車底板，採用雷射拼焊板對於汽車的輕量化、減少模具種類和數量等成效顯著。因此，現在幾乎所有的著名汽車製造商都已在汽車生產中大量使用雷射拼焊板，並且已經出現了為汽車製造商提供雷射拼焊板的供應商。
特點
優點
（1）減少零件數量。由於拼焊板可以一體成型，提高了車身覆蓋件的精度，減少了大量衝壓加工的設備和工序。一輛汽車的車身大約由300多種零件組成，採用雷射拼焊板技術可使零件數量減少66%，因此大大減少了模具數量，提高了材料的利用率。
（2）減少結構件質量。由於採用不同鋼板拼接，對於易腐蝕的部位可採用鍍層鋼板以提高其使用壽命，又根據不同部位強度的要求，採用不同厚度的板料焊在一起，然後一次衝壓成型，而不再需要焊接加強筋，從而降低鋼材消耗和生產成本，減輕車身質量。
（3）提高結構件質量和可靠性。
缺點
（1）機械性能和套用效果。由於雷射拼焊板存在厚度突變和焊縫的影響，且焊接添加金屬材料與被焊接基材在材料特性上必然有一定差異，致使拼接焊縫及其附近區域有較明顯的加工硬化現象，並且在沿長度方向上的硬度也會發生跳躍式的變化，這將為後續的成型加工造成極為不利的影響。
（2）套用效果。在汽車工業中的大批量生產套用中，雷射焊接多採用“深入焊”或“透焊”工藝，但是，即便對焊縫間隙控制得再好，也無法避免出現焊接缺陷。從其表面來看，焊縫缺陷主要可分為兩大類：焊縫幾何形面缺陷和隨機缺陷。前者一般通過對一段焊縫進行觀察即可發現，後者作為局部缺陷常出現在不可預知的位置。雷射拼焊板的焊縫從外觀上來說即使採用任何塗裝措施也無法徹底掩蓋，因此它不適宜用作車身外覆蓋件材料：而一般用來製作內覆蓋件或支承結構件。
（3）工藝複雜程度。雷射拼焊板可以通過雷射焊接工藝進行任意拼接，因此具有很大的靈活性。但由於它是不同厚度板材的對接或搭接，致使在拼接處板料厚度有突變，此外在焊縫及其附近會產生局部硬化，所以不得不增加一道熱處理工藝來消除硬化效應，從而加大了工藝複雜程度。
