工程設計
•羅定至陽春段
雲浮－陽江高速公路雲浮至陽江高速公路羅定至陽春段（羅陽高速公路）位於廣東省西南部，是廣東高速公路網規劃中“第八縱線”重要組成部分。起點位於羅定市華石鎮，與雲岑和江羅高速公路相接，路線向南經過羅定市的圍底鎮和䓣塘鎮，陽春市的河朗鎮、松柏鎮和陂面鎮，於河西街道接雲陽高速公路的陽春至陽江段。項目主線全長83公里，按雙向4車道標準建設，共設互通式立交5處，5個收費站，服務區2處 。全線設計時速分段採用100公里/小時與120公里/小時 。
雲浮－陽江高速公路•陽春至陽江段
雲浮至陽江高速公路陽春至陽江段（陽陽高速公路），起點在陽春市春城街道石湖村與S113線相接處接羅陽高速，途徑河西街道、春城街道、馬水鎮、崗美鎮，陽東區塘坪鎮、江城區雙捷鎮、白沙街道，陽江高新區平岡鎮，終點在陽江港，設連線線銜接平崗農場西側約700米處 。
該路段主線長55.178公里，按雙向四車道建設，設計時速為120公里；連線線長5.155公里，採用一級公路技術標準，設計時速為80公里。項目控制性工程鵝步嶺隧道全長4965米（單洞總長）。項目總投資約30.46億元。省委省政府要求該高速公路於2010年底建成通車 。
建設歷程
雲浮－陽江高速公路2009年4月2日，雲浮至陽江高速公路陽春至陽江段建設動員大會在325國道旁的江城區白沙街道望牛崗隆重舉行，這標誌著陽陽高速公路全線開工建設 。
工程特色
廣東省內率先採用監理管理與房建招標新模式
羅陽高速是廣東省交通廳確定的監理改革試點項目之一，採用融合管理的監理新模式，通過在總監辦設立辦事處，派駐辦事處主任及業主代表與監理共同辦公，接受總監的管理；通過融合，業主與監理之間縮短了工程信息的傳遞時間，促進了雙方工作步調一致，加快了羅陽高速的建設速度。在省交通運輸廳的主導下，羅陽高速率先在省內實行路面工程與房建工程“捆綁招標”的模式，在全省第一次將房建工程納入路面工程一起招標，通過捆綁招標，規範了現場管理，穩定了工程質量，為後續的機電、廠區道路、管道管線、景觀綠化等工程節約了時間，確保各項工程進度的高效推進，為圓滿實現通車目標奠定堅實的基礎 。
低碳隧道每年節約用電45%以上
高速公路隧道照明設施是確保隧道行車安全的重要機電設施之一。為落實交通運輸部“平安交通”和“綠色交通”的建設要求，羅陽高速植入綠色低碳建設理念，在國內首先開展了安全舒適和綠色低碳“兩型”隧道LED照明示範工程的創建。羅陽高速共有6座隧道，單洞合計長6475米，隧道LED照明燈採用了亮度精細化調節和色溫精細化調節。通過實施綠色低碳建設，羅陽高速隧道在今後運營過程中可比常規的隧道照明節約用電45%以上。據測算，套用新型LED照明燈每公里隧道每年能節約用電16萬度左右，並且這種新型的色溫LED照明燈，使用壽命比普通的隧道照明燈延長一倍左右 。
收費情況
•羅定至陽春段
羅陽高速全線設有圍底、陽春北等5個收費站，並設定了華石、陽春2個服務區，通車當天同步開通使用。經省政府批准，收費標準為0.45元/標準車公里，收費車型按國家統一標準進行分類，1至5類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5；貨車實行完全計重收費，基本費率為每公里0.09元/噸 。
建設意義
•羅定至陽春段
羅陽高速公路途經的陽春市是“國家地質公園”、“中國優秀旅遊城市”。羅定市也保存有大批珍貴的文物古蹟。過去由於交通、硬體受限，兩地的旅遊業並沒有得到很好的發展。羅陽高速公路建成通車後，廣州至陽春車程將由3.5個小時縮短至2.5個小時，羅定至陽江港車程將縮短至1.5小時車程。這將極大地推動兩地沿線旅遊業的發展 。
•陽春至陽江段
陽陽高速作為廣東省“十一五”重點建設項目，是廣東高速公路“九縱五橫”中的第八條縱線。未來將延伸至雲浮市，並連線廣梧高速公路，成為廣東省西南部高速公路網的重要通道。該高速公路將陽江與雲浮、肇慶以及廣西等地更加緊密地聯繫在一起，有利於區域間人流、物流、資金流、信息流的快速流動，對拓寬陽江港經濟腹地，加快沿線地區的開發，推動臨港工業乃至整個陽江經濟的發展有著重要意義 。
