簡介
雪佛蘭MirayMi-ray概念跑車的底盤與通用小型車雪佛蘭Spark基於共同平台，軸距為2375毫米。Mi-ray概念車的電動推進動力系統為一對安裝在前輪附近的電動馬達，功率各為15千瓦。馬達與總蓄能量1.6千瓦時的鋰離子電池組配合使用，該電池組由韓國LG化學開發生產，具有制動能量再生功能。電力推進模式主要用於初始加速和市區巡航，但倘若需要提高行駛速度，則需要起動Mi-ray概念車位於車艙後下方的1.5升渦輪增壓四缸汽油發動機。傳動系統採用雙離合器變速箱DCT，在取消變矩器的情況下，變速箱的規格和重量都得到削減。由於馬達與發動機沒有機械連線，司機可以根據需要在前輪驅動和後輪驅動之間切換。巡航模式下，僅以馬達驅動前輪；運動模式下，則馬達和發動機協同工作。
Mi-ray概念車的車身外飾材料主要由輕質鋁材和碳纖維構成，因而車身重量控制在1000千克以下。照明車燈與車體兩側折線融為一體。車身後部左右擋泥板均具有獨立存儲艙室，四角的碳纖維導流板尾翼能夠疏導氣流並提高下壓力。
內飾方面
Mi-ray採用白色皮革織造材料。內飾表面採用鋁層，具有“液態金屬”質感，通用賦予其“雕塑動態”之稱。狹長中控台將司機與副駕駛座位隔開，所有重要信息均在背投螢幕上顯示。後視攝像機可完全收回；在市區行駛過程中，前向攝像機與GPS設備共同為車輛提供導航信息和實時視頻。
傳承經典的外觀造型
.雪佛蘭Miray的外觀設計是對雪佛蘭跑車悠久歷史傳統的成功演繹。在傳承了經典Corvette的Stingray(魔鬼魚)設計概念的同時，它小巧的敞篷設計讓人想起1963年的MonzaSS，它的輕盈和堅毅讓人想起1962年的CorvairSuperSpyder，它那富有表現力的空氣動力學外觀則讓人想起現代的噴氣式飛機。Miray的車身由碳纖維和CFRP(碳纖維增強複合)材料製成，楔形的側面線條稜角分明，車下還有氛圍燈設計。如此一來，車子行駛的軌跡就像是流星從地平面划過。車門採用剪刀式開啟，這是參考自勒芒賽車的設計，不僅便於進入，而且讓我們直觀地看到Miray的內飾設計。
Miray的前臉設計非常張揚有力，且傳承著雪佛蘭的經典設計風格。Miray的雙層格柵兩側採用LED大燈設計，此前在車壇還從未出現過這樣將日間行車照明燈融入美感設計的手法。前後翼子板讓人聯想到雪佛蘭經典跑車Corvette，表達了品牌所一貫追求的運動精神。即使是在不起眼的拐角處，設計師也精心設計了碳纖維的擾流器，它對於控制下壓力和改善車身氣流有重要輔助作用。
個性的車身側面可收回蓋不僅可以提供輔助的氣流控制功能，同時還是把守充電口和油箱口的大門。充電口處還有外部電池充電指示器。每一個後翼子板內側都有獨立的儲物空間，可以存下小件物品。在尾部鴨尾擾流翼的下方，Miray的尾燈設計是雪佛蘭雙元素特徵的最新演繹。Miray的輪轂採用碳纖維鋁合金複合材料，前後輪分別為20英寸和21英寸。管狀的設計賦予車輛十足的運動感，即使車處於靜止狀態時，也顯得蓄勢待發。
運動風格的內飾設計
Miray的內飾設計極盡雪佛蘭傳統的賽車風格。與外觀一樣，內飾的設計靈感也來自於噴氣式戰鬥機。雪佛蘭Miray的內飾大量運用了拉絲鋁，天然皮革，白色纖維和光澤金屬等材料，給人以極強的速度感。車身框架採用碳纖維材料，在實現輕量化的同時，依然保有很高的強度。駕駛員和前排乘客的空間造型流暢而緊湊，讓人聯想起飛機的駕駛艙。與歷史上經典的雪佛蘭跑車一樣，Miray的整個坐艙以駕駛者為中心，但是乘客同樣能在車內感受到完全的駕駛樂趣。
雪佛蘭MirayMiray的座椅採用不對稱的設計，但在和車門相連線之後，在整體上讓駕駛者感覺與車子能夠完全融入到一體。車內的光影效果設計從中上部儀錶板延伸到座椅的靠背區域，給人以十足的豪華感。座椅靠墊和頭枕通過碳纖維殼體連線，並安裝在鋁製滑軌上。頭枕區域與外形線條保持一致，實現完美的氣流過頂效果。
設計者在信息顯示方面下了一番功夫，將背投技術套用到前儀錶板上。駕駛者正前方的信息被劃分為三個區域，中間為車輛性能，左側是續駛里程，右側則是導航等信息，這種設計簡單明了，讓駕駛者能夠更加專注於駕駛。內飾中央觸控螢幕的下端與鋁製支撐融為一體，其造型讓人聯想到放下起落架的戰鬥機機頭。其車身外表面如瀑布般流入內飾，並一直延伸到中控台，使車頭與車尾遙相呼應。車內中央啟動按鈕也是噴氣式飛機風格。當按鈕被按下，中間那一排按鈕就會像滑蓋一樣升起。這種設計非常炫，那種人機一體互動的感覺瞬間就產生了。可伸縮外後視攝影鏡頭從Miray的側窗玻璃電動伸出，取代了傳統的後視鏡。前視攝像頭則通過與車載GPS的配合，能夠將實時交通影像融入導航信息當中，便於城市中的駕駛。
節能高效的、超高性能的推進系統
雪佛蘭Miray採用概念性的雙動力推進系統，它的動力系統位於駕駛者的後下方，既能發揮性能最大優勢，也能實現最好的節油效果。通用汽車動力總成前瞻工程技術部總監UweGrebe表示：“雪佛蘭Miray動力系統中的許多組件，都是通用汽車現有技術的進一步拓展，這部概念車其實體現了驅動技術的發展方向。”
Miray由兩台前置的15千瓦電動機驅動，不僅加速快，而且在城市駕駛中可以實現零排放。它的鋰離子電池組容量為1.6千瓦時，可以通過制動能量再生系統進行充電，同時這台Miray能夠自由地在前驅和後驅之間切換。此外，Miray還搭載了一台1.5升的四缸渦輪增壓發動機。這台高科技發動機位於車子的後半部，主要擔任後驅的任務。所以準確地說，它更接近一部經典的後驅跑車。Miray採用雙離合的DCT變速箱，由於取消了液力變矩器，整個變速箱的尺寸得以顯著減小。該變速箱換擋迅速而穩定，專為追求高速狀態下的性能表現而調校。其發動機啟停系統也和該變速器整合為一。
通用汽車全球設計副總裁EdWelburn表示：“在時下的環境下，這台概念車的性能理念非常合時宜，用小型車實現高性能。通過融入通用汽車最先進的動力技術和視覺設計，這台Miray概念車為雪佛蘭指明了未來——年輕、駕駛樂趣和高效節能”。
