概況
自雞街站西南行，沿乍甸河溯流而上，在6千米內爬高了152米。緊接著是3.4千米的大下坡，下降了40米抵達乍甸。然後是17千米的長大上坡，在K23處翻越海拔1716米的分水嶺。之後下坡至箇舊市。隧道8座總長1648米；20米以上橋4座總長115.3米。涵洞與小橋339座。雞個鐵路的7號隧道長620米長，下坡運行4分鐘，上坡時需要停車燒氣準備“闖坡”因而需運行20多分鐘。列車上坡進入隧道後，機車排放的煙氣對後面車廂中的旅客非常嗆人。由於隧道是曲線展線，乘客可以在上坡的進洞口跳下列車，從洞外的小路繞過去，20多分鐘後全力爬坡吐著濃煙的機車牽引著列車駛出隧道，這時乘客可以從容上車。這是“雲南十八怪”之“火車沒有汽車快”的一個來源。
寸軌鐵路貨車長8米，寬1.6米，載重10噸；客車長11.3米，寬1.65米，定額42人，為兩邊通長座位。車門為中開門，兩端接頭處安置過渡板和防護欄桿。車鉤也是比較原始的鏈子鉤。
由於寸軌鐵路車輛沒有空氣制動機，所以設正、副車長。當列車下坡時，副車長到中間兩節車輛上去控制手制動機，防止機車在連續長時間制動時因為壓力不足導致制動無效。
歷史
碧色寨站至箇舊段築路工程於1915年5月5日開工，1918年11月通車至雞街站，1921年11月9日通車至箇舊站。1977年，昆明鐵路局勘測設計所完成雞個線改建米軌的設計。1978年，鐵道部下達了投資計畫。但未能實施。
1985年，寸軌鐵路機車僅剩下2台，客運停辦。
1991年8月，雞個鐵路支線停運。
