氙氣大燈
HID全稱高強度氣體放電燈，它的發光原理是利用正負電刺激氙氣（XENON）與稀有金屬化學反應發光。氙氣分子的活動能力會隨著使用時間的加長而越趨活潑，因此氙氣大燈會越用越亮。
通常計算亮度的單位稱之為“流明度（Lu
雙氙氣大燈的近光和遠光示意圖men）”，氙氣大燈可以輸出高達3200Lumen的亮度，而一般鹵素燈泡最多也只能產生1000Lumen上下的亮度，氙氣大燈的亮度是傳統鹵素燈三倍。
根據一項研究顯示，就算品質再高的鹵素燈泡，最多也只能連續使用400小時；而利用氣體發光的氙氣燈泡，最少都有2500小時的使用壽命，也就是說您在正常的用車條件下，一組HID氣體放電燈足夠您用上6年多！
一般車廠的鹵素大燈大都需要耗費60W上下的電力，而有些品牌的HID氣體放電大燈在安定器的穩定動作下，平均只需35W的電力來供應氙氣燈泡發光，至於省下的電力，就等於間接省下了油耗。
實現方式
雙氙氣大燈，並不是安裝兩套氙氣大燈，而恰恰是一套。雙氙氣大燈有兩種常見的實現方式，也就是兩種結構形式：
1. BI-XENON 雙光透鏡組（包含反射體，發光源，機械快門，透鏡；典型的廠家代表是海拉、法雷奧、小糸等。在許多常見車型上，比如奧迪，寶馬，帕薩特等，都成為標準前照燈配置。車燈型號為D2S, D1S, D3S, D4S等。
雙氙氣大燈2. 無透鏡的 BI-XENON 雙氙氣系統（包含反射體，發光源，機械快門裝置）；典型的代表是 FKBI-XENON 雙氙氣照明系統。這一類雙氙氣大燈套用的車型相對較少，常見的代表是帕傑羅V73等，而更多的套用在汽車後市場，可以方便地安裝在原廠沒有配備氙氣大燈的車型上，車燈的型號僅限於H4，H13，9004，9007等雙燈絲型號。
雙氙氣大燈以上兩種 BI-XENON 雙氙氣系統本質上的共同點是一樣的：只用一套氙氣發光源，通過機械快門機構的切換，實現遠近光同時照明的效果。
二者的區別主要是：
雙氙氣透鏡系統，通過反射體和透鏡的共同作用，使發出的光均勻，柔和，光型更整齊銳利，適合原車配套；
無透鏡的FKBI-XENON雙氙氣系統，只通過反射體和自身遮光機構來調節，光型相對不那么整齊、銳利，但是因為少了透鏡的過濾損耗，而使光的照射強度更強；
另外一個重要區別是：雙氙氣透鏡因為結構更複雜而生產成本更高，後改裝的施工難度大；FKBI-XENON雙氙氣套裝成本低而且安裝簡易，更適合後期改裝；
需要特別說明的一點是：中國的法律並不強調，安裝了氙氣大燈的車輛必須具備透鏡，現有的本田雅閣、三菱帕傑羅、豐田陸地巡洋艦等等車型，都是出廠原配氙氣大燈，卻沒有使用透鏡組。因此，只要配光規範，兩種雙氙氣系統在中國都可以合法使用。
市場上有20萬以上的高檔車中配有氙氣大燈，而普通轎車可以通過改裝達到效果。一般改裝雙光透鏡氙氣大燈的價位在3000—7000元之間，改裝FKBI-XENON雙氙氣系統的價格為1000-2000元。雙氙氣大燈的使用不但極大地改進了駕駛員的視野，降低視覺疲勞，更提升了行車的安全性，增加了駕駛樂趣。德國萊茵技術監督協會2007年9月25日公布的研究成果顯示，如果將所有合法車輛用HID代替傳統的鹵素車燈，可以避免50%以上夜間國道上的重大交通事故和超過30%高速公路上的交通事故。這也就意味著，可以減少6%的受傷交通事故和18%的死亡交通事故。
