相關詞條
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頂置凸輪軸
頂置凸輪軸（英文：Overhead camshaft，簡稱OHC）是一種現今流行的汽車發動機氣門機構。在這種結構中，凸輪軸被放置在汽缸蓋內，燃燒室之上，...
簡介 單頂置凸輪軸（SOHC） 雙頂置凸輪軸（DOHC） 歷史 參見 -
雙頂置凸輪軸
雙頂置凸輪軸，凸輪軸位於缸蓋上。這種結構，凸輪軸直接驅動搖臂，省去了挺柱和推桿，使往復運動質量大大減小。因此適用於高速發動機。但正時傳動機構複雜，且為拆...
布置形式 套用歷史 -
單頂置凸輪軸
單頂置凸輪軸在雙頂置凸輪軸出現之前,就叫OHC,因為沒有單雙之分. 單頂置凸輪軸的凸輪軸置於氣缸頂部,在閥門之上.閥門的開閉由曲軸徑及閥門桿之間的墊片,...
單頂置凸輪軸的作用 單頂置凸輪軸的演變 -
氣門間隙
氣門間隙。發動機在冷態下，當氣門處於關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速...
氣門間隙 氣門間隙檢查調整步驟 汽車氣門間隙調整方法 四衝程機車氣門間隙調整 -
頂置凸輪軸(OHC)
發動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發動機由於轉速較快，每分鐘轉速可達5000轉以上，為保證進排氣效率，都採用進氣門和排氣門倒掛的形式...
概述 分類 -
凸輪軸
凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四衝程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二衝程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同...
凸輪軸工作條件及材料 構造 凸輪軸位置 傳動 故障 -
氣門彈簧
氣門彈簧是保證氣門及時落座並緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性的小工具。
工具介紹 設計方法 設計的步驟 折斷的方法 檢查步驟 -
汽車頂置凸輪軸(OHC)
轎車發動機由於轉速較快，每分鐘轉速可達5000轉以上，為保證進排氣效率，都採用進氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安...
基本資料 相關連結 -
可變氣門
可變氣門正時技術幾乎已成為當今發動機的標準配置，為了進一步挖掘傳統內燃機的潛力，工程人員又在此基礎上研發出可變氣門升程技術，當二者有效的結合起來時，則為...
簡介 配氣相位機構的原理和作用 可變氣門正時使發動機的“呼吸” 可變氣門正時理論 -
氣門正時系統
發動機可變氣門正時技術(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技...
概述 可變氣門正時理論 在轎車上的套用
