隼[日本高速列車]

“隼”號屬於最新型E5型列車，在日本首都東京與北部城市青森之間每天往返兩班，在東京與北部城市仙台之間每天往返一班。2011年3月5日，日本新幹線速度最快的列車“隼”號投入運營，最高運行時速可達320公里。

基本情況

“隼”號

　據英國媒體報導，當地時間2011年3月5日，日本新幹線最新型子彈頭列車“隼”號投入運營，現階段時速最高達300公里，明年有望提升至320公里。

“隼”號屬於最新型E5型列車，設計極具速度感。車頭採用長鼻的造型，車體被漆成代表運營商東日本鐵路公司的綠白兩色，並在綠白之間搭配了鮮艷的粉紅飾帶。

列車編成

全車禁菸

特等車廂：獨自行駛：1輛；乘務員不僅會向乘客派發毛巾和飲品，而且有需要的乘客會幫助乘客調節座椅等服務

綠色車廂（對號座位）；獨自行駛：1輛；乘務員會向乘客派發毛巾和飲品

普通車廂；自東京開出的班次：全對號座位；自仙台開出的班次：平日1－7號車廂為自由座位，其他為對號座位；自盛岡開出的班次：全自由座位（一班次除外）

運營特點

它在首都東京與北部港口城市青森之間每天往返兩班，在東京與北部城市仙台之間每天往返一班。這種新型列車現階段最高時速300公里，東京與青森之間約713公里的行程只需3小時10分鐘便可完成，比之前使用的列車快10分鐘。作為這種新型列車的運營商，東日本鐵路公司打算2012年將其最快時速提高至320公里，屆時它將成為日本國內最快的列車。

當然，新列車的票價相比其他車次要貴一些。東京與青森之間的單程普通車廂票價大約1.69萬日元（約1350元人民幣），高級車廂大約2.14萬日元（約1700元人民幣）。如果再多花一點錢乘坐豪華車廂，那么旅客就可以享受到寬大的真皮沙發和高級羊毛地毯，並且還有專屬的乘務員為旅客提供飲料和食物服務，而享受這一切需要花費近2.64萬日元（約2100元人民幣）。

“我們將竭盡所能為每一位乘客提供最舒適、最安全和最環保的服務，而不僅僅是高速，”東日本鐵路公司總裁陸田大冢說。

車票搶手

首班車票50秒售罄

“隼”號上的高級車廂圖

新型列車吸引大批乘客。共同社報導，東日本鐵路公司2月5日發售預售票，東京駛往青森的頭班車車票開售大約40秒後 告罄，其中豪華車廂車票大約10秒後被搶購一空；從青森駛往東京首發車車票一個半小時售完。

《產經新聞》報導，始發日當天東京至青森的頭班車車票在雅虎網站拍賣中，一張車票經過近兩百次競拍，售價47.8萬日元（5804美元），超出原價大約30倍。

車票搶手，以至東日本鐵路公司取消國會議員免費特權。按規定，國會議員可以免費乘坐新幹線列車高級車廂。東日本公司今年1月提出，議員乘坐“隼”號豪華車廂不能免費，理由是豪華車廂提供迄今未有的設施和服務，而且座位少。國會接受這一要求。

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日本高速鐵路簡介

日本自上個世紀60年代開始大力發展高速鐵路，近年來隨著人口減少和國內需求的下降，政府和企業都積極為高速鐵路尋求拓展海外市場。其中最引人關注的當屬美國總統歐巴馬所推動的國內130億美元高鐵建設計畫。但是其他競爭者諸如中國、德國和法國的高鐵建設技術同樣也非常先進，其中即將通車的京滬高鐵是中國歷史上建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路，設計時速350公里。