簡介
美國隱形戰機飛機的外形和氣動布局決定了其雷達散射截面(RCSRadar Cross-Section)的大小。隱形戰鬥機通過特殊外形設計，機身外表圓滑沒有明顯的角反射器，容易造成雷達回波的進氣道和座艙蓋則敷以金屬禁止罩或在座艙玻璃中加入極細的金屬網已達到法拉第籠的效果。此外相較常規作戰飛機隱形戰機另一大特點就是武器全部彈倉化，機身表面一般沒有外掛架以減少雷達反射，當然情況需要也可以加裝外置掛架。上述措施使得雷達波出現多次漫反射逐漸衰減或者被吸波塗料吸收 。當反射雷達波的信號強度低於物體相對雷達探測可見的閾值時雷達就不會顯示。隱形戰鬥機主要就是利用這個原理來實現雷達波隱形。隱形戰機被形象地喻為“空中幽靈”，它們行蹤詭秘，能有效地躲避雷達跟蹤。不過隱形戰鬥機並非完全無法探測，特定的雷達入射角度，特定波長的雷達或者特殊的距離都有可能發現隱形飛機的蹤跡。而且早期隱形戰機為了追求低雷達反射面積犧牲了飛機的機動性能（如F117A戰鬥轟炸機）。不過最新一代的隱形戰機F-22已經解決了這個問題，配合先進的氣動布局和強大的推力矢量發動機，F-22達到了匿蹤性和機動性的完美結合，所以我們說F-22是目前最先進的戰鬥機。
雷達吸波材料可通過阻止反射無線電波來干擾雷達系統。雷達吸波材料多種多樣，其中包括非共振磁性雷達吸波材料和共振雷達吸波材料。由非共振磁性雷達吸波材料製造的塗料含鐵酸鹽粒子，可將飛機表面“吸收”的雷達波作為熱量散發掉。這種材料可降低雷達的“可見度”，並可在一個寬廣的雷達波頻率範圍內使用。
共振雷達吸波材料則只在一個很窄的頻率範圍內有效，不過只要雷達波頻率在該材料的設計範圍內，它的效率就非常高。經計算，這種材料的厚度與雷達波的波長一致時，就能像被“調諧”了一樣可吸收特定頻率範圍的信號。
就像海綿只能保存一定量的水一樣，隱形材料理論上也只能儲存和散發有限的雷達波能量。然而在實驗室條件下，工程師們以大大超過實際生活中會遭遇的雷達波能量檢測隱形材料，以確保隱形材料在實際使用過程中的有效性。
首架戰機
隱形戰機隱形戰鬥機F-117A隱形戰鬥機是洛克希德公司於80年代為美空軍秘密研製的第一代隱形戰鬥機，也是世界航空史上的第一架隱形戰鬥機。
由於奇特的外形設計，在研製和試飛時曾在相當長時間內，被當作“空中飛碟”和“不明飛行物”。1990年美軍入侵巴拿馬，該機首次用於實戰，但命中率很差。1991年海灣戰爭中，36架曾出擊達1270次的F－117A隱形戰鬥轟炸機都沒有被擊中，並且都能準確地進行超低空投彈，轟炸了設防嚴密的伊軍戰略目標80個。
該飛機由兩台通用電氣F404發動機，考慮到隱身性並不具備加力推力，單台推力48kN，機長20.09米，翼展13.2米，升限1萬米，在北約對南聯盟空襲作戰中，1架F-117A隱形戰鬥機於當地時間3月27日晚上9時（台北時間3月28日凌晨4時）在貝爾格勒以西60公里的沙巴茨與魯馬之間的地區被南聯盟軍隊發射的SA－3擊落，隨後墜毀在貝爾格勒以西40公里的布賈諾伏契村附近，從此打破了不敗的神話。
美國戰機
隱形戰機F-22隱形戰鬥機 隱形戰鬥機
F-22是美國洛克希德-馬丁公司和波音公司聯合研製的21世紀隱形戰鬥機。它的特殊設計同時兼顧了機動性和隱身性能，機載設備信息處理能力強大，並具有獨一無二的超音速巡航能力.。1985年9月美國空軍就新世紀戰鬥機計畫展開招標，洛克希德/波音/通用動力聯合小組的YF-22方案和諾斯羅普/麥道的YF-23方案得標。1990年9月，YF-22開始試飛。1991年4月23日，美國空軍宣布YF-22戰勝YF-23，成為新世紀戰鬥機的藍本。1997年2月，F-22第一架原型機首飛。
隱形戰機F-35隱形戰鬥機F-35是美國最新研製的單座單發戰鬥機，由洛克希德公司研製生產，1999年首飛，如果能夠被美國軍方選中，該機將經過約10年的研製和發展計畫，以便成為美國空軍、海軍陸戰隊、海軍和英國皇家海軍各自所需的戰鬥機。該機長13.72米，翼展11米，空重10000—11000公斤，載油量6800—7200公斤，最大載彈量6000—7700公斤，最大起飛重量22500—23000公斤，作戰半徑1100公里，動力裝置是普拉特·惠特尼公司的F135-PW-100 (A型）、F135-PW-400(C型）、F135-PW-600(B型）渦噴發動機。該機有空軍型、海軍型、陸戰隊型，其中F-35B戰鬥機是世界上第一架超音速垂直起降戰鬥機。
中國戰機
2016 珠海航展 中國殲20隱形戰機 首秀目前代表中國最先進的是殲20，又稱黑絲帶。殲-20是中國航空工業集團公司（中航工業）所屬的成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱：中航工業成飛、成飛）研製的中國第五代隱身重型殲擊機，採用兩台國產渦扇10B發動機、DSI兩側進氣道、全動垂尾，鴨式布局。該機於2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進行首次滑跑試驗。2011年1月11日12時50分，殲-20在成都實現首飛，歷時18分鐘。2011年4月17日下午4點25分，殲-20在四川成都某機場完成第2次試飛，時間持續90分鐘。
2012年10月31日上午10時32分，由中航工業沈飛研製的編號為31001的AMF五代戰機(殲-31)成功首飛。 中國成為世界上繼美國之後第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家。殲-31是一款雙發中型戰鬥機，採用兩側蚌式進氣方式，便於短距起降與空中機動；前起落架是雙輪，有利於著陸和起飛過程中的機身支撐；後起落架採用跪式結構，對著陸撞擊有很強的緩衝能力。美國航空周刊據此猜測，這款新型戰鬥機可能將搭載於中國航空母艦上。
中國自行研製的首款隱身戰機殲-20，2016年11月2日在珠海第十一屆中國國際航空航天博覽會開幕式上首度公開亮相。
殲-20是中國第五代高速隱身戰機，目前世界上服役的第五代戰機只有美國生產的F-22戰鬥機和F-35戰鬥機，殲-20有可能成為第三款正式服役的第五代戰機。
該戰機使用的仍是進口發動機，而“航空發動機領域的落後繼續是中國國防建設以及民用航空發展的軟肋”。
殲-20戰力在短期內還是難以同F-22比肩，但有分析指當F-22遇上殲-20時，因雙方都具有匿蹤優勢，所以都沒有把握在中遠距離發現對方並發射飛彈。
而在之後可能展開的近距離空戰格鬥中，相較於殲-20，近戰能力是F-22的弱點，因為F-22需先打開彈倉而後才能發射飛彈。然而，殲-20可先將飛彈伸出彈倉，讓飛彈隨時處於待髮狀態。
日本戰機
日本ATD-X隱形戰鬥機實際上是F-22的翻版，整個外形幾乎一模一樣，配備兩台具有矢量推力的發動機，雖然看不到武器，但所有武器似乎也是內置的。
隱形戰機2007年2月，美國最先進的F-22第一次海外部署日本沖繩，就與日本戰鬥機F-15進行了第一次聯合演習，給日本方面“親身體驗”留下了絕佳機遇。日本擁有了研製隱形戰機的良好技術基礎。
法國在雷恩附近建立了世界最大的雷達反射截面室內測試場，可以測試任何戰機的雷達反射截面，以了解其遭到雷達探測後的信號大小。2005年9月到11月之間，日本隱形戰鬥機模型就秘密運到法國，進行了一系列隱形效果的測試，包括整個雷達反射截面、機體吸波性能和發動機紅外輻射等。
優點
隱形戰鬥機具有難發現、跑得快、看得遠、打得遠、機動佳。就是：隱形、超音速巡航、超視距雷達、中遠程飛彈、機動性好等優點。
缺點
1、 隱形戰鬥機
隱形戰鬥機造價高數量少——屬於高價值目標，一旦被擊落，對於整個空軍的軍心，將產生震撼和動搖。
2、隱形戰鬥機飛得不夠高——巡航高度一般在1.7萬米左右。不是高空戰機。它是高速、高機動的，但不是“高空高速高機動”的。
3、隱形戰鬥機載彈少——僅僅載有機載6枚飛彈。4枚中距2枚短程格鬥彈。
4、隱形戰鬥機背部不隱形、對於長波雷達等雷達不隱形——這樣，可以被地面大型長波雷達陣發現，也可以被“高空預警機”（巡航於2萬米以上的預警機）發現。
5、隱形戰鬥機發射飛彈時不隱形。或者打開雷達時不隱形。
6、隱形戰鬥機一般需要預警機伴航，依賴預警機傳輸的數據實現靜默、突然襲擊。
俄羅斯
隱形戰機俄羅斯第五代戰機T-50引為單座雙發重型戰機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。根據俄媒體透露的技術指標，T-50最大起飛重量34噸，在以27噸重量起飛時，最高速度能達到每小時1900千米。其超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰半徑1100千米，戰鬥負荷可達6噸，內置3個武器艙，能實現飛行性能和隱身性能的良好結合。
武器
機炮：1× 30 mm GSh-30-1機炮，備彈150 發
飛彈：14個掛點
空對空：R-77, R-77PD, R-73, K-74
空對地：X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500
相似機種
蘇-47、F-22、X-29、YF23， 米格1.44、中國J-20 （威龍）
設計時速
蘇-27 - 蘇-30 - 蘇-32 - 蘇-33 - 蘇-34 - 蘇-35 -蘇-37- 蘇-47（同期米格1.44）- T-50
隱身能力
俄羅斯T-50戰鬥機
T- 50的機尾仍舊保留了大尾錐,主要是為了減阻。
繼續採用類似SU-27系列的腹部進氣布局，此布局有利於大仰角機動時進氣效率，從而提高機動性，可見俄國空軍對戰機纏鬥能力的重視，T-50放棄了I.42的鴨式布局，而改為常規邊條翼布局。這樣的改變，似乎可以看出俄羅斯空軍在新的戰鬥機計畫中將隱身放在了更為重要的位置，T-50採用了與F-22同樣的菱形翼，這是因為就技術水平而言，菱形翼是平衡隱身、機動、航程等方面要求的較好方案，所以F-22、F-35採用的都是菱形翼。
T-50的機尾仍舊保留了大尾錐,主要是為了減阻。這次PAF FA也採用同樣的機翼，表明菱形翼在隱身和機動方面的優勢得到了東西方的認可。
另外，T-50的機翼和尾翼前、後緣平行，使雷達反射信號只向幾乎垂直與側面的方向反射，避開了正前方和正後方。兩個垂直尾翼向外傾斜，避免側向發生鏡面反射。T-50也採用了S形進氣道和機身彈艙，這些都降低了整機的雷達反射面積。
從飛機的尾部來看，T-50幾乎和蘇27一樣，幾乎沒有經過什麼隱身處理。原因其一是原型機尚未裝備設計的引擎，二是可能是因為戰鬥機要在機身設彈艙，並採用尾錐可以按面積律來平滑機身，降低其所帶來的飛機阻力。
所以，T-50的隱身能力估計仍不及F-22，但兩者應該在同一水平。
存在問題
T-50仍舊採用117S發動機，性能低於F-22配備的F119。與外形布局的進步相比，T-50的發動機則更接近傳統。根據俄羅斯媒體的報導，其早期可能還會採用蘇-35BM配備的117S渦扇發動機來做為動力。117S可以看做用原來AL-41技術改進的AL-31F。從指標來看，AL-41的中間推力是88千牛，最大加力推力在145千牛級，兩個指標都低於美國的F119渦扇發動機，後者的指標分別是98千牛和155千牛。考慮到117S的重量可能也高於F119，所以T-50在推重比方面可能比F-22要差。按照俄羅斯方面的說法，真正配備T-50應該是編號為129的渦扇發動機，其性能與F119相近，但該發動機還在研製之中。
打擊隱形
1、地面建設反隱形雷達群。主要是長波雷達、其他可以發現隱形戰機的雷達。
2、在2萬米或以上高空、而不僅僅是中空，配置有預警機。通過俯視搜尋、捕捉隱形戰鬥機的背部信號，來發現F-22、B-2、F-117等隱形機。
3、在上述基礎上，實行聯網，形成“地-天一體化反隱形雷達網”。地面有長波雷達、其他雷達、高空2萬米巡航高度有預警機，所有數據傳輸到地面中央處理器匯總分析、處理。
