介紹
隧道挖裝機特徵:
該機由挖掘裝置、行走裝置、迴轉裝置和輸送裝置組成，採集和輸送功能合二為一，採用雙動力系統，在進洞行走或洞外作業時適用柴油動力，在洞內施工時採用電動全液壓裝置，有效較少洞內狹小、空氣不足等情況，具有安全環保、效率高的特點。是礦山及遂洞必不可少的先進的採礦和除渣裝備，是人工和其它機械的替代產品。
隧道挖裝機的優點
該機兩套動力系統均可獨立完成行走，挖掘採集，輸送，裝車，清底五種功能。其中行走功能是通過液壓馬達，減速機，傳動軸，再到減速機輸送驅動車輪，液壓馬達具有前行，後退，自動剎車三種功；挖掘採集功能由機械手完成，機械手具有挖掘、伸臂、裝料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右迴轉，挖掘採集的操縱由全液壓控制，由六個手柄操作，每個手柄控制兩個動作，共十二個動作，此技術綜合採用大型挖掘機操作流程改進而成使用方便，易操作.輸送，裝車功能由輸送機系統完成，其輸送裝置由液壓缸控制升降，同時輸送裝置前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時穩定性更強，同時可以接合散料，平整常地，傳送頻寬度為750- 810mm。,洞內施工由一台90kw電機帶動液壓缸，以全液壓形式傳動。
隧道挖裝機的現狀
隧道施工所用扒渣機多為德產ITC312機型，其理論裝渣能力為每小時312立方米，是國內各隧道裝備企業保有量最多的機型，該機是在我國三年前利用德國無息貸款購買，之後不再批量購進，但其可靠性、穩定性和高效性均是國內產品難以達到的，與其同等規格的還有日產機型也享有很高評價。我國鐵道部2009年將大型扒渣機（隧道挖裝機）國產化定為科技計畫項目，由石家莊鐵道學院攻關研發，最終由中國人民解放軍第六四一一工廠生產。該型號為WZ330，其外貌與ITC312相仿，其液壓、動力、馬達等部件依舊進口的國際著名品牌，所以完全達到了ITC312的裝渣能力和穩定性，但像大多國內高仿產品一樣是國產的外殼進口的內臟，換湯沒有換藥。除以上大型機械之外國內眾多廠家也相繼生產了中小型產品，以極低的價格彌補效率和穩定性的不足，在市場上也占有一席之地。
