詞條概述
陸地方舟電動觀光車陸地方舟電動觀光車
陸地方舟電動觀光車是屬於區域用電動車的一種，是專為旅遊景區，公園，大型遊樂園，封閉社區，校園，花園式酒店，度假村，別墅區，城市步行街，港口等區域開發的自駕游，區域巡邏，代步專用的環保型電動乘用車輛。
這些電動觀光車系列使用的蓄電池具有：容量大、重量輕、壽命長、充電快速、安全性高、效率大等特點，其車外觀設計優美，空間實用性大，操作方便，為國內旅遊景地普遍使用。承載高貴生活.節能環保.
性能特點
造型獨特、外型美觀，具有體積小、行動方便、無噪聲、無污染、零排放的特點，電動觀光車不僅用景區在學校、園林等場所也能用上，電動觀光車方便利服務遊客
基本組成
電動觀光車由三大部分組成：電器系統、底盤、車身
1.電器系統:
按功能分為兩個系統：
（1）動力系—離電池、電機等。
（2）控制及輔助系—離電控、加速器、開關、線束、充電器等。
2.底盤:
按功能分為四個系統：
（1）傳動系—離合器、變速箱、萬向傳動軸裝置、驅動橋中的主減速器、差速器和半軸等等；
（2）行駛系—起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等；
（3）轉向系—包括方向盤、轉向機和傳動桿件等；
（4）制動系—用於控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。
3.車身
—用於乘坐駕駛員、乘客。
維護保養
電動觀光車的續駛里程
電動觀光車的續駛里程
①行駛的環境狀況
在相同的車輛條件下，電動汽車行駛的道路與環境氣候影響著電動汽車行駛的能量消耗，如氣溫的高低、風的方向與風力大小、道路的種類與交通擁擠狀況等，都會使車輛的能量消耗增加或減小，從而使電動汽車的續駛里程有顯著的區別。
電動汽車報價及圖片
②電動汽車的行駛工況
電動汽車的續駛里程與行駛工況有很大的關係。在進行電動汽車續駛里程試驗時必須按照行駛工況給定的速度時間程式行駛，通常稱為多工況道路循環試驗法，也可以採用給定的單一恆速工況進行試驗對比。採用多工況道路循環試驗較為接近車輛實際的行駛工況，具有較好的可比性。國外測試電動汽車續駛里程常採用多工況道路循環試驗法，歐洲經濟委員會(ECE)採用ECE-R15，即十五工況法；日本採用十工況城市循環；美國採用SAEJ227a試驗循環。
③滾動阻力和空氣阻力
滾動阻力與空氣阻力消耗的能量是電動汽車能量消耗的主要組成部分，如何降低滾動阻力係數與空氣阻力係數，仍有許多課題需要研究解決。
④電池的性能
電池的性能參數主要是指蓄電池的能量密度、額定容量、放電率、放電電流、放電深度、蓄電池內阻，特別是指成組的一致性及電池的環境溫度等，這些是影響電動汽車行駛的能量消耗和續駛里程的重要因素。
⑤電動汽車的總質量
電動汽車在行駛過程中所消耗的功率，除了空氣阻力功率之外，都與電動汽車的總質量成正比。電動汽車的總質量越大，消耗的功率和能量越高。因此，電動汽車的續駛里程隨其總質量的增加而減少。由此可知，增加電動汽車上的電池數量，一方面可以增加電動汽車的總能量儲備和續駛里程，另一方面也將大大增加電動汽車的總質量，又會增大電動汽車的能量消耗，降低電動汽車的續駛里程。實際情況比這裡的分析要複雜得多。電動汽車的動力驅動系統的最優匹配是一個值得深入探討的課題。
⑥輔助裝置的能量消耗
電動汽車上制動系統的空氣壓縮機、轉向系統的液壓泵等均需要輔助電動機驅動，其他還有照明、音響、通風、取暖、空調都需要消耗蓄電池的電能。除空調之外，這部分能量消耗約占電動汽車總能耗的6%-12%。空調製冷量相同的條件下，採用渦旋式壓縮機比往復式壓縮機的能耗要低一半。
