陳宜良

1993年任執業律師到現在，先後在市、省及全國性報刊、論文集發表法學論文三十多篇，並在江蘇大學進行過法制講座。 2005年，被聘為《當代中國法學名家律師團》律師。 1991年，他又寫文章認為“國營企業”名不符實，應當改稱為“國有企業”，後來被黨和國家採納。

1937年出生，江蘇揚州人。中共黨員。現任廣東深明德律師事務所律師。1945年至1948年，在私塾讀書；1949年輟學種田；1950年10月，到鎮江學徒當童工；1956年1月入伍當義務兵。曾任排長、團政治處宣傳幹事、師政治部新聞幹事等職。1969年3月復員到鎮江汽車製造廠當工人(1982年落實政策時改辦為轉業幹部)。曾任車間主任、政工科長、工會副主席、勞動服務公司經理、黨支部書記、廠志主編、鎮江汽車工業志主編等職。1990年起任街道法律工作者，同時參加法律大專的自學考試，1992年考取律師資格，同時獲得法律大專文憑。1993年任執業律師到現在，先後在市、省及全國性報刊、論文集發表法學論文三十多篇，並在江蘇大學進行過法制講座。2004年，深圳市專家聯合會授予其法學專家證書。2005年，被聘為《當代中國法學名家律師團》律師。2006年，被南方報業傳媒集團 南方網聘為法律專家諮詢委員會委員，同年被中共廣東省委、廣東省人民政府授予2001-2005年普法教育的先進工作者，發給榮譽證書。2007年，被中國學術發展科學研究院聘為客座教授。他一貫關心黨和國家大事，一切以國家和人民的利益為重，對各種危害國家和人民利益的行為，不管是誰，他都敢於以“五不怕”（不怕撤職、不怕開除、不怕離婚、不怕坐牢、不怕殺頭）的精神，挺身而出，據理力爭。1966年，他發現林彪提出的突出政治的五項原則，有歪曲、篡改毛澤東思想之嫌，他就在工程兵52師政治部全體幹部會議上，提出了批評和修改意見。1967年，他又公開寫稿寄給《解放軍報》，批判陳伯達大搞階級鬥爭擴大化的錯誤，他因此被批鬥和處理復員。1973年，他向毛主席寫了一封兩萬多字的信，從十個方面反映了黨內外存在的因極左思潮而造成的各種不良傾向，後來被批判為彭德懷式的反黨萬言書。1974年，他又寫了大字報批判江蘇省委和鎮江市委“深挖5.16運動”的錯誤及黃帥反對學外語和張鐵生交白卷的錯誤，結果被打成反革命，被宣布“撤銷黨內外一切職務，開除黨籍，開除公職，逮捕法辦”，關進看守所。在獄中，他又針對著名經濟學家薛暮橋的“產品價值決定於必要社會勞動量”的論斷，寫文章進行反駁，認為產品的價值是由原材料價格、生產成本、產品質量及技術含量、產品的使用價值、社會需求量等多種因素決定的。1980年8月21日的《工人日報》刊載了他寫的《公和私是辯證的統一》的論文，對“大公無私”的口號提出質疑。1991年，他又寫文章認為“國營企業”名不符實，應當改稱為“國有企業”，後來被黨和國家採納。他當律師以後，始終將伸張正義、維護法治放在首位，經常無償為弱勢群體維權。一位工人被燙傷，急需住院，工廠主不肯付費，他就用自己存摺作擔保，先送傷者住院，後申請勞動仲裁。從2004年10月6日至2006年7月14日，他自墊旅差費四萬多元，11次去貴州，4次去北京，無償為一萬多“三無農民”討公道。老百姓稱其是法律衛士、人民好律師，某報紙稱其是“平民律師”，某電視台為其做了“好律師陳宜良”的專題節目，有的當事人稱其是“當代施洋”、“活著的包青天”。
陳怡樞 研究員，1936年11月出生，江西省泰和縣人。1958年畢業於南京航空學院飛機設計專業。曾任設計員、專業組長、研究室主任、設計所技術副所長、副總設計師、型號總設計師、科學技術委員會常務副主任。現任中國直升機設計研究所研究員，江西航空學會常務理事，江西力學學會榮譽理事，江西科技館展品設計、研製常設專家組組長，復旦大學力學與工程科學系和南昌航空大學客座教授。先後研究設計了我國4個型號直升機，系我國直升機技術知名專家。1958年，大學畢業留校任教，並參加我國第一種強擊機的設計研製工作，獨立完成了技術難度很大的我國第一個全動尾翼的設計，得到總設計師、工程院院士陸孝彭同志的極高讚譽和評價。從此，決心一輩子做一個有所作為的飛機設計師，為我國航空事業竭盡全部精力，隨後，為了國家航空事業的需要離開學校，到設計所全身心地投入飛機設計工作。十年浩劫不久，提出了至2000年左右我國直升機系列發展規劃的建議。“八五”後期為實施航空工業“騰飛計畫”，相應起草了直升機技術發展政策的建議，進一步促進和推動了我國直升機產業和技術的發展。進入21世紀，為國家制定新世紀我國直升機發展規劃，又先後提出了我國軍、民用直升機“十五”發展綱要和2015年發展構想和長遠發展思路的建議。陳怡樞研究員在擔任型號總設計師期間，團結和帶領一批技術骨幹，攻克了一道道技術難點，在不到3年的時間就一次成功完成了研製任務和通過國家技術鑑定，連法國宇航公司專家都表示欽佩，認為在當時法宇航公司有些技術水平也沒達到，這么短時間研製出來也難以做到，經用戶使用驗證，完全達到了技術性能指標，成為我國一種最先進的技術裝備，處於當時國際同一先進水平。由於在發展我國直升機技術作出的突出貢獻，先後獲得了國家科技進步二等獎，總參謀部科技進步一等獎和航空工業部科技進步一等獎，並榮獲國務院政府特殊津貼。由於長期從事社會、自然科學理論研究與實踐，以頑強的毅力和鍥而不捨的精神，撰寫和發表了大量具有理論指導和實際套用價值的文著，業績顯著，其中撰寫的論文《新世紀中國通用直升機的發展》、《展望21世紀直升機技術的新進展》、《中國直升機產業發展之路》、《西部大開發——我國民用直升機發展的機遇與挑戰》、《21世紀的直升機技術》、《加快我國無人直升機的發展》等論文，是近年發表大量文著的一部分，並分別選入中國科學技術出版社出版的《新世紀、新機遇、新挑戰——知識創新和高新技術產業發展》、《西部大開發、科教先行與可持續發展》、《加入WTO和中國科技與可持續發展》、《全面建設小康社會:中國科技工作者的歷史責任》學術文集；中國航空學會出版的《面向新世紀的中國航空》、《尖兵之翼》論文集和歷屆《中國直升機年會》學術論文集，並多次獲得中國航空學會評選的優秀論文。