瓦基的第一輛賽車是布加迪35型，但他很快改為駕駛阿爾法-羅密歐，這個車隊讓他在1929年義大利賽季中獲得了許多偉大的勝利。1930年瓦基從新的瑪莎拉蒂公司得到一輛車，他駕駛著這輛車同樣為阿爾法羅密歐贏得了全國比賽的冠軍，1934年他再次完成了這個壯舉。他其中的一次偉大的勝利是在著名的塔爾加-弗洛里奧的比賽，他打破了Chiron的統治。繼他在1933年黎波里大獎賽上獲勝之後，瓦基被指控說壟斷了比賽。
瓦基在1934年駕駛阿爾法-羅米歐P3在亞歷山德里亞、的黎波里、塔爾加-弗洛里奧、巴塞隆納、齊亞諾杯和尼斯的獲得6場勝利。
在阿爾法-羅密歐車隊，瓦基為的老闆是恩佐-法拉利，後來他決定加入汽車聯盟車隊（Auto Union），從1935到1937年為該車隊效力。在此期間，瓦基發生了嚴重的個人生活問題，包括開始吸食嗎啡、妻子離他而去和其他的一些麻煩。很快他的隊友貝恩-羅斯梅爾幫他掩蓋掉了，他第一名的位置也因此滑落到第四，但他還是用他第三輛不同的賽車贏得了第三個的黎波里的勝利。到了1938年，由於第二次世界大戰，他退出了人們的視線，直到歐洲戰場的戰亂結束。在戰爭中，瓦基克服了自己的毒癮，並娶了一位新的妻子諾瑪-科倫坡。戰爭結束後，42歲的瓦基高調地東山再起，1947年，他贏得了三個小規模的格蘭披治大獎賽的勝利，並參加了阿根廷布宜諾斯艾利斯大獎賽的比賽。但是，在1948年瑞士大獎賽的練習賽上，一陣小雨侵襲了布蘭加登賽道（Bremgarten），他的賽車在濕滑的賽道上失控，側翻撞得粉碎並使他身亡。瓦基的死導致國際汽聯規定，車手必須在比賽時佩戴頭盔，而先前對此沒有硬性的規定。
後來瓦基被安葬在他的家鄉，現在他仍然是他的祖國義大利的賽車象徵。與他同名的親戚阿希爾C.瓦基是哥倫比亞大學的哲學教授。
1991年，作家喬治加亞-特魯茲在一本名為“Una curva cieca - Vita di Achille Varzi”訴說了瓦基的故事，在瓦基的職業生涯中，他參加了139場比賽，獲勝33場，他的一些最重要的勝利包括了：
Avusrennen 1933
Coppa Acerbo 1930, 1935
Coppa Ciano 1929, 1934
French Grand Prix 1931
Grand Prix de Monza 1929, 1930
Grand Prix de Nice 1934
Gran Premio del Valentino 1946
Mille Miglia 1934
Monaco Grand Prix 1933
Penya Rhin Grand Prix 1934
Targa Florio 1930, 1934
San REMO Grand Prix 1937
Spanish Grand Prix 1930
Tripoli Grand Prix 1933, 1934, 1936
Tunis Grand Prix, 1931, 1932
Turin Grand Prix 1946
