閣樓貨架
閣樓貨架閣樓貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一 些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多套用。
行業、使用場合、存放物品、環境、溫度、潔淨度等諸多因素的不同，決定了貨架系統的差異性，在此僅簡單列舉較常用的一些貨架系統的初步類型。這些貨架系統的共性是多為組合裝配式輕鋼結構，表面多為靜電噴塑處理。隨著物流裝備行業的飛速發展，相信貨架系統的技術含量、精度會愈來愈高，結構更趨最佳化，品種更齊全，適應性更廣泛，它將為中國物流行業的發展承擔重要的角色。
閣樓貨架的特點
閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物.貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。適用於庫房較高，貨物較小，人工存取，儲貨量大的情況。
閣樓貨架的結構
閣樓貨架系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體支撐加上樓面板（根據貨架單元的總負載重量來決定選用何種貨架），樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢.有多種類型可選，並且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮工作人員操作的便利性。
樓層設計根據各種安裝情況定製，可在現場輕鬆裝配，無需焊接。閣樓貨架系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多套用。
生產工藝
閣樓貨架分中型閣樓貨架和重型閣樓貨架。
中型閣樓貨架：貨架基礎結構採用中型貨架立柱。貨架樓板採用閣樓貨架專用樓板，樓板採用互扣式結構。在樓板下面架設支撐梁。
中型閣樓貨架立柱的常用規格是：55×55×1.5mm專用貨架立柱型材。採用優質帶鋼經開平、自動軋機軋制、沖床沖孔、再根據客戶指定高度切斷而成。立柱托架、連線橫樑片採用優質冷板折彎、沖孔而成。
閣樓貨架發展史
貨架自主出口始於2000年，之前主要是通過外貿公司代理。
2005年，閣樓貨架產值約3億元，與前幾年相比，為貨架行業增長發展。
2006年，閣樓貨架產量比2005年增幅為40%以上，但產值較2005年的增幅並不大，閣樓貨架市場總值約為10億元。
2007年，總產量約20萬噸，產值約25億元。
2008年，自動倉庫（AS/RS）用閣樓貨架產量將與2007年持平，因鋼材價格因素，貨架產值增長1.25%；叉車用托盤貨架及其擴展型貨架、擱板式貨架產量將比2007年增長1.2%，因鋼材價格因素，產值將增長1.25%。
2009年，貨架產量比09年增長1.48%，受08年經濟危機影響，較為平緩；
2010年，因鋼材價格因素增長1.21%，南北方廠家呈發展趨勢，北京、南京在2010年就新增50多家貨架廠家，貨架產值將達到新高；
2011年，鋼材價格與09年相比，增長1.5%，各地大型企業為實現貨物的現代化倉儲，都大力推薦自動化。北京、南京增加更多新起企業；
南北方著名企業就有120多家；生產閣樓貨架的僅僅只有60%。
閣樓貨架特點
1、全組裝式結構，隨意組合、安裝、拆卸方便靈活。
2、立柱、主梁、副梁材料截面最佳化，承載力強。
3、表面採用靜電噴粉處理，外型美觀。
4、可根據實際場地需要，靈活設計成二層或多層擱樓。適用於存放多品種，少批量貨物，充分利用空間。
5、下層是貨架形式,上層可以是平台也可以是貨架的結構。底層貨架既可以存儲物料又是樓面的支撐，極具靈活性。
友情提示
閣樓貨架對倉庫的高度有所要求，較適用於較小的貨物、人工存取、存儲量較大的情況下，還需考慮照明、消防等問題。
