為上海海運局設計建造“長風”號2萬噸級散貨船。“三結合”班子參照日本1艘2.5萬噸礦砂船作為比較對象，自行設計球型船首線型，通過球型船首與非球型船首的船模試驗，二者比較，航速從10節升到18節，在服務航速範圍內，阻力降低6.45%，達到比較理想的效果。由於鋼材缺乏，機電配套設備無法跟上，工作進展緩慢，直到1970年11月，“長風”船的生產準備工作才基本就緒，自製設備已大部分投產，鋼材和機電設備也大部分落實，船體放樣全部結束，即投料開工。1971年2月，“長風”號船進入全面施工階段，6月27日下水。根據“長風”號船的生產進度和具體要求，新中動力機廠3台柴油機在8月份到廠，工廠即在碼頭進行安裝，並做好試車的準備工作。12月，“長風”號船系泊試驗結束。1972年3月9日，該船輕載試航至長江口花鳥山。1972年9月29日，該船重載航行至大連灣三山島，後簽字交船。
該船主要尺度與性能：總長175米，兩柱間長162米，型寬22.3米，型深13.2米，設計吃水9.5米，設計吃水排水量28419.81噸，設計吃水載重量21890.1噸，服務航速16節，續航力1.3萬海里，燃油消耗量32噸/日。
試航證明，全船的金屬結構、機械零部件，機電設備的材料和製造安裝質量，均符合設計圖紙要求。系泊和輕、重載航行試驗，各系統裝置的運轉狀況良好，船舶性能符合要求。交船後，營運良好。
