一、歷史沿革
新中動力機廠的前身為新中工程有限公司，創建於民國14年（1925年）。
民國14年，魏如、支秉淵、黃炎、張延祥、呂謨承、朱福駟、吳梅生等7人集資創業，在上海泗涇路籌建，次年春在長安路租設機器廠開業，同年秋在閘北寶昌路建廠正式組織生產。開始製造3.5匹馬力煤油機、12匹馬力臥式二衝程小馬力柴油機以及碾米機等。此後曾製造16匹馬力立式柴油機、36匹馬力雙缸、54匹馬力三缸柴油機；並於民國20年製造45匹馬力雙缸、90匹馬力四缸柴油機等。根據當時需要，還製造10匹馬力雙缸柴油機，並仿製英國“克羅斯”三缸75匹馬力、四缸100匹馬力柴油機，同華生電機廠發電機配套，銷售於安亭、南翔、嵊縣、寧波、江山等地，用於發電廠的照明及小型動力。
民國21年一·二八事變中，日軍侵略上海，廠房設備毀於炮火。同年5月重建廠房。次年承造浙贛鐵路樟橋大橋以及金華至株州一段的大部分橋樑工程。民國25年製造出上海第一台柴油機汽車發動機。民國26年八一三抗日戰爭爆發後，新中公司搶運一部分機器設備遷至內地，先後在武昌、長沙、祁陽、重慶等地復工生產。在祁陽時還舉辦5期技工訓練班，培養車鉗工種的技術工人近300人，當時的新中公司具有相當規模，職工人數多時達1000人。
抗日戰爭勝利後，新中公司從重慶遷回上海。當時，由於美國大量剩餘物資傾銷，國內工商業生產受到打擊。為了維持生計，工廠擴大品種組織製造泥漿泵、深井泵以及各種口徑的高低壓抽水泵、型砂試驗設備、100噸油壓機及起重機等，此時職工人數僅196人。
解放後，公司董事會於1951年8月向政府申請公私合營。1952年11月1日獲正式批准，是全市機器行業的最早的合營企業之一。合營後改名新中動力機器廠，屬華東工業部領導。1955年改名新中動力機廠。1961年6月，劃歸三機部第九局領導。
二、企業概況
新中工程公司創建初期，廠房建築有翻砂車間、裝配車間、機器間等；設備有各種金屬加工工具機22台，以及淬火電氣爐等。民國21年日軍侵滬，廠房設備毀於炮火；抗日戰爭爆發後，遷移內地，機器設備散失嚴重；抗日戰爭勝利後遷回上海，廠房設備破舊不堪，當時的金工車間設在惠民路。
上海解放後，新中公司把存放在重慶等地的舊工具機設備運回上海，整修利用。1950年下半年建造金屬結構廠房457.8平方米，內裝行車等設備。次年，拆除金工工場重新擴建到392.4平方米，安置重型工具機。1952年公私合營後，先後並進榆林路鐵工廠、惠民路的蛋廠、鍋爐廠一個車間、協新翻砂廠。全廠下屬車間（部門）跨越上海四個區，規模日益擴大。1956年造出當時國內功率最大的6L350型和8L350型柴油機；1958年製成國內第一台軸流式增壓器，成為中國第一家增壓器生產廠。
1960～1970年，先後在彭浦工業區建成精密鑄造車間、綜合車間、電鍍車間、鍛工車間、柴油機試驗車間、增壓器車間、柴油機機工車間等。1971年，為適應中速柴油機鑄件生產的需要，著手在彭浦廠區新建3200平方米的鑄造車間，1974年建成並交付使用。同年，還興建2346平方米的木模間、木模庫和鑄件粗加工工場，於1978年初竣工使用。1979年，建成693平方米的冷作、焊接車間；1980年底又落成2058平方米有色鑄造工段廠房交付使用，至此，分散在各處的車間拆遷完成，集中在共和新路的廠區內。
改革開放以來，工廠在加工測試和設備技術改革方面，著眼於世界柴油機製造先進技術。1984年，中國船舶工業總公司下達技術改造項目，安排新建柴油機和增壓器裝配車間；鑄造車間技術改造；增添或更新必需的關鍵加工和測試設備等。工廠隨即進行籌劃勘察、設計、施工事宜。1986年10月和1987年1月，面積2176平方米的柴油機裝配車間和面積3612平方米的部裝車間、零件庫先後動工興建，於1988年5月和6月相繼竣工，同年竣工的還有廢水處理站等。1987年10月著手鑄工車間技術改造，由第九設計院承擔方案設計，並邀請聯邦德國ECO公司結合工廠實際狀況進行施工設計。1990年上半年土建工程竣工，擴充建造面積264平方米。引進聯邦德國ECO工程有限公司呋喃砂再生造型設備；同年8月，36台設備安裝落成，經德國ECO公司專家現場調試，各單台設備和整條生產線生產能力及技術要求，全部達到圖紙設計要求。
工廠先後引進瑞士BBC公司的VTR系列增壓器及聯邦德國MAN公司L＋V20/27柴油機專利技術，又從美國辛辛那提公司引進10HC—1500五軸聯動加工中心，加工中心廠房改建於1987年7月動工，11月完成土建結構，年末設備調試完畢，驗收合格，正式投入使用。1986年從義大利DEA公司引進1203型三座標測量儀，於1987年8月安裝調試完畢，經有關方面驗證，同年11月投入使用。1994年，又與日本田邊公司合作開發生產水泵空壓機等產品。
經過歷年的技術改造和引進國外先進技術，工廠的管理和生產技術明顯提高。至1995年末，工廠占地面積10萬餘平方米，職工2000餘人，專業人員420人，其中高級職稱73人，中級職稱118人；固定資產原值9950萬元；各類生產設備740餘台，其中有數控加工中心、三座標測量儀、龍門鏜銑床、呋喃樹脂砂生產線等先進生產和測試設備，是一家生產柴油機和廢氣渦輪增壓器專業工廠，已有370餘台L＋V20/27柴油機投入市場，分別用於船舶為主輔機和陸用電站；先後承接過秦山核電站、應急水泵機組、葛洲壩移動電站等國家重點建設項目；投入市場的大型增壓器有160餘台；柴油機和增壓器已形成系列產品，國產化程度已達90%以上。1988年8月，工廠被評為國家二級企業；曾先後18次獲國家優質產品獎、中國船舶工業總公司和上海市的技術進步和優質產品獎等，其中L20/27柴油機於1987年獲國家銀質獎。
1999年，711研究所兼併該廠，改名為711研究所新中動力機廠。奚國偉為廠長，陳剛為黨委書記。
新中動力機廠黨政主要領導人及任職時間表
機構名稱
姓名
職務
任職時間
中共新中動力機廠委員會
何再安
黨支部書記
1952.11～1953.1
宋奎
黨支部書記
1953.2～1953.5
祝復華
黨委書記
1956.5～1958.12
李傑
黨委書記
1959.7～1961.5
馬一群
黨委書記
1961.7～1966.5
姜英德
黨委書記
1966.8～1968.9
連克夫
黨委書記
1971.6～1975.8
劉增山
黨委書記
1975.8～1977.4
柏鳳麒
黨委書記
1977.4～1978.2
曹其恭
黨委書記
1978.2～1983.1
忻全根
黨委書記
1983.1～1984.10
秦旦祥
黨委書記
1984.10～1987.9
董志剛
黨委書記
1987.9～1995.12
新中動力機廠
魏如
廠長
1952.11～1962.1
王旭
廠長
1961.12～1965.1
宮譯延
廠長
1966.8～1967.12
任永根
廠革命委員會召集人
1967.12～1968.8
陳明鼎
廠革命委員會召集人
1968.9～1971.5
連克夫
廠革命委員會主任
1971.6～1975.8
劉增山
廠革命委員會主任
1975.8～1977.4
柏鳳麒
廠革命委員會主任
1977.4～1978.2
忻全根
廠長
1978.3～1983.1
陸兆康
廠長
1983.1～1991.2
王亞麟
廠長
1991.2～1995.12
