簡介
隨著鐵路向高速重載方向的發展，無縫線路因其具有高可靠性和高穩定性，故成為高速重載軌道結構的最優選擇，作為無縫線路關鍵技術之一的鋼軌焊接技術，對無縫線路的發展有著重要影響。
常用的鋼軌焊接方法很多，但各自有其優勢和不足。鋼軌閃光焊需要專門設備，且其適合於廠內不適合於現場。鋼軌鋁熱焊適合於野外操作，但其焊縫為鑄態組織，接頭組織和性能較差。鋼軌氣壓焊對表面要求高，且不適合於超長鋼軌的焊接。鋼軌電弧焊接頭性能較好，但對焊接工藝及焊工技術要求比較高。幾種焊接方法相比較而言鋼軌電弧焊方法需要的設備簡單、操作靈活方便、焊接成本低而且接頭性能能夠滿足需求。
工藝流程
(1)焊件的準備：考慮到軌道鋼硬度較高，現場加工坡口比較困難，因此採用對接方式，利用鋼軌既有的端面做為操作面，如果端面鏽蝕比較嚴重需要利用角磨將表面打磨光亮即可。
(2)確定對接間隙：考慮到鋼軌本身的高度問題，間隙不能過小， 否則無法將焊條深入其中進行焊接操作，因此需要預留出足夠的間隙。
(3)焊件預熱：預熱過程採用了氣焊焊炬進行預熱，並利用紅外測溫槍確保預熱達到指定的溫度。
(4)對接堆焊過程：整個焊接過程採取多層多道焊的焊接方式，這種方式雖然效率相對較低，但能夠保證焊接強度，同時還要確保層間溫度。
(5)焊後熱處理：加熱方法扔採用氣焊焊炬，加熱到指定溫度後，利用石棉氈進行保溫，以防止焊後急泠導致裂紋出現。
(6)焊後工件打磨：使焊縫與鋼軌母材保持平滑。
技術要求
鋼軌有下列情況者，不得焊補：
1、 鋼軌判有內部傷損或表面重傷者。
2、鋼軌軌頭頂面傷損打磨乾淨後的凹坑深度：
線上路上焊補超過8 mm；
線上路外焊補超過10 mm。
3、鋼軌軌頭頂面的擦傷、剝落、掉塊和焊接接頭磨耗、低塌等，允許焊補的長度應符合以下規定：
鋼軌接頭(包括焊接接頭)磨耗、低塌允許一次焊補長度為300 mm，傷損長度超過300 mm者，應分為兩段進行焊補。
軌頭頂面擦傷、剝落和掉塊等缺陷與傷損，允許一次焊補的長度為200 mm，長度超過200 mm者，應分為兩段進行焊補。
鋼軌接頭同時出現磨耗、低塌、擦傷和剝落掉塊時，應先處理擦傷和剝落掉塊。
特點
電弧焊的最大特點是局部小範圍加熱，加熱效率高，使用方便，十分適合快速加熱和冷卻的高錳鋼焊接，也適合鋼軌局部缺陷的焊補是目前國內外鋼軌和轍焊補中使用最為廣泛的方法。但必須注意的是，對於鋼軌焊補，必須進行適當的鋼軌預熱。
因為鋼軌局部加熱和快速冷卻易使鋼軌產生異常的馬氏體、貝氏體等脆性組織，使鋼軌脆性增大。預熱則可以避免異常組織的產生。
