軌溫差為計算鋼軌溫度應力時的鋼軌溫度與鎖定軌溫之差,軌溫從鎖定軌溫升髙,鋼軌中產生溫度壓應力,當升至最髙鋼軌溫度時,鋼軌中的溫度壓應力達到最大值;相反當軌溫從鎖定軌溫下降至最低鋼軌溫度時,鋼軌中產生最大的溫度拉應力。溫度拉應力和溫度壓應力相等時的軌溫稱中間軌溫,可以作為確定鎖定軌溫的依據之一。此外還應考慮中國南方地區,最高軌溫出現次數比較多,且持續時間比較長,故鎖定軌溫應選擇得比中間軌溫高一些,以降低溫度壓力,防止脹軌跑道,在中國北方地區,年溫差比較大,低溫季節較長,鎖定軌溫可選擇得比中間軌溫低些,以降低溫度拉力,防止焊接斷裂。同時還要滿足緩衝區軌縫設定要求,軌溫與氣溫不同。它們之間的關係是:最高軌溫應高出氣溫20T;,最低軌溫則與最低氣溫大致相等。
相關詞條
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鎖定軌溫
無縫線路鎖定軌溫是指無縫線路的零應力軌溫,是指無縫線路鋼軌被完全鎖定時的軌溫,此時鋼軌內部的溫度力為零,其初始數值是在無縫線路鋪設時通過計算確定的,鎖定...
鎖定軌溫簡介 要求 主要因素 測樁法測定 軌溫分類 -
軌溫
軌溫(railtemperature)鋼軌的溫度。鋼軌溫度與氣溫不同。影響軌溫的因素相多,它與氣候變化、風力大小、日照強度、鋼軌所處地段和測量部位有關。
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零應力軌溫
零應力軌溫是指無縫線路施工時焊接長軌由扣件扣緊在軌枕上的軌溫。但由於長軌條的鎖定施工需要一定的時間,所以規定把長軌條始終端就位於軌枕承軌台上的軌溫平均值...
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無縫線路零應力軌溫
無縫線路零應力軌溫 (laying temperature of CWR track)又稱無縫線路鎖定軌溫。鋪設溫度應力式或定期放散式無縫線路時,長軌條...
簡介 無縫線路溫度力 無縫線路臨界溫度力 無縫線路 -
鋼軌伸縮調節器
鋼軌伸縮調節器 又稱溫度調節器是一種調節鋼軌伸縮的設備。在軌道上安設鋼軌伸縮調節器,可利用尖軌或基本軌相對錯動調節軌線的脹縮。常用在大跨度鋼樑橋上、橋頭...
介紹 種類與特徵 鋪設 放散鎖定 焊聯 -
長軌條
長軌條是組成無縫線路鋼軌的基本單元,其具體是由12.5m~25m長的短軌進行焊接得到的。
基本介紹 基本原理 基本構成 結構性能 套用發展 -
脹軌跑道
脹軌跑道是指無縫線路因軌溫升高喪失穩定而變形,稱為脹軌。脹軌的最後結果使軌道膨曲,稱為跑道。脹軌跑道多發生在曲線,特別是較小半徑的曲線地段。因此,曲線地...
產生原因 預防 影響因素 處理 -
無縫線路
承受的溫度力的大小和軌溫的變化有直接關係,所以我們鎖定鋼軌時必須正確、合理地選定鎖定軌溫,以保證無縫線路鋼軌冬天不被拉斷,夏天不致脹軌跑道,危及...的自由伸縮量等於線膨脹係數及軌溫變化幅度的乘積。焊接長鋼軌一經“鎖定”,自由...
無縫線路介紹 特點 觸焊辦法 基本結構 穩定性 -
可動心軌單開道岔養護
《可動心軌單開道岔養護》,作者中國鐵道出版社,由中國鐵道出版社於2010年出版。
基本信息 內容簡介