基本介紹
鋼軌扣件就是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎)的零件,又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對於軌枕的縱橫向移動。
包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等。扣件應能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結,並能在動力作用下充分發揮其緩衝減震性能,延緩軌道殘餘變形積累。因此要求其應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性,還應構造簡單,便於安裝及拆卸。此外,對預應力混凝土軌枕來講,扣件還應具有足夠的扣壓力和軌距、水平調整量。
分類木枕扣件木枕軌道上用於聯結鋼軌和木枕的聯結零件。依其聯結鋼軌、墊板與木枕三者之間的關係分為:分升式及混合式。
分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上,鐵墊板上有承軌槽,固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上,然後用彈條或扣板將鋼軌固定。或
混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘(方形)直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連線在一起。扣壓力較小,為防止鋼軌縱向爬行,需要較多的防爬設備。 混凝土枕扣件
混凝土枕軌道上用於聯結鋼軌和混凝土軌枕的聯結零件。混凝土枕由於重量大、剛度大的特點,對扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。混凝土枕扣件,按其結構可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件(參見混凝土枕扣件)三種;按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件;按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由於拱形彈片強度低,容易引起殘餘變形,甚至折斷,故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由於採用扣板作扣壓件,彈性不足,扣壓力較低,在使用過程中容易鬆動,目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件採用彈條作為扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉變形,又不存在斷面的削弱問題,結構形式比較合理,故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件,隨著重載高速鐵路的發展,近年來又研製成功彈條Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中,Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。
扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩衝墊板組成,螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌台的預留孔中,然後利用螺栓將扣板扣緊。
彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺鏇道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足,彈程偏小。
彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同,彈程不小於10mm。扣壓力較彈條Ⅰ型有所提升。
彈條Ⅲ型為無擋肩扣件,適合於重大運量、高密度的運輸條件,它具有扣壓力大,彈性好等優點,特別是取消了混凝土擋肩,消除了軌底在橫向力作用下發生橫位移的可能性。