鈴木GSX750
英祖馬750資料一直都是個空白，今天發一編GSX750Inazuma 資料給廣大摩友分享！ 希望了解這款車的朋友也來討論一下！！
在大排氣量NK車種的市場，鈴木車廠很用心地去研究、製作一台擁有日常駕駛可靠性能，而且足以令駕駛者有興奮感覺的機車，為捕捉許多騎仕的需要及心態，鈴木車廠設計師花盡心思，將新一代GSX750設計得很輕巧、舒適及擁 有極佳的操控性，使750cc的引擎有著可玩弄於股掌間的馬力，使駕駛者無論在公路或在郊區駕駛時，感受到那快慰的感覺，優美的外型及一系列實用的裝備，皆會令買家稱心滿意。
新版GSX750之造型，貫徹有其高性能NK車種個性，除擁有一個具攝人魅力的車首造型外，車身布局亦離不開小許跑格風味。要使GSX750在操控上達駕駛者要求，引擎設計便不能平平無奇，因為要擁有流暢的加速感，及廣闊的馬力輸出範圍，才能發揮出極佳的操控性，因此GSX750心臟選自一台750cc直列四汽缸雙凸輪軸的風冷引擎，配備了"鈴木先進冷卻系統SACS"(Suzuki Advanced Cooling System)，可確保引擎在正常溫度下工作，提高引擎的耐用性，只有鈴木Superbike才會使用的( TSCC)球型燃燒室，也可在GSX750身上找到，而且調校得十分出色，為了使低至中段的轉數範圍都有著足裕的扭力，四台32mm直徑的Kelhin CVK化油器，加設了TPS(throttle position sensor)"油門位置感應器"，能夠時刻監察油門的開合度，從而調整適當的點火時間，此設計過往只使用於燃油噴注方式作供油的機車使用，例如TL1000R及GSX750R等。
車架的鋼性效能，能直接影響其操控性，尤其在高速時的明顯感覺，GSX750的車架使用厚身鋼管式設計，及配搭了方型斷面鋁合金尾搖臂，使得整台車架組合的結構十分剛強，加強高速時的隱定性。頭膽組件使用43mm直徑的傳統式正立前叉，尾懸掛使用有氣壓及油壓瓶作緩衝的尾避震機，更有五段彈簧預載調校，提供像步行般的舒適吸震效果及操控性能。鈴木設計師沒有忽視掣動系統上的須要，前剎車系統採用300mm直徑的前雙碟，雙碟更備有浮動式設計，尾剎車系統亦為240mm直徑碟剎式，擁有可靠及容易控制的掣動能力，剎車桿(迫力牛角)設有四段位置可供調校，以迎合不同駕駛者的需要。為了得到更好的路面接觸感覺，在輪圈方面則用上了輕巧的中空三柱式，頭尾胎呎吋分別為120/70 ZR17及170/60 ZR17，提供極佳的貼路性能。為著使GSX750於日常駕駛時有著各樣的便利，廠方刻意於座位下設定了大容量的貯物空間，還有方便泊位、加鏈油、換胎及檢查胎鈴的大架，尾座位旁邊下還有行李扣，方便綁紮物件，量客達十八公升的油缸，更令駕駛者不需頻繁地加油尾座位後的扶手對於后座乘客更是照顧周到。
總結
駕駛著GSX750，確實可亨受到其輕巧、舒適及極佳的操控性，其標準裝備亦對於駕駛者及乘客照顧周到，適合香港的地理環境使用，體內設計與性能足可與同廠superbike相比，但售價卻可為便宜，香港代理公布全新車的售價只是五萬多圓，在大排氣量NK車市場，價錢可謂非常吸引，代理更引入藍色及黑色給買家選擇
資料
GSX750 (2000 Edition)規格表
引擎形式風冷四衝程直列四汽缸、SACA、DOHC、TSCC
缸徑X衝程70.0mm x 48.7mm
總排氣量750cc
壓縮比10.7：1
化油器KEIHIN CVK32 X 4
點火CDI電子式 起動方式電撻
波箱五前速
前懸掛系統43mm正立式套管前叉，不設預載調較
後懸掛系統雙筒氣壓避震，五段彈簧預載調校
輪胎(前) 120/70 ZR17(58W)
輪胎(後) 170/60 ZR17(72W)
前制動系統300mm雙浮碟
後制動系統240mm單碟
長x闊x高2,145mm x750mm x1,095mm
最低離地距130mm
軸距/座高 1,470mm/785mm
油缸容量/乾重 18公升/201kg
