車型簡介
領馳本著務實的合作態度和靈活多變的經營策略,在生產上擁有專業技術，在經營上遵循誠信理念，在企業的管理和產品質量上狠下工夫，加強企的標準化、規範化建設，所生產的產品在全國市場占有率高達50%以上。並以“品種全，品質好，價格低，信譽高”的經營宗旨向廣大用戶提供“低價格、高品質”的產品，多年以來其產品的工藝精良，品質卓越，遠銷東南亞及港、澳、台等地區，贏得了海內外廣大客戶的信賴與支持。"金杯"領馳"駕駛室外部造型俊朗亮麗，曲面凸凹有致、線條流暢諧調、動感時尚，端莊大氣，獨具一格，凸顯厚重和力量，代表了當代造型流行風格和特點，達到了既美觀又實用的效果。駕駛室內部採取頂棚加高設計，增大室內空間，消除駕乘人員壓抑感。寬敞明亮的前風擋，讓駕乘人員倍感視野開闊。
車型參數
基本信息
公告型號：SY1043DAES
類型：輕型載貨車
驅動形式：4X2
軸距：3350mm
車身長度：6米
車身寬度：2.1米
車身高度：2.3米
輪距：1590/1560mm
整車重量：2.5噸
額定載重：1.8噸
最大總質量：4.5噸
最高車速：98KM/h
產地：瀋陽
備註：選裝駕駛室前圍飾件,各款前圍及飾件對應選裝新款車門窗。不帶OBD。
貨箱參數
貨箱長度：4.3米
貨箱(斗)寬度：1.995米
貨箱(斗)高度：0.43米
貨箱形式：欄板式
發動機
發動機：雲內動力YN33CR
汽缸數：4
燃料種類： 柴油
排量：3.298L
排放標準：國三/歐三
最大輸出功率：76KW
扭矩：265N·m
最大馬力：103馬力
最大扭矩轉速：2200RPM
額定轉速：3200RPM
駕駛室參數
準乘人數：3人
座位排數：單排
變速箱
變速箱：530
前進檔位：5
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：6個
輪胎規格：7.00-16
油箱
油箱容量：0L
底盤
後橋描述：2755kg
後橋速比：
彈簧片數：8/9+3
銷售
2011年，受部分政策退市和燃油銷量檢測管理辦法影響，整體輕卡市場開年遭遇平淡，往年3月份開始的旺季也被迫推遲。
但華晨汽車集團旗下的金杯輕卡似乎並沒有受到太大的影響，2月銷量達10268輛，同比去年2月增長44.15%，累積市場份也上升到6.97%，銷量喜人。我們不禁想知道，受政策影響較大的卡車行業，如何才能做到逆勢而上。
●四大增產項目開工效果開始凸顯
“十二五”期間，華晨汽車計畫在新的五年末期完成整車產銷150萬輛/年、發動機產銷150萬台/年，銷售收入超過1600億元/年的目標。
據悉，2010年金杯輕卡全年國內銷量81525輛，遠銷國外12000輛。要為華晨汽車“十二五”末期的指標多盡一份力，就至少將目前的年產能翻番，達到20萬輛以上。此外，華晨的重卡業務也在相繼推進之中。
去年上半年，瀋陽金杯車輛製造有限公司總經理陳允祿曾表示：“目前，我們的輕卡產能嚴重不足，訂單數量遠遠多於設計產能，很多時候不得不延時交車。”顯然，金杯輕卡早已將擴張產能提上了日程，而且這也是“十二五”整體計畫中重要的一步棋，下面我們就來細數一下華晨金杯最近的增產項目：
一、2010年4月23日，華晨集團與江蘇英田集團共同投資21億元，在江蘇常州市武進高新區新征地800畝，建輕、中、重卡及輕客研發生產基地，規劃年產整車20萬輛。其中一期項目總投資5.5億，投產後將形成年產5萬輛輕、中重卡的生產能力。
二、2010年6月22日鶴壁(華晨汽車)天馬公司10萬輛載貨車擴建項目開工，項目總投資12億，整個項目建成後將形成年產輕卡、改裝車、輕客等10萬輛生產能力。(首輛輕卡已於8月31日下線。)
三、金杯投資14.9億在瀋陽大東區建設輕卡基地。該項目規劃占地面積100萬平方米，生產輕、中型載貨汽車，建成後的輕卡項目計畫年產9萬量。主要生產華晨金杯旗下的“領騏”、“領馳”、“騏運”三系列產品。此外，在瀋陽歐盟經濟開發區，投資5000萬元的駿寶來汽車衝壓件項目建成後將為金杯輕卡供應衝壓件配套產品。
四、2010年9月16日，瀋陽華晨專用車新工廠在瀋陽瀋北新區基地奠基，總投資約3億元，2015年將形成3萬輛輕卡年產能。
上述項目全部建成投產後，華晨金杯的輕卡年產能將提升至24萬輛。相信隨著各項目的一期工程陸續完工，金杯輕卡的銷量會有進一步提升。
●產品結構調整向更高品質進軍
有著50餘年造車經驗的金杯輕卡，似乎印證著華晨汽車的“先做強，再做大”的企業理念。2007年推出的“領騏”系列卡車，歷經17個月研發並具有27項技術創新，時隔一年便擊敗眾多對手，獲得首屆中國卡車年度車型評選出的“年度節油型輕卡”。
而最近推出的騏運車型，以金杯3350軸距五十鈴車型系列為開發平台，匹配4JB1電控VE泵柴油發動機，JW528MT變速箱，有著純正五十鈴血統並採用金杯新款駕駛室，並有多種高端選配車型。
“領馳”、“領騏”、“騏運”三大系列相對完整了金杯輕卡的產品結構，也加大了金杯品牌的市場競爭力。而某金杯業內人士向記者透露，“目前金杯輕卡的產品結構仍然需要調整，某些車型還只是過渡產品。”的確，金杯輕卡在很多司機用戶心中，跟一線輕卡品牌的中高端車型相比較，從外觀到駕乘的舒適性仍然具有一定的差距，要做出真正意義上的龍頭產品，仍需要一定時日。
當然金杯輕卡的銷量火爆並除了擴展輕卡產能和產品結構的調整外，2011年開始，金杯輕卡發力推進銷售服務網點建設，從哈爾濱、營口、浙江再到廣州，全國的4S形象店已經新建了十多家。並且從三月開始，金杯輕卡將有一系列的活動。(遼寧地區三月份開展了購車送交強險的活動，最多可達1500元)
