歷史沿革
1950年3月21日，成立重慶鐵路工程局，為重新修建成渝鐵路作準備；6月7日，重慶鐵路工程局改組為西南鐵路工程局。當年下設工務、機運、財務、計畫、人事、總務、公安等8個處及巡視組、辦公室。1951年8月，西南鐵路工程局機運處改為管理處。1952年5月8日，西南鐵路工程局管理處改組為重慶管理分局。1953年1月1日，西南鐵路工程局重慶管理分局改組為 重慶鐵路局，直接由鐵道部領導；2月，成立中共重慶市鐵路委員會（同年更名中共重慶鐵路管理局委員會）；5月13日，綦江鐵路局併入重慶鐵路局，原機構撤銷後成為重慶鐵路局綦江辦事處；8月1日，重慶鐵路局改組為重慶鐵路管理局。當年組織機構為車務、商務、機務、工務、電務、車輛、計畫、統計、基本建設、財務會計、材料供應、先進方法推行、總務、設計各科和人民監察室、行車安全監察室、機要股等。
成渝鐵路工程局
民國二十一年（1932年），四川地方當局提出修建川漢鐵路西端的成渝鐵路，組成“成渝鐵路籌備處”。民國二十四年（1935年）冬，國民政府鐵道部組成“新路建設委員會”，以“成渝鐵路籌備處”名義在南京籌劃組織測繪施工。民國二十五年（1936年）春，鐵道部與四川省政府合組“川黔鐵路公司”。成渝鐵路的修築由該公司經營。當年6月，在重慶美豐銀行成立“成渝鐵路工程局”。該工程局擔負成渝鐵路的修建工作。
綦江鐵路局
重慶鐵路局民國三十一年（1942年）5月，為修築綦江鐵路，國民政府交通部在江津縣仁沱袁家祠堂成立綦江鐵路工程處。民國三十四年（1945年）10月，交通部撤銷綦江鐵路工程處，將工程移交鋼鐵廠遷建委員會；12月．鋼鐵廠遷建委員會在工程處原址上成立綦江鐵路局。當時有職員262人，工警896人。綦江鐵路修建始於抗日戰爭時期，是四川省第一條準軌鐵路，當時僅是輕便鐵路，主要為解決土台、南桐至大渡口的礦石、焦煤運輸。也就是現在的三萬鐵路支線（三江站--萬盛站）和小趕鐵路支線（小魚沱站--趕水站）以及現川黔鐵路的趕水站向北至長江邊貓兒沱附近的一段線路。
重慶鐵路局1949年12月7日，中國人民解放軍重慶市軍事管制委員會接管成渝鐵路工程局及其它6個在渝鐵路單位。1950年元月，中國人民解放軍對綦江鐵路局實行軍管，改名為西南工業部綦江鐵路局。到1960年止陸續新建了綦江站至三江站、三江站至趕水站、趕水站至石門坎站等線。1965年，從小南海站到貴陽站的川黔鐵路貫通這些線路並建成通車，全長480KM，綦江境內長75KM。
此外，川黔鐵路線最大的支線——三萬鐵路支線（36KM），趕水站至小魚沱站段（14.42KM），趕水站至白岩站段（23.5KM）也分別在1953年、1959年和1982年建成運營。川黔鐵路線在綦江境內有11個車站。三萬南鐵路支線在綦江境內有3個車站，在萬盛境內有5個車站。1990年12月17日趕水站至南宮山站實現了電氣化，並開通運營。1991年12月28日川黔鐵路全線電氣化。2010年12月22日，三萬南鐵路支線擴能改造工程正式開工並與既將竣工通車的南（川）涪（陵）鐵路線連線！
參考文獻
重慶鐵路局孫同川主編，重慶市地方志編纂委員會總編輯室.《重慶市志》（第五卷）水上運輸志·港口志·公路運輸志·鐵路運輸志民用航空志·管道運輸志·郵政志·電信.成都科技大學出版社，1994年12月第1版，第297頁。
