橋樑結構
嘉陵江大橋橋型結構主橋為鉚合鋼桁架雙懸臂橋，引橋為鋼筋混凝土T型梁。三分之二的橋身為鋼材，三分之一的橋身為鋼筋混凝土。總長625.71米，寬21.5米。
姐妹橋
2002年1月，重慶與澳門的友誼之橋“渝澳大橋”建成通車，距牛角沱嘉陵江大橋約200米左右，被稱為“姊妹橋”。同時，牛角沱嘉陵江大橋改為單向通行，僅供渝中區往江北區；從江北區往渝中區，則走渝澳大橋。
橋樑大修
嘉陵江大橋重慶路橋公司、市市政委、市交警總隊昨日聯合發布訊息，從 2008年8月23日零點起，牛角沱嘉陵江大橋開始橋面大修，持續時間為40天，預計10月初可以完工。
據了解，橋面大修期間將半幅施工，兩車道單向通行。每天的7點至20點，社會車輛按尾數“單雙號”行駛，即單日單號通行、雙日雙號通行。
橋面破損需要維修
從去年起，我市啟動了三座老橋的橋面維修工作，目前，石門嘉陵江大橋、石板坡長江大橋已完成，牛角沱嘉陵江大橋也將於23日啟動修復。
牛角沱嘉陵江大橋1966年建成通車，是我市第一座跨江大型橋樑，也是渝中區連線江北區、渝北區的重要通道，日通行量最高達8萬輛，小時最高通行輛達4000輛，大橋服役已達42年。
據了解，該橋橋面不僅出現了裂縫、坑窪，原來鋪裝的瀝青80%也被磨光；泄水孔損壞後，雨水流入箱梁，容易造成鋼樑鏽蝕；另外，29條伸縮縫有23條損壞嚴重。
維修持續40天
此次維修，是牛角沱嘉陵江大橋建成之後橋面最大規模大修，將進行橋面基礎修復和伸縮縫更換。
項目工程師介紹，為了不增加橋樑的荷載，將先刨除原有路面，對基層進行修補後，再鋪上最新的 SMA改性瀝青。整個橋面鋪裝將達8400平方米，新的瀝青路面是輕型、耐用的新材料，橋面自重不會超過最初的設計，不影響安全。損壞的23條伸縮縫，總長為329米，將更換為優質型鋼伸縮縫。為了保證工期，還將使用混凝土外加劑，縮短養護周期。
此次維修總工期約為40天，最快在10月2日結束，遇雨順延。
按“單雙號”行駛
市交警總隊人士介紹，從本月23日零點起至修復結束，牛角沱嘉陵江大橋將實施交通管制，由原來的四車道通行，變為半幅兩車道通行，而且對車輛限速10公里/小時。
施工期間每天早上7點至傍晚8點，除客運車輛（公車、計程車等）、救護車、警車、軍車、工程搶險車可以通行之外，其餘社會車輛按車牌尾數，分“單雙號”行駛，即實行單日單號通行、雙日雙號通行。施工期間全天，禁止一切貨運車輛、機車通行。
管制時間內，各類車輛也不得駛入兩路口文化宮中門（往上清寺方向）、上清寺轉盤、大溪溝路口、嘉濱路往牛角沱嘉陵江大橋的各匝道。
三座橋樑可分流
為了減輕通過嘉陵江大橋的交通壓力，市交警總隊還將設定“遠端交通分流誘導牌”，減少進入渝中半島的車輛。市交警總隊人士稱，將在外圍“分岔口”設定分流誘導點，如一號橋、兩路口、大溪溝、臨江門、牛滴路、菜園壩、鵝嶺、袁家崗、大坪、四公里、石板坡立交等地。
交警提醒，管制期間車輛通行受限，會造成一定的緩堵，市民駕車最好通過其他幾座橋樑，如從渝中區到大坪、楊家坪地區，就通過嘉華大橋分流；從渝中區到江北區，通過黃花園大橋分流；南岸範圍最好通過鵝公岩大橋、內環分流。
二次大修
作為重慶主城首座城市大橋，牛角沱嘉陵江大橋運行至2018年已52年。市城管委人士介紹，近年來，橋樑管養單位在定期檢測和專項檢查中發現該橋存在較多的結構病害，已危及大橋的安全運行。為消除安全隱患，重慶在2017年11月啟動了牛角沱嘉陵江大橋應急搶險整治工程，4月21日至11月7日擬實施大橋橋面系大修整治，將封閉部分橋面進行施工。
為期200天的橋面系大修工程將分兩個階段進行：第一階段為4月21日至7月30日，將封閉牛角沱嘉陵江大橋左側（上游幅）車道及人行道進行橋面系整治施工，剩右側6米車道和人行道供車輛、行人通行，第二階段為7月31日至11月7日，擬封閉牛角沱嘉陵江大橋右側（下游幅）車道及人行道進行橋面系整治施工，剩左側6米車道和人行道供車輛、行人通行。
市公安交管局人士提醒，牛角沱嘉陵江大橋大修期間，將採取一系列交通限制措：每日6時至23時，允許公車、計程車、校車、軍車、警車、消防車、救護車和工程搶險車通行嘉陵江牛角沱大橋，其它車輛禁止通行；每日23時至次日6時全封閉嘉陵江牛角沱大橋，禁止所有車輛通行。
