橋樑特徵
曾家岩嘉陵江大橋重慶市城鄉建委訊息，貫穿渝北江北渝中三區、對接南岸區的曾家岩嘉陵江大橋，於2015年底動工，預計工期3年，總預算32億元，工程涉及一座大橋和兩條隧道，以及相關的配套隧道和連線匝道。建成後，車主有望10分鐘內實現四區通達。
從大橋效果圖上看到，大橋有兩個連續上翻的梁，像是給大橋插上一對翅膀，與上游的嘉陵江大橋協調統一，具有獨特的韻律和節奏。此橋還是重慶跨度最大的鋼桁梁橋，在全國也名列前茅。
大橋在降噪方面下了功夫。從大橋兩端向橋中間方向100米範圍內，要增加兩個玻璃罩，橋上左右兩側也設計有隔音屏。下層軌道部分在大橋的兩端用通透的隔音屏全封閉，軌道和橋樑連線處還增加橡膠底減震。這些措施可使大橋噪音比其他跨江大橋降低40~50分貝。
項目規模
2條主隧道
連通渝北江北渝中，相當於4.5個石黃隧道
整個曾家岩大橋工程起於渝北區興盛大道，由北向南跨越嘉陵江後，向南抵達長濱路。全長5.51公里，將修建兩條主要隧道。
嘉陵江以北道路全長2.91公里。從北濱路上龍湖·春森彼岸小區入洞，穿過2.69公里隧道後，從渝北區天江鼎城附近出洞，連線龍頭寺片區。
嘉陵江以南道路全長2.06公里，從名流公館和周公館之間入洞，經1.91公里隧道（穿過中山四路、上清寺、兩路口），在長濱路安樂堂西側出洞，接長濱路。
這兩條主要隧道全長4.6公里，相當於4.5個石黃隧道。
6條連線道
集納分流觀音橋商圈和過江車輛，對接南岸
在兩條主隧道之外，還有6條連線道（隧道和匝道）與之相連。
在嘉陵江以北方向，設有一條連線隧道和兩條匝道——連線隧道設在北城天街與興塔路交叉口東側約100米處，連通觀音橋商圈。採用腳踏車道，只能從北城天街單行進入，線路長1.6公里，其中隧道長1.52公里。兩條匝道設在黃觀路，鯉魚池片區的市民可從A匝道單行進入，從B匝道單行通往北濱路內側片區。
在嘉陵江以南方向，設有三條連線道——在求精中學、中山四路國小附近設定嘉濱路連線道，分流江北區至渝中區大溪溝方向的車流。線路長0.35公里，其中隧道長0.25公里。
在人民路設定人民路連線道，集納大溪溝、人民路、嘉濱路方向至江北區的過江車流。線路總長0.93公里，其中隧道長0.80公里。
在長濱路安樂堂出口設定一條連線道連線長濱路立交，通過菜園壩長江大橋對接南岸區。
10分鐘通達，從龍頭寺到南岸區比現在少花20多分鐘
目前聯繫渝中半島的嘉陵江過江通道有嘉華大橋、渝澳大橋、嘉陵江大橋、黃花園大橋、千廝門大橋，擁堵嚴重，曾家岩大橋建成後有望改善這一狀況。
上述負責人介紹，曾家岩大橋工程完工以後，渝北龍頭寺片區到南岸區只需10分鐘，比現在少花20多分鐘。同時，整個工程還將分流現有兩條南北大通道（即建新南北路—嘉陵江/渝澳大橋—八一/向陽隧道，以及五童路—黃花園大橋—石黃隧道）交通量的25%，使其擁堵時長各減少約1小時。另外，大橋及隧道在渝中區與嘉濱路和長濱路相連，在江北區與黃觀路相連，可將部分車輛快速分流到這三條濱江路上，改善渝中半島、觀音橋、北濱路內側地塊的交通結構。
