![酷路澤[蘭德酷路澤]](/img/e/64c/nBnauM3XxADO1EjN0IDM2MTOzQTM1cDO5QzMzQTNwAzMwIzLyAzL2czLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "酷路澤[蘭德酷路澤]")
歷史
前身
陸地巡洋艦早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛隊）的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖------豐田吉普BJ便走上了歷史舞台。
“BJ”的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發動機和在SB型卡車上採用經過改良的J型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。1954年，新的“20款”車型誕生了，車名也由“吉普”模仿“LANDROVER”而改為“LANDCRUISER(陸地巡洋艦)”。開始了這個名稱長達五十年的輝煌歷史。
這一款車在對外觀進行大幅度改良的同時，還體現了和以後盛行的40款車型相近的結構。雖然發動機是從使用吉普BJ的B型汽油發動機開始的，但是將後來又出現的更高馬力的F型直列6缸3878cc引擎統一裝備在了這種車型上。
20款系列同時也是豐田正式進軍海外市場的車型。
改款
1960年，在陸地巡洋艦車系中備受好評的40款誕生了。在外觀上與20款大致相近，但是對底盤的功能進行了強化。車身樣式上也集結了從小型、帆布到中型、長型各種不同的風格。發動機採用了從20款開始使用的f型汽油引擎。在後來的1974年，在40款上安裝了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油機。
陸地巡洋艦家族中的一員是“長軸距車型”。這一款車的獨立是於1967年誕生的“55款”。它最初是在40款基礎上發展來的“fj55v”。到1975年，開始向裝載2f型直列6缸4230cc發動機、4檔變速箱的“fj56v”發展，加大了能力。
陸地巡洋艦以其具有“大而堅”的特性而贏得了“駝鹿”的綽號。同時，個性化的車身外觀亦是其重要的特徵之一。
1980年，作為55款換代產品的60款誕生了。與55款相比，由於它安裝了性能更高一級的柴油機，空調及轉向助力等設備，從而使這一車型的用戶也從以往以車迷為中心擴大到廣大私人家庭用戶。
在發售當初，發動機準備了3b型柴油機和2f型兩個系統，但是在兩年以後，便追加了6缸3980cc的2h型柴油機。此後，安裝了渦輪增壓、電噴等高性能發動機的車型陸續面世，而無級變速器、差速器鎖止裝置等功能也被相繼引入這一系列車型中。
大換血
1984年，經歷了24年的期待，70款在40款(陸地巡洋艦)的形象上作了全面改良後終於誕生了。
車身外觀煥然一新。在特意誇張的保險槓里內置絞盤等各種嶄新的改進，受到好評。這在當時不能不說是一大優勢。發動機的各種規格也繼承了40款的優點，從85年開始，新裝備了渦輪增壓柴油
發動機13b-t，及自動擋變速箱。從90年開始，還增加了4門半長型車款，發動機也採用了80款上配備的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（現在只使用1hz型）。
70款獲得了“橫跨日本最佳4驅”的美譽，成為陸地巡洋艦的主流車型。在1999年又採用了螺旋彈簧，一直在不斷地進行改進。
1985年，一款從70款的短型演化而來，以“方形貨車”命名的車型首次亮相。
霸道
此後，它在1990年被命名為landcruiserprado(陸地巡洋艦——霸道)“70款”。車身有短軸距型和4門長軸距兩種。行駛系採用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為2446cc2l-te型渦輪增壓型，93年以後改用動力性與靜音性協調的“1kz-te”型4缸2982cc渦輪增壓柴油機。
儀錶板等車內飾大量採用轎車內飾的風格。作為新派4驅，霸道“70款”在青年消費群體中人氣很旺。
從此，霸道便作為一個分支加入到了陸地巡洋艦的大家庭中。可以說，它就是現在非常流行的suv的雛形。
80款
1989年推出的80款，是在61款後期車型的基礎上加以改進，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當時是處於旗艦位置的車種。在機械傳動方面，驅動方式由分時工作轉為全時工作。底盤採用4輪剛性彈簧（一部分車型除外）。發動機除繼承了60款的3f-e型之外，還採用了“1hd-t”型4163cc渦輪增壓直噴柴油發動機和“1hz”型自然吸氣柴油發動機。在92年更配備了排氣量
4,476cc的“1fz-fe”型雙頂置凸輪軸汽油發動機。
自此，長年活躍在發動機領域的f型發動機終於退出了歷史舞台。
大事記
陸地巡洋艦 1998年，首次亮相的100款取代了80款的主導地位，這是後話。
1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90霸道”開始走上征程。
此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、srs氣囊等配置。現在的發動機是採用型號為“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型號為“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc渦輪增壓直噴柴油機“1kd-ftv”型（2000年採用，初期型是1kz-te渦輪增壓柴油機）三種。既有了洗鍊的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕鬆駕駛感的車型而受到喜愛。
1998年推出的100款車在對原有的80款車型進行全面改造的基礎上，繼續保持了旗
艦車型的風格，這就是我們現在看到的車型。在繼承了80款的高性能及簡約性的同時，又以“地球製造”的理念來追求陸地巡洋艦原有的力量感和頑強感。發動機有兩類配置：型號為“2uz-fe”的v8汽油機，型號為“1hd-fte”的渦輪增壓柴油機。前懸掛系統採用雙搖臂獨立懸架，同時配備了油壓車身升降裝置“ahc”和可調trc、車輛穩定性控制系統等最新科技成果。整車的水平上升到了一個新的台階。
2002年，霸道又有了大的發展。首先，發動機包括型號為“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油機、型號為“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油機和4缸dohc共軌式渦輪增壓直噴柴油機“ikd-ftv”等三種。同時，新款霸道還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和
下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。
至此，陸地巡洋艦和它的一個分支霸道都發展到了今天的車型。
五十年彈指一揮間，陸地巡洋艦的歷史可以說就是一部成功的越野車的歷史。這部厚重的歷史貴給許多汽車廠商以啟發的。
發展
吉普BJ
陸地巡洋艦 1954年，新的“20款”車型誕生了，車名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改為“LAND CRUISER(陸地巡洋艦)”。開始了這個名稱長達五十年的輝煌歷史。
這一款車在對外觀進行大幅度改良的同時，還體現了和以後盛行的40款車型相近的結構。雖然發動機是從使用吉普BJ的B型汽油發動機開始的，但是將後來又出現的更高馬力的F型直列6缸3878cc引擎統一裝備在了這種車型上。
20款系列同時也是豐田正式進軍海外市場的車型。
40款
1960年，在陸地巡洋艦車系中備受好評的40款誕生了。在外觀上與20款大致相近，但是對底盤的功能進行了強化。車身樣式上也集結了從小型、帆布到中型、長型各種不同的風格。發動機採用了從20款開始使用的F型汽油引擎。在後來的1974年，在40款上安裝了新型的直列4缸、2997cc的B型柴油機。
陸地巡洋艦家族中的一員是“長軸距車型”。這一款車的獨立是於1967年誕生的“55款”。它最初是在40款基礎上發展來的“FJ55V”。到1975年，開始向裝載2F型直列6缸4230cc發動機、4檔變速箱的“FJ56V”發展，加大了能力。
陸地巡洋艦以其具有“大而堅”的特性而贏得了“駝鹿”的綽號。同時，個性化的車身外觀亦是其重要的特徵之一。
55長軸距款
1980年，作為55款換代產品的60款誕生了。與55款相比，由於它安裝了性能更高一級的柴油機，空調及轉向助力等設備，從而使這一車型的用戶也從以往以車迷為中心擴大到廣大私人家庭用戶。
在發售當初，發動機準備了3B型柴油機和2F型兩個系統，但是在兩年以後，便追加了6缸3980cc的2H型柴油機。此後，安裝了渦輪增壓、電噴等高性能發動機的車型陸續面世，而無級變速器、差速器鎖止裝置等功能也被相繼引入這一系列車型中。
60款
1984年，經歷了24年的期待，70款在40款(陸地巡洋艦)的形象上作了全面改良後終於誕生了。
車身外觀煥然一新。在特意誇張的保險槓里內置絞盤等各種嶄新的改進，受到好評。這在當時不能不說是一大優勢。發動機的各種規格也繼承了40款的優點，從85年開始，新裝備了渦輪增壓柴油發動機13B-T，及自動擋變速箱。從90年開始，還增加了4門半長型車款，發動機也採用了80款上配備的直列6缸“1HZ”型和直列5缸“1PZ”型（現在只使用1HZ型）。
70款獲得了“橫跨日本最佳4驅”的美譽，成為陸地巡洋艦的主流車型。在1999年又採用了螺旋彈簧，一直在不斷地進行改進。
70款
1985年，一款從70款的短型演化而來，以“方形貨車”命名的車型首次亮相。
此後，它在1990年被命名為LAND CRUISER PRADO(陸地巡洋艦·霸道)“70款”。車身有短軸距型和4門長軸距兩種。行駛系採用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為2446cc2L-TE型渦輪增壓型，93年以後改用動力性與靜音性協調的“1KZ-TE” 型4缸2982cc渦輪增壓柴油機。
儀錶板等車內飾大量採用轎車內飾的風格。作為新派4驅，霸道“70款”在青年消費群體中人氣很旺。
從此， 霸道便作為一個分支加入到了陸地巡洋艦的大家庭中。可以說，它就是現在非常流行的SUV的雛形。
霸道70款
1989年推出的80款，是在61款後期車型的基礎上加以改進，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當時是處於旗艦位置的車種。在機械傳動方面，驅動方式由分時工作轉為全時工作。底盤採用4輪剛性彈簧（一部分車型除外）。發動機除繼承了60款的3F-E型之外，還採用了“1HD-T”型4163cc渦輪增壓直噴柴油發動機和“1HZ”型自然吸氣柴油發動機。在92年更配備了排氣量4,476cc的“1FZ-FE”型雙頂置凸輪軸汽油發動機。
自此，長年活躍在發動機領域的F型發動機終於退出了歷史舞台。
1998年，首次亮相的100款取代了80款的主導地位，這是後話。
80款
陸地巡洋艦 1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90 霸道”開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。現在的發動機是採用型號為“5VZ-FE”的V型6缸DOHC引擎、型號為“3RZ-FE”的直列4缸DOHC引擎、直列4缸DOHC渦輪增壓直噴柴油機“1KD-FTV”型（2000年採用，初期型是1KZ-TE渦輪增壓柴油機）三種。既有了洗鍊的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕鬆駕駛感的車型而受到喜愛。
1998年推出的100款車在對原有的80款車型進行全面改造的基礎上，繼續保持了旗艦車型的風格，這就是我們現在看到的車型。在繼承了80款的高性能及簡約性的同時，又以“地球製造”的理念來追求陸地巡洋艦原有的力量感和頑強感。發動機有兩類配置：型號為“2UZ-FE”的V8汽油機，型號為“1HD-fte”的渦輪增壓柴油機。前懸掛系統採用雙搖臂獨立懸架，同時配備了油壓車身升降裝置“AHC”和可調TRC、車輛穩定性控制系統等最新科技成果。整車的水平上升到了一個新的台階。
霸道90款
2002年，霸道又有了大的發展。首先，發動機包括型號為“5VZ-FE”的V型6缸DOHC汽油機、型號為“3RZ-FE”的直列4缸DOHC汽油機和4缸DOHC共軌式渦輪增壓直噴柴油機“IKD-FTV”等三種。同時，新款霸道還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型LSD和下坡輔助控制裝置的應變器TRC，這些都使它的先進性能得到進一步充實。
霸道（第三代2002款）
豐田陸地巡洋艦100款
至此，陸地巡洋艦和它的一個分支霸道都發展到了今天的車型。
五十年彈指一揮間，陸地巡洋艦的歷史可以說就是一部成功的越野車的歷史。這部厚重的歷史貴給許多汽車廠商以啟發的。
