確定路線
配送路線合理與否對配送速度、車輛的合理利用和配送費用都有直接影響，因此配送線路的最佳化問題是配送工作的主要問題之一。採用科學合理的方法來確定配送路線是配送活動中非常重要的一項工作。
1)確定目標
目標的選擇是根據配送的具體要求、配送中心的實力及客觀條件來確定的。配送線路規劃的目標可以有多種選擇。
(1)以效益最高為目標，指計算時以利潤最大化為目標。
(2)以成本最低為目標，實際上也是選擇了以效益為目標。
(3)以路程最短為目標，如果成本與路程相關性較強，可以選它作為目標。
(4)以噸公里數最小為目標，在“節約里程法”的計算中，採用這一目標。
(5)以準確性最高為目標，它是配送中心中重要的服務指標。當然還可以選擇運力利用最合理、勞動消耗最低作為目標。
2)確定配送路線的約束條件
一般配送的約束條件有以下幾項。
(1)滿足所有收貨人對貨物品種、規格、數量的要求。
(2)滿足收貨人對貨物送達時間範圍的要求。
(3)在允許通行的時問段內進行配送。
(4)各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。
(5)在配送中心現有運力允許的範圍內。
確定方法
確定配送路線的方法選擇配送路線的方法有許多種，以下是幾種常見的選擇方法。
1．經驗判斷法
經驗判斷法是指利用行車人員的經驗來選擇配送路線的一種主觀判斷方法。一般是以司機習慣行駛路線和道路行駛規定等為基本標準，擬定出幾個不同的方案，通過傾聽有經驗的司機和送貨人員的意見，或者直接由配送管理人員憑經驗做出判斷。這種方法的質量取決於決策者對運輸車輛、用戶的地理位置和交通線路情況掌握的程度，以及決策者的分析判斷能力與經驗。這種方法儘管缺乏科學性，易受掌握信息詳盡程度的限制，但運作方式簡單、快速、方便。這種方法通常在配送路線的影響因素較多，難以用某種確定的數學關係表達時，或難以以某種單項依據評定時採用。
2．綜合評價法
綜合評價法即能夠擬定出多種配送路線方案，並且評價指標明確，只是部分指標難以量化，或對某一項指標有突出的強調與要求，而採用加權評分的方式來確定配送路線。
綜合評價法的步驟如下。
(1)擬定配送路線方案。
(2)確定評價指標。
(3)對方案進行綜合評分。
例題：某配送中心在選擇配送路線方案時確定了10項評價指標，分別是配送過程中涉及的配送距離、行車時間、配送準時性、行車難易、動用車輛台次數、油耗、車輛狀況、運送量、配送用戶數、配送總費用。配送路線方案評分如表7-5所示。每個評分標準分為5個檔次並賦予不同的分值，即極差(0分)、差(1分)、較好(2分)、良好(3分)、最優(4分)，滿分為40分。然後在表上為各配送路線方案評分，根據最後的評分結果，在各個方案之間進行比較，最後確定配送路線。
| 序號 | 評價指標 | 極差 | 差 | 較好 | 良好 | 最優 |
| 1 | 配送全過程的配送距離 | |||||
| 2 | 行車時間 | |||||
| 3 | 配送準時性 | |||||
| 4 | 行車難易 | |||||
| 5 | 動用車輛台次數 | |||||
| 6 | 油耗 | |||||
| 7 | 車輛狀況 | |||||
| 8 | 運送量 | |||||
| 9 | 配送用戶數 | |||||
| 10 | 配送總費用 |
影響因素
1．客觀因素
1)各個路段允許通行的時間限制。在某些路段的固定時間段內，不允許某些類型的配送車輛通行，因此，設計配送路線時應當考慮到各個路段允許通行的時間限制。
2)運輸工具載重能力的限制。車、船、飛機都具有一定的額定載重量，超重會影響運輸安全，所以設計配送路線時必須保證所承載的貨物總重不超過運輸工具的載重能力。
3)積載能力的限制。積載能力因素是指，受產品具體尺寸、形狀以及運輸工具空間利用程度的影響。如某些物品由於尺寸、密度、形狀等方面比較特殊以及超重、超長等特性，使運輸工具不能很好地積載，浪費了運輸工具的空間，提高了配送成本。積載能力因素與裝運規模有關，如大批量裝運往往能夠相互嵌套，有利於積載；小批量裝運相互嵌套的機會較少，可能難以積載。
4)自然因素的限制。自然因素主要包括氣象條件和地形條件，儘管現代運輸手段越來越發達，受自然因素的影響相對減少，但是自然因素仍是不可忽視的影響因素之一。例如，採用航空運輸方式進行物流配送時，必須考慮到起運地、到貨地以及配送路線沿途各地是否存在惡劣的氣候條件，如果存在這樣的情況，就要考慮重新調整配送路線。
5)其他不可抗力因素的限制。不可抗力事件的範圍較廣，一般分為兩種情況：一種是由於自然力量引起的事件，如水災、旱災、冰災、雪災、雷電、火災、暴風雨、地震、海嘯等；另一種是由於政治或社會原因引起的事件，如政府頒布禁令、調整政策制度、罷工、暴動、騷亂、戰爭等。這些因素有時會產生嚴重的後果，為了規避風險，應當對此進行充分估計並對配送路線做出相應的改進。
2．主觀因素
1)收貨人對貨物的要求。收貨人對於貨物的品種、規格、數量都有一定的具體要求，配送中心應綜合考慮如何配裝，才能使同一條配送路線上所配送的貨物均符合用戶的要求。
2)收貨人對貨物送達時間的要求。在零庫存的運行機制中，收貨人對貨物送達時間的要求已經顯得越來越重要，“即時配送”已經成為越來越多用戶的普遍要求。送貨是從客戶訂貨至交貨過程中的最後階段，也是最容易發生時間延誤的環節。因此，配送中心為了保證服務質量，在設計配送路線時必須充分滿足收貨人對貨物送達時問的要求。
3)收貨人對地點的要求。供應鏈一體化要求每個組織都成為供應鏈上的一個環節，任何一個環節的失誤都會造成供應鏈的斷裂，對於配送可達性的要求很高，因此，收貨人對送貨地點的要求直接影響到配送路線的選擇。
