2015年3月初，江西省發改委召開政府和社會資本合作（PPP）推介項目新聞發布會，2015年第一批總投資1065.17億元的80個項目亮相，涵蓋了基礎設施、公共服務、生態環保等領域。其中，我省對數十家媒體公布了一項序號“16號”的九江至湖口穿湖隧道項目。該隧道指的是鄱陽湖隧道，這將是鄱陽湖千年以來第一條湖底隧道 。
根據方案，該隧道屬於“非經營性”，由九江城區直達湖口縣穿鄱陽湖隧道，總投資為30億，計畫採取BOT模式（由投資方建設並專營一定期限最後移交政府的方式）建設，政府方面提供的回報機制為“財政補貼”。
項目初步設計方案
●全長約8.5公里，設計雙向4車道高速公路標準；
●起於濂溪區青山咀趙家村，與九江繞城高速和宿九高速相接，終於湖口北港湖洪家村，在銅九鐵路南側，高速公路線平行於銅九鐵路，向東延伸與九景高速相接。
●項目主要擬採用政府自籌、社會融資和向上爭取中央資金解決。項目採取PPP方式進行建設。
探因
僅一座鄱陽湖大橋不夠車輛過湖
記者了解到，目前連線鄱陽湖東西兩岸的公路交通只有稱作“江西公路第一橋”的鄱陽湖大橋，該橋全長3799米。籌建中的鄱陽湖隧道遠遠長於大橋，達到了8.5公里。
既然已有一座鄱陽湖大橋，為何還要建設一條湖底隧道？
湖口縣發改委投資科王主任5日告訴記者：“僅憑現有一座鄱陽湖大橋，因車流量太大不夠用。還有，遇到下雨天、雪天，高速公路封路沒法過湖。在‘十二五’就提出這個構想，但沒來得及實施。預計要在‘十三五’規劃體現，工程從技術上來說還有一定的難度。”
功效
有助改善九江市域交通
鄱陽湖隧道從表面看，僅僅是溝通鄱陽湖東西兩岸的通道，其實，這裡面還隱藏著九江的小秘密！
湖口縣已經被九江市納入市區總體規劃的考慮，根據九江市提出的打造“四縣一山”（瑞昌市、廬山市、九江縣、湖口縣和廬山風景區）的大九江都市區格局，力圖實現九江市整體範圍的擴大，意味著上述三縣將成為九江的衛星城。
記者從湖口縣發改委獲悉，鄱陽湖隧道方案將九江主城區內部高速路網及連線湖口的九景高速部分路段改變為不收費的城市快速路，在九景高速，銅九鐵路以南（約彭湖高速公路口）新建主線收費站一處。原有九景高速通過鄱陽湖大橋的過境車輛，改走九江繞城與鄱陽湖底隧道高速連線線。這將湖口縣與九江市在城市快速交通體系上融為一體，高速過境交通流量通過九江繞城、鄱陽湖底隧道、九景高速全部繞城通行，減少了對大九江都市區內部交通的衝擊。
帶動環鄱陽湖區域發展
除了九江市域交通大大改善外，鄱陽湖底隧道同時可以解決極端惡劣天氣九江與湖口方向的交通聯繫，起到打開九江與湖口城市框架，連線彭湖沿江板塊，形成真正的大九江格局，帶動環鄱陽湖區域經濟發展起到重要作用。
湖口縣發改委投資科王主任告訴記者：“大九江概念中，湖口縣是被納入大九江的範圍之內。湖口縣到九江市很近，以後湖口縣完全有可能發展成類似九江市濂溪區這樣的城區概念。”
網友“鐘山腳下”說：“表面上看湖口的交通四通八達，但是細細分析，通往九江的最便利但是成本昂貴的只有一條九景高速公路。現在，因湖口工業發展，每天來往九江-湖口的車輛及人員成倍增長，付出的交通成本（過路費）也是一筆不小費用支出，給企業和湖口的發展帶來了很大的成本支出和壓力。彭湖板塊是九江經濟騰飛的四大板塊之一，如果僅靠一條且是收費的高速公路來作為運輸的重要途徑，對企業和政府來說，勢必有很大的弊端。要想湖口的未來企業能良性地發展，降低運輸陳本、增強企業的競爭力，實現安商富商，可以說，湖口至九江，絕對不能單靠這一條收費的高速公路!解決這個交通運輸問題，迫在眉睫。”
為江西參與長江經濟帶提速
毫無疑問，長江戰略是江西參與全國經濟大盤的重要舉措，僅僅湖口縣一個長江沿線小縣城，就在長江邊布局了140多家企業。
湖口縣還認為，經濟因素也是一個很重要的因素。湖口縣發改委投資科王主任說：“我們工業園規劃面積有40平方公里，現在落戶企業有140多家，規劃了6個園區。建設鄱陽湖隧道還要一個重要因素，是增強長江沿線的工業園聯繫。目前鄱陽湖隧道還是在做可行性研究，如果資金到位會很快啟動建設。”
長江經濟帶建設將給江西帶來多重機遇。據了解，長江經濟帶加強綜合交通運輸體系建設,有利於江西整合水運資源、重振贛鄱千年“黃金水道”,加快構建立體化現代交通運輸體系,提升承東啟西、連南接北的交通區位優勢；長江經濟帶將推動東、中、西部之間產業的轉移和要素合理配置,為江西承接東部沿海產業轉移、推動產業轉型升級提供更加廣闊的空間。而鄱陽湖底隧道的建設與開通，無疑將會對江西參與長江經濟帶建設起到提速作用 。
