鄱陽湖大橋

鄱陽湖大橋

鄱陽湖大橋,是國家高速G56杭瑞高速公路線上的一座特大斜拉橋,橫跨江西省九江市湖口縣與濂溪區之間的鄱陽湖入長江口的湖面上(鄱陽湖口),南側是鄱陽湖,北側是長江。 鄱陽湖大橋為“江西公路第一橋”,全長3799米,橋面寬27.5米,為雙向四車道,設計時速100㎞,整座大橋橫跨在鄱陽湖湖面上,是國家高速(G56杭瑞高速公路)的重要東西運輸通道,該大橋於2000年11月建成通車運營。

大橋結構

由主橋主孔,主橋副孔,引橋三部分組成。引橋為55孔30米跨徑簡支T梁,橋面連續,6孔一聯,共5聯,主孔為(180+318+130)米子母塔雙索麵斜拉橋。副孔下部結構為鑽孔樁基礎,蓋梁採用整體折裝式托架夾箍法施工。

該橋自1988年開始進行可行性研究,於1996年開始進行技術設計和施工圖紙設計,1997年11月開工,2000年11月與九景高速公路同時竣工。

從此,江西公路最大的天塹鄱陽湖口,橫空出世,架起了江西省最大跨徑的橋樑。大橋勘察和設計涉及的部門和專家之廣、協作單位之眾、方案研究之慎重,超過了江西省2011年前建設的任何一座大橋。

鄱陽湖大橋的規模、科技含量、主跨的跨度、勘察設計的難度,至今仍是江西之最。(2011年金溪湖特大橋貫通,該橋許多記錄已超越鄱陽湖大橋)

國家高速—G56杭瑞高速 國家高速—G56杭瑞高速

建橋過程

地勘設計

鄱陽湖大橋 鄱陽湖大橋

江西省交通設計院地勘設計所副所長劉軍林,是鄱陽湖大橋最早的勘察人員之一。他對記者說,鄱陽湖大橋橋址的勘探,是他們遇到的最困難的項目,也是最值得紀念和驕傲的項目。除了無處不在的水底溶洞,還有厚達三四十米的淤泥,從泥中常常會挖出古木船殘骸和古代鐵兵器。長達四年的橋址勘察, 技術人員幾個月不回家是家常便飯。因為處於大湖風口,氣候變化無常,有一回,三條用於水中勘探的500噸大船,一夜之間沒了蹤影,原來是被大風吹至幾公里外的湖面上了。橋址南面十幾公里處,就是鄱陽湖著名的“百慕達魔鬼三角區”老爺廟一帶,勘探開工前,請來的當地民工不敢動手,還放了爆竹,殺了雞,希望能驅邪。

鄱陽湖大橋在杭瑞高速段 鄱陽湖大橋在杭瑞高速段

不對等形式

鄱陽湖大橋 鄱陽湖大橋

如今在寬闊的湖面上,鄱陽湖大橋像張開無數琴弦的巨大豎琴,吸引著南來北往的遊客。一般人們不會想到,以獨特不對等形式張開的雙索麵斜拉橋的優美造型,卻是源於極其複雜的地質情況:在岩溶密布的主河槽中,只找到了一塊20平方米、相對完整的理想地基,最後,設計人員創造性地採用了一高一低子母塔斜拉橋方案,那一小塊寶貴地形,便成為主塔的橋墩地基。

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