簡介
鄖陽漢江大橋鄖陽漢江大橋於2008年9月開工建設，是南水北調中線工程的補償替代項目，也是丹江口庫區的最長跨江大橋。大橋全長2102米，項目總投資2.55億元。鄖陽漢江大橋位於209國道線上，湖北省十堰市鄖陽區城關鎮旁，它飛跨漢江，溝通南北。長江最大支流漢水上游丹江口水庫回水變化段上。
鄖陽漢江大橋屬地錨式鋼筋混凝土斜拉橋，主跨為414米（比95年落成的武漢長江二橋的400米主跨還長14米），全長為586米，橋寬15．6米，設計荷載為汽——20、掛--100。採用寶石型空心索塔，雙索麵空間“人”字扇形斜拉索，索塔高108．5米。大橋採用一級公路標準；設計速度60km/h；通航淨空：8m×120m。
技術特點
鄖陽漢江大橋(1)大橋是我國首次設計的地錨式大跨度斜拉橋新型結構、橋型結構及總體布置格
鄖陽漢江大橋局合理。邊跨與主跨之比為0.207，錨孔25對斜拉索有21對錨固在平衡重錨固橋台上；寶石型空心索塔高跨比為0.218；扁平的單箱三室主梁與索塔分離，與錨固橋台固結；跨中設定能傳遞剪力，彎扭矩的無軸力鋼箱梢式接頭。 中國橋樑網
(2)平衡重錨固橋台採用16個箱室內填砂卵石方案，以平衡背索傳來的萬噸上拔力，結構構思合理，新穎。
(3)在跨中設定縱向滑移無軸力接頭。採用四條閉合鋼箱擱置在主梁近跨中四條支承橫樑上的鋼框架內，鋼箱支點四周布置四氟橡膠滑板，構思巧妙，保證了主梁的伸縮。接頭行車平順性好，為國內外首創。 中國
(4)合理的施工控制技術。施工控制特點是向河心單向懸拼，對一個標準循環，懸拼一個8m梁段，安裝兩塊構件、兩對斜拉索其施工控制過程可簡稱為“兩張一放”，全過程實現了預控，主梁在施工過程中每一個工況的撓度和彎矩值均控制在允許的幅度 內。
湖北鄖陽漢江大橋是交通部科技進步“通達計畫”項目和湖北重點工程，原國家主席李先念和原中央黨校校長楊獻珍生前分別親筆題寫了橋名。
