成就榮譽
1960年、1965年兩次打破活塞式發動機模型直升飛機（F1F）項目的飛行高度和留空時間世界紀錄，同時打破航空模型飛行高度絕對世界紀錄。作為國家集訓隊教練員，率運動員參加1985年第二十二屆世界自由飛航空模型錦標賽，獲牽引模型滑翔機（F1A）團體冠軍。生平事跡
凌雲之志始於紙鳶1940年郭浩洲出生於河北省任邱縣魏家莊，五十年代初因父親工作調動遷居塘沽，少年時的郭浩洲心靈手巧，總愛鼓搗點小玩藝，每當拿出新製作的玩具向小夥伴炫耀時，常令他們既羨慕又欽佩。
他家附近有一片曠地，春天總有人聚在這裡放風箏。剛上國中的郭浩洲也扎在人堆里，仰望藍天白雲映襯下那些爭奇鬥豔的空中精靈，久久不肯離去。在隨後的日子裡，郭浩洲一連幾天放了學就回家鼓搗，等他把自己精心製作的風箏放飛天空時，果然引來眾人的觀賞與讚嘆。郭浩洲心滿意足地握著牽線，望著風箏，他的心也飛上了藍天。
1956年，天津航模隊來到塘沽體育場進行訓練，郭浩洲站在擁擠的人群中，第一次看到像風箏一樣用紙糊的飛機在空中自由翱翔，他被深深地吸引了，看得如醉如痴，試飛結束了，他仍捨不得離開，圍在運動員身旁仔細地注視那些製作精細的模型飛機，不時提出一些問題誠懇討教，直至看出一些門道才滿意地離去。
當時他就讀的塘沽中學（現塘沽一中），組織了種類繁多的課外活動團體，郭浩洲踴躍地加入了航模小組。從此，他便一門心思地投入到這項十分有魅力的運動中來。他家住著兩間平房，其中一間是爺爺生前開的煙糖鋪。爺爺病逝後，這間屋子就變成了郭浩洲的“工作間”。每天放學，他就一頭扎進“工作間”里，直至夜深人靜了，還能看到他瀉出窗外的燈光，聽到他傳出窗外的“沙沙”聲。
勞碌一天已酣然入夢的人們，有誰知道在一間普通的屋子裡，在一盞平常的燈光下，郭浩洲以不同尋常的毅力，邁開了他在航模運動征程中前進的步伐。
堅韌不拔的運動員
1958年6月,郭浩洲入選天津航模隊，成為一名專業運動員。來隊後，他肯於吃苦，努力鑽研，尤其他那孜孜不倦的精神博得眾人的好評。為了提高成績，他廢寢忘食，一次次參加試飛，一次次接受測驗，訓練成績提高很快，逐漸成為航模運動的佼佼者。就在這一年，他在張貴莊機場舉辦的全國航模分區賽中，以滿分的成績贏得FLA牽引型滑翔機第一名，嶄露頭角。
1959年，他參加了第一屆全運會，面對眾多強手，他信心百倍地走上賽場。他的飛機牽引升空後，立刻進入了上升氣流，愈飛愈高，最後以900分的成績戰勝所有對手,奪得金
牌並成為全國第一批航模運動健將。
當了全運會冠軍後，郭浩洲更加執著地追求，向著更高的目標衝擊。首先是在製作上的精益求精。航模運動有別於其他運動項目的地方，就是運動器械並非由別人提供，航模運動員操縱的飛機，都是自己親手設計、親手製作，一架小小的航模機，構造複雜，部件繁多，其中除極少部分可以選用成品外，大部分都靠運動員動手製作，那嚴格的要求，不遜於精密儀器。飛機操作好了，還要經過反覆試飛，隨時調整部件，那一份苦心，是一般人難以想像的。
放飛也是航模運動員的一項重要訓練內容。當模型機即將降落時，運動員都須及時去托接，一旦是遇上大風，模型機甚至會飛至十幾公里之外，那時就只好出動機車去追趕。另外，航模比賽是一場持久戰，如FLA項目,每場比賽都要進行7個輪次地飛行，幾乎是從早晨一直賽到晚上,這對運動員是一場毅力與體力的嚴峻考驗。航模運動的競技特點，要求運動員製作工藝要精良，放飛時要吃苦，比賽中要拼搏。郭浩洲就是通過多年的艱苦磨練，攀登上航模運動世界高峰的。更為可貴的是，他勤于思索不斷鑽研，總結出一套選擇氣流的技巧，被航模界譽為“活氣流”；他設計改良的機翼翼型被稱為“郭浩洲翼型”,為很多優秀選手採用;他研製出“自動計時儀”安裝在航模機上，為測試滯空時間提供了準確的數據，從而有效地提高了訓練的質量。
六十年代第一春，郭浩洲在北京良鄉參加測驗賽，他操縱的活塞式發動機直升航模機，以4760米的優異成績打破前蘇聯選手鮑里索夫創造的2128米飛行高度世界紀錄，同時還打破了另一名前蘇聯選手柳布希舍保持了13年的4152米的世界紀錄。
1965年是郭浩洲的豐收年。這一年，他在第二屆全運會中再獲金牌，受到黨和國家領導人的親切接見，並獲國家體委頒發的體育運動榮譽獎章。也是這一年，他參加在天津舉行的測驗比賽，又創造滯空3小時15分32秒8的成績，刷新了由羅馬尼亞選手保持的2小時53分37秒的世界紀錄。
嘔心瀝血的教練員
1978年，天津成立了航空、航海模型運動學校，已近不惑之年的郭浩洲成為該校教練。 1983年，天津航模運動隊委新組建，郭浩洲出任教練員。他和隊員們生活、工作、戰鬥在一起，親密無間，是隊員們的父兄，同時他身先士卒，從嚴訓練，做隊員們的良師益友。他設在基地的辦公室，就是FL組的工作室，那裡擺放著工作檯、鑽床、半成品模型和各種原材料，隊員們可隨時向他請教，共同研討。郭浩洲整天和隊員們摸爬滾打，他熟悉、掌握每個隊員的心理，情緒和競技狀態，每次參賽他都親臨現場指導，把隊員的情緒調整到最佳，使他們發揮出最高水平。翻開我國航模運動的紀錄就可以看到，郭浩洲教練嘔心瀝血的付出，不遺餘力的拼搏，換來的是天津航模隊一系列的好成績，自1978年至1982年，連獲全國兩項團體冠軍，兩項全國亞軍。
1983年，郭浩洲出任國家隊教練，參加在澳大利亞舉行的第21屆世界航模比賽，他主管的天津隊隊員就獲FLA項目個人第4名；1985年，天津隊再獲全國兩項團體第一，兩項個人第一，1988年,天津隊隊員獲世界F2C團體第二名；1992年，第4屆中日友好航模FL比賽，天津隊獲綜合團體第一名,在郭浩洲的帶領下，天津航模隊中有兩項4人入選了國家隊。
為了奮戰七運會，自1992年起，全體教練員、運動員投入了緊張的製作和賽前適應性訓練。他們每天從早晨一直乾到晚上，有的隊員甚至顧不上吃飯和睡覺。在夏日炎炎的三伏天，水泥地上都散發著撲臉的熱浪，運動員們個個汗流浹背，口乾舌燥，但仍按實戰要求完成預訂的訓練計畫。但是，就在這大賽前緊張訓練的時刻，郭浩洲不幸倒下了。
1993年8月14日,《天津日報》發表了該報記者從七運會寫來的報導，題目是“奪金牌眾志成城，灑熱淚告慰恩師”。文章說：“郭教練的離去，使隊員們少了一位良師益友，卻增添了七運奪金牌，為恩師爭光的鬥志”，“……金牌到手，天津隊教練、隊員不禁相擁而泣，在場觀戰的天津代表團領導也難以抑制激動心情，灑下淚水。”
為祖國航模運動做出過重大貢獻的郭浩洲，他的事跡已載入《20世紀中國名人辭典》。
逝世
1993年5月15日,在四川成都新津機場發生了一件不幸的事：為備戰第七屆全運會，帶領天津航模隊進行緊張訓練的主教練郭浩洲突然逝世。噩耗傳來，體育界人士無不深感悲痛。
郭浩洲在天津市航模隊執教期間，以隊為家，十數年如一日，兢兢業業帶領全隊勇攀高峰。他把自己短暫的一生，無私地奉獻給祖國的體育事業,人們不會忘記他。同年6月16日，《天津日報》刊載了題為“獻身航模，死而後已：郭浩洲事跡座談會昨舉行”的訊息，文章說——昨天，市體委召開郭浩洲同志生平事跡座談會，本市體育界和北京、保定的中國航空協會領導等60多人，悼念郭浩洲因公逝世，緬懷他的功績。
郭浩洲是我市航空模型項目高級教練。在他的運動生涯中，三次打破世界紀錄，兩次刷新全國紀錄，四次榮獲全國冠軍，為祖國和天津市贏得了榮譽。與會同志為他過早地離開人世而痛惜。
航模運動
航空模型運動是以操縱、放飛自製或裝配的模型航空器進行戶外活動、訓練比賽或創紀錄飛行的一項科技性較強的運動。現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克;活塞發動機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰”等。目前世界錦標賽設有30個項目，隔年舉行一次。航空模型還設有專門記錄各項絕對成績的紀錄項目。目前國際航聯共設90項航空模型世界紀錄。
我國航空模型運動起步於四十年代，1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立後，在黨和政府的關懷下, 於五十年代初建立了組織指導機構，培養了一批骨幹，民眾性的航空模型運動蓬勃發展，運動水平迅速提高。1978年10月我國加入了國際航空聯合會 （FAI），1979年開始步入世界賽場。至1998年止，我國選手已獲19項世界冠軍；58人59次打破31項世界紀錄，為祖國贏得了榮譽。蟬聯線操縱特技航空模型世界冠軍的韓新平、牛安林和曾經多次打破世界紀錄的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彥龍、何偉雄、尹承伯、趙濟和、劉漢茂、李韶昆等一大批優秀航空模型運動員，已永載我國體育史冊。
航空模型運動的生命力在於它的趣味性和知識性。親手製作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會使青少年產生美好的遐想，激勵他們不停地追求，使他們從興趣愛好走進獻身祖國航空事業的理想。參加這項活動還可以學到許多科技知識，培養既善於動腦又善於動手和克服困難勇於進取的優秀品質，促進德智體全面發展。隨著人民物質文化水平的不斷提高，航空模型運動也將作為一項陶冶情操的高雅休閒活動而吸引更多的成年人的參與。
