發展歷史
美國軍用運輸機在約夫機場在第二次世界大戰期間，達喀爾機場是美國陸軍空軍航空運輸指揮部納塔爾-達喀爾航線的一個關鍵環節。在1942之後，它為巴西和法國、非洲西部之間提供了一條越洋的聯繫。在達喀爾機場儲存了大量貨物，然後沿北非開羅-達喀爾運輸路線運送貨物、人員。
在1970年代中期引進遠程噴氣式飛機之前，它曾經是歐洲和南美洲之間的重要中轉站，也是加那利群島的重要中轉站。 直到1987，該機場仍是太空梭著陸點。之後由於跑道質量下降可能會損壞太空梭著陸，從而停止航天任務。
它曾經是多國航空公司在非洲的五個主要樞紐之一， 該機場經常被用作北美和南部非洲之間航班的中途停留。達美航空公司於2006年12月4日在亞特蘭大和約翰內斯堡之間開始服務，達喀爾作為中間站。目前這一中途停留已被移除。達美航空目前從美國直飛是塞內加爾，開通了達喀爾至紐約甘迺迪國際機場航線，由空中客車A340-600運營。南非航空公司使用達喀爾作為中途站，其航班從約翰內斯堡到華盛頓和紐約。
達喀爾新機場效果圖由於目前機場流量已經遠遠超出設計值，當地政府正在組織建設新的達喀爾機場，新機場位於達喀爾市東南30公里處，毗鄰N1高速。截止2014年，新機場工程已經完成75%，包括機場候機大樓、跑道和機場控制塔等工程，正在進行各項技術測試階段。機場方面稱：整個機場占地面積4.2萬平方米，投資4000億西非法郎（約合8億美元），機場建成後每年可以接納300萬旅客，將拉動本國旅遊業發展和帶動該地區基礎設施建設，如高速公路和輕軌列車等項目，成為西非地區重要的航空樞紐。
機場設施
俯瞰達喀爾約夫國際機場達喀爾約夫國際機場海拔高度為26米（85英尺），共有一座航站樓，兩條瀝青跑道（1500×30米的03/21跑道、3490×45米的18/36跑道），飛行區等級為4E，可滿足大型噴氣式客機如空客A340、波音777等大型客機的起降要求。目前達喀爾約夫國際機場雖小，但它是西非地區最大的機場，機場內各類設施齊全。
航班航線
約夫機場塔台和達美航空B767達喀爾約夫國際機場是塞內加爾最繁忙的機場，是西非航空公司的主運營基地。機場主營國內、地區和國際定期的客貨運航線，直航至西非主要城市和加那利群島的旅遊勝地。
目前，在機場運營的航空公司包括法國航空、塞內加爾國際航空、義大利航空、漢莎航空、阿爾及利亞航空、布吉納法索航空、歐羅巴航空、布魯塞爾航空、達美航空、阿聯航空、衣索比亞航空、伊比利亞航空和阿里克航空等。
事故
1960年8月29日，法航343航班在試圖約夫機場降落時墜毀，當時是颶風唐娜的影響。機上63名乘客和機組人員均死亡。
