運輸線路的類型
1．往復式運輸線路往復式運輸線路是指車輛在兩個裝卸作業點之間的線路上，做一次或多次重複運行的運輸線路。這種運輸線路的幾何形狀可近似地看做是直線型，可分為單程有載往復式、回程部分有載往復式和雙程有載往復式三種。這三種線路類型，以雙程有載往復式線路的里程利用率最高，而單程有載往復式里程利用率最低，在實際的運輸組織工作中應儘量避免選擇單程有載往復式運輸線路。
2．環行式運輸線路
環行式運輸線路是指車輛在若干個裝卸作業點組成的封閉迴路上，做連續單向運行的運輸線路。在環行式運輸線路的選擇中，以里程利用率最高為原則。
3．匯集式運輸線路
匯集式運輸線路是指車輛沿分布於運行線路上各裝卸作業點，依次完成相應的裝卸作業，且每次貨物裝卸量均小於該車額定載重，直到整個車輛裝滿(卸空)後返回出發點的行駛線路。這種形式的運輸線路的組織工作較為複雜，但有利於做到“取貨上門，送貨到家”，可有效滿足客戶需求，在配送運輸中被廣泛套用，在匯集式運輸線路的選擇中，以運輸費用最低為原則。
運輸線路的組成
(1)陸上運輸線路。主要包括鐵路和公路。鐵路線路由路基、軌道和橋隧三部分組成；公路線路與鐵路線路相似，由路基、路面和橋隧三部分組成。(2)水運航線。由航道、航燈和燈塔構成。航道是以水上運輸為目的所規定或設定(包括建設)的船舶航行通道。以通航木排為主的叫木排航道；以通航內河運輸船舶為主的叫內河航道，主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和運河；以通航海輪為主的稱海輪航道。
(3)民航航線。是地球表面的兩個點問的連線相對應的空中航行線路，是對民航飛機規定的線路，也稱航空交通線。它規定了飛機飛行的具體方向、起訖與經停地點及所使用的航路。航路是一條特別規劃的飛行通道，即以空中走廊形式劃定的飛行管制區，它有一定的寬度和飛行高度層，設有無線電導航設備。
(4)管道。主要指長距離輸送管道(簡稱長輸管道)，有乾管、沿線閥室，通過河流、鐵路、公路、峽谷等的穿(跨)越結構物，管道防腐用的陰極保護設施等。
運輸線路的分級
為便於全國範圍內統一規劃、統一技術標準和協調管理，對各類運輸線路都進行了一定的級別劃分，供設計時使用。(1)鐵路線路分級
一級鐵路——保證全國運輸聯繫，具有重要政治、經濟和國防意義，在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期要求的年輸送能力大於800萬噸，如“京廣”、“京九”、“京滬”等。
二級鐵路——具有一定政治、經濟和國防意義，在鐵路網中起骨於作用的鐵路和在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期要求的年輸送能力為500萬噸及以上者。
三級鐵路一為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期的年輸送能力小於500萬噸者，如“平南”鐵路。
(2)公路線路分級
(3)內河航道分級
內河航道有七個等級，其通行條件及相應的標準見表。
表內河航道尺度標準
航道等級 | 駁船等級(t) | 航道尺度(m) | 閘室有效尺寸(m) | 跨河建築物淨空(m) | ||||
淺灘水深 | 彎曲半徑 | 長 | 寬 | 門檻水深 | 淨空 | 淨高 | ||
一 | 3000 | 3.5～4.0 | 580～1050 | 280 | 34 | 5.5 | 80～150 | 18～24 |
二 | 2000 | 2.6～3.8 | 530～950 | 195 | 16～23 | 4.0 | 50—100 | 10～18 |
三 | 1000 | 2.0～2.4 | 480～810 | 180～280 | 12～34 | 3.0～3.5 | 40～90 | 10 |
四 | 500 | 1.6～1.9 | 330～480 | 120～180 | 12～23 | 2.5～3.0 | 35～60 | 8 |
五 | 300 | 1.3～1.6 | 260～380 | 100～140 | 12～23 | 2.0～2.5 | 30～50 | 4.5～8.5 |
六 | 100 | 1.0～1.2 | 105～220 | 80～190 | 8～23 | 1.5～3.0 | 20～30 | 4.5～6.0 |
七 | 50 | 0.7～1.0 | 85～180 | 70～110 | 8～12 | 1.2～2.5 | 15～20 | 3.5～4.5 |
(4)航線的分類
航線分國內航線和國際航線。航線起訖點均在本國境內的為國內航線。國內航線又分為國內幹線和地方航線。連線兩個或兩個以上省(區)的航線為國內幹線，省(區)以內的航線為地方航線。航線跨越本國國境，通達其他國家的航線稱為國際航線。
(5)管道的分類
管道通常按管徑大小區分，但由於管道的專用性極強，網路性較差，加上運輸量的彈性較小，管徑的大小更多取決於需求量的大小，故目前還沒有比較明確的標準。
