連江大橋

到1962年2月，因橋面木板逐漸腐爛，進行第二次改建，墩台加高，改木橋面為膠合梁泥結碎石橋面，6月竣工通車。 全橋17孔、16墩、兩台，總長342.31米。 1972年8月1日竣工通車。

連江大橋古名通濟橋，又稱江南橋。原橋北182米為弧形石板鋪設橋面，橋南尚有160米系過水路堤，只供行人通行，遇洪水仍靠舟渡。新中國成立後進行3次改建。第一次是1953年9月，由福建省公路局設計院勘測設計，北段利用舊墩台，南段路堤新建5個石墩台，鋼樑木面，南北兩段連線總長336.07米，車道寬3.9米，左右行人道寬各1.2米，1954年5月建成通車，為連江第一座公路大橋。到1962年2月，因橋面木板逐漸腐爛，進行第二次改建，墩台加高，改木橋面為膠合梁泥結碎石橋面，6月竣工通車。由於膠合梁使用壽命短，經多次加固修補仍不能根本解決問題，於1971年11月又進行第三次徹底改建，利用橋位南端原改的不等跨5孔、5個橋墩，改建加固為各21.92米的5孔等跨墩；北岸利用舊墩基新建11個墩身，墩距分別為15.54米、20.14米、21.92米、16.83米、20.64米等5種跨徑。全橋17孔、16墩、兩台，總長342.31米。上部結構為裝配式鋼筋混凝土T型梁，下部石台墩，橋面淨寬7米，兩側行人道寬各1米，水泥橋面1164.49平方米。荷載為汽車13噸、掛車60噸。1972年8月1日竣工通車。